A szerző szerint a házi termék teljesítette elvárásait. Mivel a motort itt nem használják túl erőteljesen, a kerékpár nem indul el, először 10-15 km / h sebességre kell rúgni, ami nem olyan nehéz. Nos, akkor egy elektromos motor kerül bele az akcióba, amely támogatja a kerékpár mozgását, és a pedálokat már nem kell csavarni. Az elektromos motor egyenes vonal mentén 34 km / h-ra gyorsítja a kerékpárt.
100-300 watt egyenes úton vezetve kerékpárt fogyaszt. Lefelé haladva a fogyasztás 600-800 wattra növekszik. Pénzt takaríthat meg, segítve a lábad.
A motor csúcsárama 1200 watt volt.
Anyagok és eszközök házi termékek összeszereléséhez:
- 6354 kv200 típusú villamos motor
- ESC sebességszabályozó
- wattmérő (a Turnigy 130A példány);
- LiPO 6S 22.2V 5a-h típusú akkumulátor;
- kerékpár gázfogantyúja (hüvelykujj vezérlése);
- fékfogantyúk (nyomásérzékelővel rendelkeznek);
- hátsó csomagtartó (szerkezeti elemként használva);
- racsnis 16 fogra;
- fogaskerekek és öv (már kész).
Kerékpár-frissítési folyamat:
Első lépés. Lánckerék beállítása
A legtöbb esetben a lánckerék a küllőkhez van rögzítve, ám a szerző úgy döntött, hogy feladja ezt a mintát. Ennek eredményeként a lánckerék csavarozva volt a fékkoronghoz. Még a lemezen hat csavart láthat körben és kettőt közelebb a féktárcsa közepéhez. Ezek a csavarok úgy rögzítik a menetet, hogy a hajtás meglazuljon vezetés közben.
Második lépés Állítsa be a racsniszt
A racsnis a kocsiból van felszerelve a kocsiból, és az eredeti poharat gyűrűvel rögzítik.
Harmadik lépés Hátsó agy
A hátsó agy köztes tengelyként működik. Egy U alakú cső darabjába kell beszerelni.
Negyedik lépés Nagy fogaskerék beszerelése
A fogaskerék rögzítéséhez csapot használnak. Ellenkező esetben a hüvely kúpokkal rögzíti magát. Van egy horony a fogaskerékben, és a csapot behelyezik a tengelyben lévő lyukba. Ennek eredményeként a csap a kerék horonyjában nyugszik.
Ötödik lépés Kis felszerelés
Egy kis fogaskerék rögzítéséhez két gént használnak.
Hatodik lépés Motor beszerelése
A motor felszereléséhez egy szabványos keresztirányú darabot használunk az L alakú szerkezethez, amelyet a szerző a tartályokban talált.
Hetedik lépés. Rögzítjük a láncfeszítőt
A láncfeszítőt a csomagtartó oldalához erősítik. Mindent egy vastag alumíniumlemezből készült strukturált lemezre szerelnek.
A kerékpár általános képe
Nyolc lépés. Házi elektromos áramkör
A képen látható az áramkör működése. Az eredetihez képest kissé módosították. Tehát például egy változtatható ellenállást távolítottak el a szervóvizsgálóban, és egy helyiségérzékelőt helyeztek a gázvezérlő gombból. A gombos áramkörben a szerző 1 kOhm nagyságú ellenállást telepített, önkényes üzemmódváltás nélkül, valószínűleg az interferencia miatt.
Az elektromos rész másik árnyalata az, hogy a szerző hordozta a plusz erőt és a mérési pluszt. A jövőben szintén érdemes elkülönített 5–9 V-os átalakítót helyezni, mivel az alulbecsült teljesítményértékek vannak.
Az akkumulátor vonatkozásában BMS nélkül működik. A túltöltés elkerülése érdekében a szerző egy akkumulátor-monitorot használt, amelyet 3,3 V-ra állítottunk. Ha a feszültség túl alacsonyra csökken, az eszköz hangot ad.
Az akkumulátort az IMAX B6 klón tölti fel, a Li-Io módot kiegyensúlyozással használjuk.
Következtetések és ötletek a kerékpár véglegesítéséhez
Először is, a szerző azt tervezi, hogy nagyobb motort telepít a kerékpárra, hogy hosszabb ideig tudjon utazni. Ezenkívül mérlegeljük az energia-visszanyerés gondolatát. Vagyis a fékek fékezése helyett fékezheti a motort, és ugyanakkor feltöltheti az akkumulátorokat, ezáltal feltöltve az elhasznált energiát. De hogyan lehet ezt megvalósítani, a kérdés meglehetősen bonyolult. Végül is, ha eltávolítja a racsniszt, akkor a biciklinek kényelmetlen lesz a pedálokkal való lovagolás. Ezen felül finomítani kell e részben, új csomópontok hozzáadása, és ez szintén gondolkodást igényel.
A helyreállítás másik hátránya, hogy túl sok áram generálódik az akkumulátor töltéséhez, ez gyors meghibásodásához vezet. Ebben a tekintetben további töltőáramkörre lesz szükség.
Az elektromos kerékpár ezen szerelésén eddig teljesnek tekinthető. Mindenesetre a házi készítésű munka megéri a költségeket, mivel az új elektromos kerékpár vásárlásához képest sokat fog megtakarítani.