Olyan könnyű terepjáró teljeskerék-meghajtással, alacsony nyomású kerekekre hajtottak egy ATV-t. A terepjáró könnyű súlyának köszönhetően kiváló terepjáró képességgel rendelkezik. A szerző több sémát használt egy terepjáró építéséhez, köztük egy hatkerekű változatot és egy tetővel ellátott terepjárót, de minden megállt egy láncmeghajtón és egy könnyű, manőverezhető motorkerékpár terepjárón.
A terepjáró építéséhez használt anyagok és alkatrészek:
1) Aurora-800 vontatójármű 7 lóerővel
2) Izh láncok
3) Kerekek importált ATV-ből
4) a Vaz 2108 gránátok és ököllel
5) a vaz 2101 tengelyei
6) kormánycsomag a vaz 2108-tól
7) profilcső a keret alatt.
Részletesebben mérlegelje a terepjáróval végzett munkát, valamint a tervezés egyéb lehetőségeit.
Először: a terepjáró vázát az első felfüggesztéssel hegesztették és festették a rozsda elleni védelem érdekében. Ebben az időben a munka az első tengely, a hátsó alváz mentén is zajlott, és a tárcsák előkészítése a megfelelő gumi számára volt várható.
Így néz ki a terepjáró tengelye, mivel láthatja, hogy az folyamatos, a végénél lévő CV csuklóval. Első kerék meghajtás:
A keret elkészítése és a főegységek terepjáróra történő felszerelése után a csomagtartó alumíniumból készült, és maga a terepjáró 4 mm vastag műanyag burkolattal volt ellátva.
Kerék súlya 7 kg:
A következő motort készítették elő a telepítéshez:
A terepjáró előtt védettek és üléseket is felszereltek. Az eredeti változatban a tengelyek a terepjáró sérülékenységét jelentették, ezért a szerző úgy döntött, hogy kicseréli őket két, a csavart tengelyre a Vaz 2101-ből, amelyek végére csöveket helyeztek fel, és a vaz 2108-ból készült vágódarabok darabjait behelyezték, majd a teljes szerkezetet hegesztették. Egy ilyen modernizáció után a tengelyekkel kapcsolatos problémákat nem figyelték meg, minden sokkal megbízhatóbbá vált. A terepjáró képes akár 20 km / órás sebességre, bár a vezető lánckerék kicserélésével növelhető a sebesség, de ebben az esetben a terepjáró tapadása csökken. Ezért fontos egyensúlyt találni a sebesség és a tapadás között.
Kormányként a VAZ 2108 sínt szereltek fel, amely a kerekek erős futófelületének köszönhetően a csavarok és a szennyeződés átmenő képessége sokkal jobb lett.
két ülést felszereltek és védőbevonattal elláttak:
A hidakon nincs különbség, mivel a tengelyek a klasszikusok csavart féltengelyéből készülnek, az Izh csillagjai a tengelyekre hegesztve vannak, a vezető csillag mérete 21 fog. A hatszögletű traktorokat a tengelyeken is viselik, rájuk 19 fogas méretű csillagok vannak felszerelve.
A főbb meghibásodások közül csak a láncokkal voltak problémák, reteszelték a reteszeket és a dugó repült.
Megoldáskeresésként feszítőket telepítettek, de az alacsony távolság miatt állandóan meghajoltak, amikor az úton lévő dudorokhoz ragaszkodtak, ezért elhatározták őket. Ezért a láncot úgy húzzák meg, hogy eltávolítják a linkeket, mint egy kerékpáron.
Egy nagy terepjáró terepjáró egy változata egy tetővel, amelyet később elhagytak.
Volt egy meglehetősen érdekes lehetőség is, ha hat kerék egyfajta kocsiból készült. Egy ilyen terepjáró mind a hat kereke hajtott. Láncmeghajtót szintén használtak, de a motornak nehéz megbirkóznia egy ilyen kialakítással, és a súlygyarapodás is befolyásolta.
Ezért, mivel a hatkerekű változat túl nehéznek bizonyult, és a hátsókerék-meghajtású kocsi sajátosságai miatt a hézag is nagyon korlátozott volt, a szerző úgy döntött, hogy elhagy egy ilyen kialakítást. Noha megfontolták annak a lehetőségét, hogy a motort a CPD-ből és a sebességváltót egy klasszikus vázaból telepítsék, de ez ismét megnövekszik a méretben és a súlyban.
Itt egy részletesebb kép a hatkerekű változat hátsó kocsijáról:
De ennek eredményeként a terepjáró milyen változata jutott el a szerzőhöz:
Könnyű hátsó tengelygel, zárt harisnyával, valamint rövidített talppal rendelkezik. A terepjáró motorja 10 centiméterrel megemelkedik, valamint a sebességváltó és a tengelykapcsoló-pedál, amelyet a kézi kar helyett telepítenek.
Itt vannak képek a terepjáró teszteléséből, mivel láthatja, hogy kitűnő a terepjáró képessége; az akadályokat a terepjáró önmagában is legyőzte:
Fotók a terepjáróról:
Mint látható a képekből, a terepjárót eredetileg egy személy számára tervezték, de később, a keret hegesztése után, a szerző úgy döntött, hogy pár ülést szerel fel az utas számára. Két utas mocsárában azonban a terepjáró a túlterhelés miatt nagyon gyengén halad. Mocsáron haladva a terepjáró második sebességfokozatban van, a növekvő sebességgel elég a hatalom.
A sífutó képesség növelhető lenne erősebb kerekek beszerelésével, de az IZh láncai nem fognak ellenállni.
A szerző ezt a járó traktorot nemcsak szórakoztatáshoz használja, hanem kerteket szánt is, és elvágja a barázdákat.
Itt található egy hasznos négykerekű motor, terepjáró.
A terepjáró szerzője: Mihail "Misha7777" becenévvel, Szentpétervár városából.