Kiváló lehetőség egy 150 cm3-es motorteljesítményű pneumatikus ATV-hez. Ennek a terepjárónak a hidait kiegyensúlyozott felfüggesztésen készítik. Ezt csinálom terepjáró a szerző kiváló minőséget akart nem csak a gép belső alkatrészeiben, hanem a külső felfogásában is.
A terepjáró gyártásához használt anyagok és szerelvények:
1) profilcső
2) Az Irbis (kínai robogó) motorja 8,7 lóerővel
3) Láncok és csillagok az IL-től
4) kerekek egy - 26 méretű, 1050–400 méretű
5) Oka sebességváltója
6) A Niva első tengelye
7) hátsó tengely klasszikus vázaból
8) labda a Volgából
9) kf-97 gumiabroncsok
Fontolja meg ennek a terepjárónak az összeszerelésének fő lépéseit.
A kezdőknek kerekeket készítettek a terepjáró járművekhez. Ehhez levágták és megvilágították az An-26 gumiabroncsait, valamint beépítették a másikba az egyik típusú kamrákat.
Ezután a szerző megkezdte a gép keretén és a fő egységek felszerelésén dolgozó munkákat:
A terepjáró láncátvitelt használ az Izh láncaiból. A motortól egy 44 fogas vezető csillag van, a dobozra 14 fogas csillag van felszerelve.
Az oka-ból egy kormányszerkezetet szereltek be, a kerékagy hegesztési munkáit is elvégezték:
A téli hó takarításához a terepjárót kivehető vödörrel látják el:
Az első tengely felfüggesztés nélkül készült, mivel a használt motor teljesítménye nem túl nagy, és a szerző megpróbálta a terepjárót a lehető legkönnyebbé tenni. Ezenkívül alacsony sebességnél az első tengely felfüggesztése nem szükséges.
A keret összeszerelése, valamint a fő erőegységek és részegységek felszerelése után a szerző a kerekek telepítését folytatta terepjáró járművekre.
A tárcsák egy 240 mm széles Mercedes öntvényből készültek, a készletet mindössze három ezerre vásárolták.
A kerekes gumiabroncsokat belülről dolgozták fel: a pillanatnyi típusú ragasztó első rétege egy kilogrammos bankjegyekben, valamint két réteg gáz, benzintel hígítva.
A terepjáró méretei a következők: a tengely alapja 190 centiméter, az autó szélessége a kerekeken kb. 180 centiméter, a szerelési súly 300 kilogramm. A terepjáró nagyszerűen érzi magát szárazföldön és vízen is.
A tervek szerint üveget és sárvédőket fognak felszerelni napellenzővel, majd a KF-97 gumit telepíteni egy terepjáróba.
Ennek eredményeként a szerző nagyon szép és meglehetősen megbízható terepjárónak bizonyult. A terepjáró legkisebb sebessége 1,5 km / óra, a maximális sebesség 35 km / óra.
Fotók a terepjáróról:
A terepjáró szerzője, Alekszej, „kenst71” becenév alatt, Kokhma városából, Ivanovo régióból származik.