Természetesen szinte mindannyian szeretnének egy kis esztergát.
Ebben a cikkben a „Mr. Mr. NK ”elmondja neked, hogyan csinálta ezt egy szokásos fúróval és rétegelt lemezből.
Ezt a házi készítésű terméket nagyon egyszerű gyártani, és ehhez különösen kifinomult eszközökre nincs szükség.
Anyagokat.
- rétegelt lemez
- Fa gerenda
- Golyóscsapágy, csavarok, alátétek, anyák
- Második ragasztó
- Fa csavarok
- Csiszolópapír.
szerszámok, a szerző használja.
— csavarhúzó, fúró, fúró
— koronák
— Körfűrész
- Fűrészfűrész, reszelő, reszelő, kalapács, fogó, véső.
Gyártási folyamat.
A gép alapja laminált MDF-ből készül, és a következő méretekkel rendelkezik.
Ezután fúrnia kell egy koronát a fogaskerék nyakához, amelynek külső átmérője leggyakrabban 43 mm.
Az állványt a kívánt magasságra vágja körfűrész vagy elektromos szúrófűrész segítségével.
Ezután a mester két részből összegyűjti a vágók számára a hangsúlyt, csatlakoztathat második ragasztóval, majd csavarokkal erősítheti meg.
Ugyanezzel a módon rétegelt lemezből készülünk.
A farokállvány (talp) alsó részébe egy sor furatokat fúrnak, majd réset készítenek a rögzítőcsavarhoz.
Ha ilyen repedéseket fúróval fúr, jó eredményeket lehet elérni, azonban a szerző széleit egy reszelővel is megmunkálja.
Tehát a gép három fő eleme készen áll, a szerző ezüstre festi őket sprayfestékkel és spray-kannákkal.
Maga a fúrótartót minőségileg rögzíteni kell az alapra. Ehhez a szerző furatokat fúrott bele, beragasztotta a tartót, és öncsavarokkal rögzítette.
Ezután két vezetőt kell készítenie és rögzítenie a farok számára. Az első, a fejlécet koaxiálisan a tartó középpontjába helyezve, a mester ragasztja a távoli vezetőt.
A második vezetõ már rögzítve van a talpán szerelt fejjel. A nagymama szabadon járjon köztük, de gyakorlatilag nincs hátránya.
Az alapon a szerző lyukakat fúr az ütköző és a fejléc szorítócsavarjaihoz, majd az alap alsó oldalán süllyeszi őket.
Miután megtalálta a központot a fejlécben, fúrnak egy fúrót egy csapágyhoz, amely nem lehet mélyebb, mint maga a csapágy, azonban a csavarfejnek át kell mennie rajta. A mester inkább a ceruzafúrót használt fára.
Egy csavart dugnak be a csapágyba, és anyával rögzítik.
Most egy kis második ragasztót hordunk fel az ülés falára, és a csapágyat a helyére nyomjuk.
Tehát a farokállványt a vezetők között a helyére kell felszerelni, és szorítócsavarral kell rögzíteni. A ütköző hasonló módon van rögzítve.
Ezután a mester ragaszt egy kis blokkot, amelybe a fúrófogantyú nyugszik. A fúrót behelyezik a tartóba, és oldalsó rögzítőcsavarral rögzítik.
A szorítókarima elkészítéséhez a szerző rétegelt lemezt is választott, és koronával levágta belőle egy korongot.
A tüskék befogására szolgáló lyukakat a karimában fúrnak, hosszú csavarok játszanak szerepet. Egy csavart dugunk be a központi lyukba, és az anyát biztonságosan meghúzzuk.
A festés után a gyártott részt a fúrótokmányba rögzítik. Szóval, a gép készen áll.
A munkadarab megbízható rögzítéséhez az egész hosszában fúrnak fúrólyukakat. A munkadarabot felhelyezik a gépre, majd meghúzzák a faroktartót, és meghúzzák a csavart.
Csak a fúrót csatlakoztassa a hálózathoz, zárolja a gombot, és élesítheti.
Az őrlés befejezése után a mester kapott egy ilyen próbadarabot.
Köszönöm a szerzőnek az egyszerű és kicsi, de hasznos gépet műhely vagy otthoni használatra! És igen, inkább ezt a modell érdemes vastag alumíniumlemezből gyártani, és tegye a szárnyanyákat az ütköző és a farok állításához.
Minden jó hangulat, sok szerencsét és érdekes ötletet!
A szerző videó itt található.