Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan korszerűsítette és fejlesztette a fúrógépet a YouTube Jó Mester csatornájának szerzője. Ma kiválasztunk neki egy motort, telepítünk egy digitális vonalzót, valamint egy háttérvilágítást.
Tehát ennek a gépnek az állapota sok kívánnivalót hagy maga után. Az elektromos motor hosszú válogatása után a szerző ezt a kölyköt választotta a szovjet mosógépből.
Ez a motor teljes mértékben működőképes, még indítókondenzátorral is. Először próbáljuk meg rögzíteni a megfelelő helyen ezen a lemezen egy feszítővel.
Mivel a szabványos lemez furatainak vízszintes vannak a motor felszereléséhez, és függőlegesnek kell lenniük az új motoron, adapterelemeket kell készíteni. Készítjük őket 40 mm széles fémszalagból. Ehhez jelölje meg a vágott vonalakat és vágjon sarokcsiszolóval.
Ne felejtse el védőeszközöket használni. A lyukak koaxiális kialakításához a szokásos módon párokat fúrunk először egy vékony fúróval, majd a kívánt átmérővel.
A felső lapok készen állnak, és most kipróbálhatja őket. Itt rögzítjük ezeket az ilyen m8 csavarokat.
A szerző úgy döntött, hogy a jövőbeni tartó fennmaradó részeit a helyére főzi, így pontosabb lesz.
Most egyszerűen a gyári konzolt rögzítjük a tervünkhöz és megjelöljük a jövőbeni lyukak helyeit a barázdák és a fúrók közepén.
És itt van a gépünk, rajta felszerelt motorral.
Most szétszerelheti ezt a mintát a későbbi festéshez. Időközben a részletek szárazak, menjünk tovább a digitális vonalra.
A szerző eltávolította ezt az eszközt a régi házi fúrógépről. Az vonalzó műanyag, kínai féknyeregből készül. A mozgó részt a fúrógép csapjaihoz rögzítjük. Van egy horony, amelyen korábban védettséget viseltek. Ennek a horonynak az átmérője 40 mm.
Mivel a szerző nem talált a kívánt átmérőjű kerek rönköt, úgy döntött, hogy készít egy 10 mm magasságú (vastagságú) lemezlemezt.
Jelöljük meg a leendő rész hozzávetőleges kerületét, és egy apró csiszolóval vágjuk le. Az éles sarkokat is levágtuk annak érdekében, hogy később kevesebb fém kerüljön az esztergálásba.
Az alkatrészek külső megmunkálására szolgáló tüske helyett a szerző úgy döntött, hogy a legegyszerűbb csavart használja anyával.Ezután egyszerűen rögzítse a munkadarabot a külső hátsó bütykökbe, és fúrja be a belső részét.
A szerző elismeri, hogy ez valószínűleg a kedvenc része, megnézheti, milyen hosszú az az eszterga fémmegmunkálása.
Ennek eredményeként itt van ilyen szépség:
Ezt a gyűrűt lazán helyezzük el a tűre, majd ezt egy pár géjon rögzítjük.
Maga a vezeték egy fém sarkon keresztül rögzül a gép testéhez.
Ehhez fúrjon lyukakat és vágja le a m3 menetot.
A vonal rögzítése után lehetséges volt a szükséges méretek eltávolítása. És itt van még egy részlet a gép pólusához való rögzítéshez.
Szögcsiszolóval kivágjuk, és a munkadarab levágása előtt is szükség van néhány széle megmunkálására, ez sokkal kényelmesebb.
A durva megmunkálás után az alkatrészt hegesztheti a gyűrűre, és mindent a helyére telepíthet.
Mint láthatjuk, a vonal működik, de kissé le kell rövidíteni.
A szerző bevallja, hogy azt gondolta, hogy egy ilyen művelet után a korábbi kínai féknyereg egyszerűen leáll, de semmi sem történt.
A szemétében a szerző talált egy ilyen lámpát.
Egyszer elhozta ezt a lámpát egy fém vevőből, és felszereljük erre a gépre. A gép aljától az állványhoz párhuzamosan szereljük fel.
Itt minden egyszerű, fúrunk egy lyukat a lámpa rugalmas lábához, és ragasztjuk be.
Ezen a ponton a motor kiszáradt. A szerző átment rajta, meghosszabbította a huzalokat és hőre zsugorodott, bár sárga, de melyik elérhető.
Most már telepítheti a motort.
A motor tengelyét meg kell növelni, mivel az sokkal alacsonyabb, mint a szíjtárcsa tengelye.
Megyünk az esztergához. A szerző nem érti, hogy korábban menedzsment nélküle.
A motortengely átmérőjéhez lyukat központosítunk, fúrunk és fúrunk, valamint kissé egyszerűsítjük a kialakítást.
Sajnos a munkadarabot át kellett adni, de a szerző rátette az indikátorra, és minimális verést ért el. Most élesítse a leszállást a szíjtárcsa alatt.
És amint láthatjuk, a szíjtárcsa nagyon szoros, és nincs hátránya.
A mester úgy döntött, hogy nem vágja be az illesztőcsapot, hanem egyszerűen úgy döntött, hogy lyukakat fúr és csavarja be a rozsdamentes acél csavarokat. Nem vágják le, ez a motor nem olyan nagy teljesítményű.
Az autókereskedésben egy megfelelő fogasszíjat és egy autó hullámosítást vásároltak. Ezzel a motorhoz vezető vezetékek esztétikai szempontból sokkal inkább néznek ki.
A huzalok a felső védőburkon keresztül mennek a kapcsolóhoz, és úgy, hogy ne lógjanak be, szokásos műanyag bilincsekkel rögzítjük.
A gép motorjának bekapcsolásához állítsa be a gombot a rögzítéssel.
Most csak ezt a csatlakozót kell csatlakoztatni a gép hálózati kábeléhez. Úgy tervezték, hogy 16A-ig terjedjen az áram, és ennek a gépnek a terhelése ellen kell viselnie.
Nos, barátok, a gépünk teljesen felszerelt. Mindezek a fejlesztések elég jól kiderültek, különösen a mester elégedett a munkaterület erős fényével.
Ellenőrzés céljából a szerző beszerezte a legnagyobb, 13 mm átmérőjű fúrót, amelyet az arzenáljában volt.
És amint látjuk, a motor teljesítménye elegendő fúráshoz. Így kiderült a gépünk, hogy csak a gömböket gördítsük a fogantyúkon, de a szerző Kínában rendelte meg őket, így hamarosan meg fogja csinálni.
És ez mind a mai napra szól. Köszönöm a figyelmet. Találkozunk hamarosan!
videók: