Mindenki, aki egy magánházban él, tudja, hogy helyiség szükséges a szilárd tüzelőanyag tárolására télen. Javaslom a következőt: "négyzet emelő tetővel". Azonnal felmerül a kérdés: miért lifttel? A tavalyi tapasztalatok alapján, amikor szént kellett dobnom egy térre, rájöttem, hogy ez kellemetlen munka.
A négyzet elkészítéséhez szükségem volt: profilcső 20x40, 40x40.50x50, 25x25 mm, ajtó-napellenzők, hegesztőgép, elektródák, daráló, vágókorongok fémhez, szint, mérőszalag, fúróval fúróval, rögzítőcsavarokkal, ASG, cement, homok, betonkeverő.
Ehhez csak ki kellett terjesztenem az autó parkolóját, és csak leraktam és betonoztam. Egyrészt a zsaluzat helyett egy tégla falát fektettem le, másrészt azbeszt-cement csövet fektettem. A beton aljára rögzítünk egy „eszközt” horgonyok segítségével, hogy 50x50-es profilcsőből, 200 mm hosszúból és 3 mm vastag fémlemezből készült oszlopok tarthatók, mérete 150 x 150 mm.
A cső oldaláról sarkot kellett fektetnem a sarokállvány függőleges rögzítéséhez.
Mindezt elektromos hegesztéssel hegesztették és beépítették a jövő épület sarkaiba, az épület egyik oldala pedig a szomszédos kerítésének folytatása. A méretek szerint levágtam az oszlopokat és hegesztettem rájuk egy 25 x 25 mm-es profilcső darabjait, egyik oldal nélkül.
Ezt követően jumpereket fektettek be és beépítették a függőlegesen hegesztett szerkezetet. Összecsukható tető esetén 20 x 40 mm-es csőből először hegeszteni kell az egyik felét, és miután a csövet a második felől felhordták, hegesztett ajtó-ponyvák.
A csövek közötti távolság fenntartása érdekében sínt és szorítót használtam.
Összességében 3 napellenzőt vettem a tetőre. A forgó tetőtábla ezt tette: az oszlopokba egy 6,5 mm-es lyukat fúrtam ki a csaphoz.
Az első csapot alulról hegesztik a csőhöz.
És miután behelyeztem a lyukba, hegesztettem a másodikt egy másik rack lyukba való beillesztéssel.
Főzte a tető második felét. Az eredmény egy ilyen kialakítás.
További megerősített sarkok sarokkal.
A tető felemeléséhez olyan szíjtárcsákra volt szükség, amelyeknek nincsenek.Anélkül, hogy sokat gondolkodtam volna, találtam kiutat a helyzetből. 2 golyóscsapágy, 2 tengely nekik és 4 darab 3 mm vastag fémlemez.
A felső belső keresztrúdhoz hegesztve megkaptam a felső tárcsát.
A kialakítást hosszú hipotenuussal ellátott sarkokkal erősítették meg.
Az alsó szíjtárcsa majdnem ugyanazt tette, csak az egyik oldal tengelyét meg kellett vágni, és az oldalakon további 3 lemezt kellett hozzáadni az alsó keresztrúdhoz való rögzítéshez.
Aztán levágta az alsó lemezt. A kábel megnyeréséhez dobra volt szükségem, amelyet fémhulladékban találtam.
A telepítéshez kivágtam egy tányért és egy darab hajtűt
amelyet a lemezhez hegesztettek.
A dob könnyű forgatása érdekében úgy döntöttem, hogy "ráteszem" a csapágyra. Az első csapágy alatt ketrec kellett készíteni. Vágtam 2 darab csövet és kaptam 2 gyűrűt, vágtam egyet.
Az egész gyűrűt beillesztettem a vágásba, igazítva az egyik szélt.
Helyezze a tengelycsapágyat ketrecbe egy helyre
és hegesztették a lemezhez, a csapágy eltávolítva.
Megmértem a dobot, kitűnő.
Hegesztett lemez a sarokoszlophoz.
Helyezze be a csapágyat
állítsa be a dobot
tegye a második csapágyat
felvette és felszerel egy alátétet, amely a csapágy külső versenyén nyugszik,
meghúzta az anyát és rögzítette a kábelt.
A tető felső szélén hegesztett "fül" a kábel csatlakoztatásához.
Átvezette a kábelt a szíjtárcsákon és hurkot készített. Készítettem egy „patkót” a hurokba a vontatáshoz autók és rögzítve van a "fülön".
Kipróbáltam a felvonót, a hátsó fal teteje befelé hajlik. Hegeszteni kellett a nyereséget. A jövőben csak az egész szerkezetet borítottam egy profi lemezzel,
professzionális lemezzel lezárta a tetőt.
A töltött idő eredményeként kiderült:
Ebben az évben, 2016-ban a szén nem dobott! Egyszerűen felemelte a tetőt, és a gép szént töltött a tér hátuljára. Végig kell emelni egy emelő homlokfalat és egy ajtót.