Üdvözlet webhelyünk lakói!
Másnap csak egy gyönyörű 200 literes hordó fordult a TeraFox YouTube csatorna szerzőjéhez.
A hordó vastag falú, erős és ami a legfontosabb, hogy nincs tele lyukakkal. Természetesen egy kis korrózió kiszivárgott a régi festéken, de ez minden apró dolog.
Az első lépés a hordó közepének megjelölése és egy vonal húzása.
Ezután, 150 mm közepétől visszalépve, meg kell húzni egy újabb szilárd vonalat.
Vágjuk le a hordó nyakát egy perem formájában, de ne dobjuk el, ez továbbra is hasznos lesz számunkra.
Ezután a két vonal között ék alakú mintákat rajzolunk.
Vágjuk le a hordó tetejét. Most egyáltalán nem hasznos.
Most vágja ki a kisebb méretű ékeket. Ez legkényelmesebben sarokcsiszolóval történik.
Mint érted, a hordó csak a kezdet. Mellette szükségünk lesz:
- autó meghajtó;
- profilcső;
- 2 kis kerék;
- fémcső;
- a mosógép motorja.
Ezután meg kell alakítania a félhordó tetejét. Ez a kezével történik, egy kis erőfeszítéssel.
Ezután a nyak felületét átmérővel kell csökkenteni.
Ezután hegesztéssel megszabadulunk az ékek közötti résekről.
Most meg kell tisztítani a hordót a rozsda és a régi festék. A daráló hosszú ideig történő tisztítása és unalmas, ezért töltsük fel a homokfúvást.
Sokkal gyorsabban, de nagyon porosan kiderült. Most menjünk a kocsibe.
Ezt a klasszikus lemezt a szerző vásárolta meg a hirdetéseken. Jelölje meg egy jelölővel, és vágja meg darálóval.
Most összekapcsoljuk a két korábban vágott tárcsa karimát és folytatjuk a hegesztést.
Ennek eredményeként van egy nagy szíjtárcsa, nem kicsi a mérete. Ezután a profilcső segítségével meg kell erősíteni a hordó alját. Erősítő kereszt formájában, ez elég a szemnek.
Ezután megjelöljük a jövő lyukait.
A következő lépés a 25-50-es profilcsőtől elkészíti az állványt.
Jó lenne megfulladni a csövek végeit. Természetesen speciális dugókat is vásárolhat a boltban, vagy opcionálisan kivághatja a lemezeket a fémlemez maradványairól, és hegesztheti őket a végére.
Most két apró csapdarabot hegesztünk a szélek mentén az állvány széles részéhez két kis kerékhez.
Akkor 2 darab csőre van szükségünk.
Ezután egy csőszakaszban vágjunk félköröket, hogy növeljük a hegeszthető területet a cső hüvelyk szakaszához.
Továbbá, ugyanabban a profilcsőben, a következő kialakítást kell készíteni:
Mivel erre az elemre nagy terhelést kell alkalmazni, hozzáadjuk a második szegmenst, és átlósan hegesztünk egy újabb szegmenspárt, ez növeli a szerkezeti merevséget.
Most meg kell ragadni és hegeszteni a kapott keresztirányt a hüvelyk cső maradékaihoz.
Ezután rögzítjük a hátsó agyat az autóból a tárcsa részéhez (ebben az esetben a nyolcból (VAZ-2108)).
Lemezből készítünk egy rögzítést az agy alá.
Most megcsavarhatja az agyat, majd a lemez egy részét, és megpróbálhatja az egészet a hordón.
Most menjünk be a motorba az alátétről. A jellemzők a következők: 1350 ford / perc, teljesítmény 180W.
Készítsünk rá rögzítést.
A munkapadon és egy fél hüvelykes cső.
A negyvenedik csapágy megközelíti a cső belső átmérőjét, de a hézag nagyon észrevehető.
Vágja le a munkadarab szükséges hosszúságát, és készítsen egy hosszanti metszetet.
Ezután a kapott munkadarabot összenyomjuk egy kemencében, majd hegesztéssel megragadjuk.
Ennek eredményeként kapunk egy csövet, amelybe a csapágyak már nem másznak be. Most a forgácshoz a tengely megmunkálásához és előállításához, amelyre ezek a csapágyak valóban fel vannak szerelve.
A végfelület kicsi kerekítése egy másik csövön, az újonnan készített egység csapágyakkal való szoros illesztése alatt. A tengelyre rakjuk a szíjtárcsákat, és mindkét oldalon rögzítünk egy csavart.
A motornak nincs burkolata, vagy inkább védőablaka, hogy megakadályozzák az idegen részecskék belépését. Előállításához milliméter lapra van szükségünk, a legegyszerűbb megoldást választjuk.
A piacon kiválasztjuk a szükséges öveket.
Itt az ideje, hogy teszteljünk. A motort a kondenzátoron keresztül csatlakoztatjuk, mert így nem indul el, vagy manuálisan kell centrifugálnia.
Dolgozni működik, de a sebesség túl nagy. Nos, ez rendben van, a lényeg az, hogy a betonkeverő általában működik, és az összes fő alkotóelem tökéletesen rendben van.
A betonkeverő sebességének csökkentése érdekében vegyen fel egy 20 mm-nél kisebb átmérőjű tárcsát.
Ennek eredményeként a fordulatok csökkent, és nem az a centrifuga, amely az első kiviteli alakban 12 fordulatot hozott létre 10 másodperc alatt, ez 72 fordulat / perc. Most 8 fordulat 10 másodperc alatt, azaz 48 fordulat / perc.
Két 400 mm-es csíkból pengéket készítünk.
Az összes alkatrész gyártása befejeződött, a körte és más alkatrészek be vannak helyezve a garázs további festéshez.
A házi készítésű termék összeszereléséről és teszteléséről az eredeti dokumentumban olvashat bővebben A szerző videója:
Minden készen áll.
Itt egy betonkeverő, amely a végén kiderült. Köszönöm a figyelmet. Találkozunk hamarosan!