Megint a tél van az utcán. Nem tudom, hogy vagy, és hol élek, a fagyok harminc év alatt vannak. Legszemélyesebb együttérzésem azoknak, akik már a legjobban élvezik a reggeli tamburin táncolást, az autóval az udvaron hidegen indítva. De örülök annak a ténynek, hogy .... ilyen örömöm nincs. Pun ugyanakkor. Megmondom, miért.
Ősszel, amikor elmentem az elemzésre, hogy megkeressem a régi Niva első felszerelését, érdekes dolgot vásároltam egy embertől. A kezdõfûtõt hívják. Feküdt egy csomó régi pótalkatrész között, és a férfi maga sem tudta, mi ez a dolog, ezért 100 rubelt adta nekem.
Semmit sem írtunk a fogamzásgátlóról, de amikor mostam, olvastam a feliratot, hogy "az energia 1500 W". Az ütés belsejében TEN-nek bizonyult, egy golyó rugóval (látszólag egy szeleppel) és 90 fokos hőérintkezéssel.
Ezután egy gyönyörű képet és az eszköz leírását találtam az interneten. Kiderült, hogy ez a Start Heater előtt, Tyumenből származik, neve „Szövetség”, és szinte az összes márkájú személygépkocsi számára készítik ezeket.
Úgy döntöttem, hogy nem halasztom el sokáig, inkább úgy telepítem a kocsit, hogy a hó esik az utcán, és körülbelül nulla volt. Annak a ténynek köszönhető, hogy csak fűtőberendezést kaptam a telepítéséhez Szükségem volt a következőkre:
1. Valójában maga a melegítő tisztított és mosott
2. A szivattyú a Gazelle tűzhelyről
3. Tápegység meghibásodott laptopból
4. Tömlők a kályhához a \ m Moskvich, 2 darab 2 m hosszú
5. Fél hüvelykes kis méretű csap külső menettel (apu)
6. Három csatlakozó egy 20 mm-es tömlőhöz, belső menetes (anya)
7. Tee 32 mm - 32 mm - 1 hüvelyk
8. Csigabilincsek, autó, 40, 30, 25 mm
9. 220 V vezeték dugóval
10. Szalag FUM egészségügyi.
11. Szilikon tömítőanyag
[Center]
A Gizmos telepítése során sokat kellett szenvednem. Eleinte nem tudtam kitalálni, hogy honnan szerezzék az oldalsávot a fűtés csatlakoztatásához. Aztán talált egy leeresztő dugót a tömb alsó részében, a harmadik gyertya alatt, egy csavar formájában, 17 fejjel.
[Center]
Csavaroztam ki ezt a csavart, beolvadtam a fagyállót, megmértem. Kiderült, hogy az M10 X1 szál. Felvette a garázs minden hulladék között dobjon egy ilyen menetes csövet. Csöve jött létre, hogy egy izzótartót rögzítsen egy régi állólámpaba. Lefűrészeltem a kívánt darabot, ráhelyeztem egy tömlőt egy tömlőbilinccsel. A tömítőanyag-szerelvényt közvetlenül a tömlővel a tömbbe csavaroztam.
A póló beszerelése a felső hűtőtömlő vágásába sokkal könnyebb volt. A póló, a szerelvény, a tömítőanyag, a bilincsek és a FUM szalag kiváló munkát végeztek ezzel.
A rendszer összeszerelése és ellenőrzése után úgy döntöttem, hogy töltsem be a fagyállót, és ellenőriztem, hogyan működik. Igen, működött. De nem tetszett neki a fűtőelem elve. Az eszköz bekapcsolásakor a fagyálló fagyálló gyorsan felmelegszik, sziszeg, tágul és kihúzódik a hűtőbe, és a készülék alján található gömbcsap kinyílik, és a fagyálló új részét behúzza a motorból.
A nyomás nagy, a tömlők alól fagyálló kinyomódik, a motor hosszú ideig (több mint egy órán át) melegszik, nincs áramlás. Gondoltam - gondoltam, és ide tettem a szivattyút a GAZelevskaya tűzhelyről, 12 V feszültségnél.
A szivattyúval sokkal jobb lett, és a motort +20 fokra melegítette mindössze 10 perc alatt. De hol etesse ezt a szivattyút? Az akkumulátorról, hidegen, amikor már van egy 220 V-os aljzat a közelben - ez hülye, az akkumulátornak olyan kevés energiája van, elegendő az indítógördítéshez. Aztán a régi laptop tápegysége hozzáadódott a rendszerhez, 12 V-os 8A-nál. Ez a fekete doboz jól látható a következő fotón.
Aztán, néhány napos hidegben vezetés után, hozzáadtam egy kis vízcsapot, egy fél hüvelyk, apu-apa a szerkezethez.
Mivel a hűtőrendszer térfogata megnövekedett, és a fűtött felület területe is megnő, az egész szerkezet felmelegszik, és a hő egy részét magára veszi, ami a kályhához melegszik! Most, amikor bezárjuk a csaptelepet, a fagyálló folyadék keringése a motorban és a kályhában a korábbiak szerint folytatódik, a régi rendszer szerint, és a hőt nem pazarolják hiába. De van egy ezüst bélés, azt hiszem, nyáron, szélsőséges melegben, ez számomra hasznos lesz.
De most minden rendben van. Este megérkezem a munkából, beteszem az autót a garázsba, megyek. Kinyitom a csapot, bedugom a rendszert egy konnektorba, bezárom a garázsot, hazamegyek és kikapcsolom a garázskapcsolót az otthoni világítási panelen. Reggel bekapcsolom a garázskapcsolót az otthoni őrben, és amíg befejezem a teámat és felöltözök, a gép készen áll a munkára és a védelemre! Bemegyek a garázsba, kihúzzuk a dugaszt, kihúzzuk a huzalt, becsukjuk a csapot, ... keresünk valamit.