Helló, webhelyünk lakói!
Meg akarom mutatni, hogyan lehet valódi egyhengeres kilenc voltos mágnesszelep típusú elektromos motort készíteni csináld magad az improvizált anyagoktól a otthon körülmények között.
Ehhez a következő anyagok és eszközök szükségesek:
- orvosi fecskendő (20 ml-es fecskendőt használunk ebben a házi készítésű termékben);
- szigetelt rézhuzal, 0,45 mm átmérőjű és körülbelül 5 m hosszú;
- 2,5 mm átmérőjű rézhuzal;
- 2 darab neodímium lapos mágnesek;
- deszka fa alap gyártásához;
- forró ragasztópisztoly;
- egy cső szuper ragasztót;
- 9 voltos akkumulátor.
Kezdjük azzal, hogy készítjük motorunk alapját - az elektromágneses hengert. Készítsük el testét 20 ml-es orvosi fecskendőből. Ilyen fecskendőt nemcsak gyógyszertárban lehet megvásárolni, hanem irodaközpontokban vagy üzletekben is, amelyek irodai berendezéseket árusítanak és szolgáltatnak. Az ilyen központok alkalmazottai fecskendőket használnak a tintasugaras nyomtatópatronok újratöltésére, és általában a szükséges mennyiségű fecskendőket használják, nevezetesen 20 ml-t. Vegyük a fecskendőt, és az első dolog, amiben kihúzzuk a dugattyút, nincs rá szükség. Fémfűrész segítségével vágja le a fecskendő egy részét (címkeként szolgál a 15 ml-es osztás).
Távolítsuk el a felesleget, és folytatjuk ezt a munkadarabot.
Ezután szükség van egy vékony rézszigetelt vezetékre. Ebben a házi készítésű termékben egy 5 méter hosszú vezetéket használtunk, amelynek keresztmetszete 0,45 mm.
A fecskendőből nyert hengeren egy irányban, több rétegben szorosan kell feltekerni.
A huzal végei össze vannak csavarva ilyen módon. Rögzítjük a tekercset szuperragasztóval.
Ezután vastag rézhuzalra van szüksége, amelyből forgattyústengelyt és összekötő rúdot állítunk elő.
Először távolítsa el a szigetelést.
Ezután fogó segítségével adjuk meg a huzalnak egy főtengely alakját.
A huzal fennmaradó részéből fogó segítségével elkészítjük a következő részt - az összekötő rudat. Előállításához a huzalt mindkét végéből meg kell hajlítani, az alább látható módon.
Ezután mindkét alkatrészt (hajtókar és főtengely) összekapcsoljuk. A hajtókar rúd rögzítéséhez a főtengelyre két darab szigetelést alkalmaznak a rézhuzalból, amelyből ezeket az alkatrészeket elkészítették. Először fel kell szerelnie egy darab szigetelést, majd egy összekötő rúdot, majd egy másik darab szigetelést.
Ezután szükség van két olyan átmérőjű neodímium mágnesre, hogy azok könnyen mozoghassanak a henger belsejében.
Szüksége lesz egy hasonló alakú részre (például fából is lehet), amelyet forró ragasztóval rögzítünk a mágnesekhez.
Ezután a kapott részt a következőképpen rögzítjük:
Akkor szüksége lesz egy fa alapra és két fa tartóoszlopra. Ezek a szerkezeti részletek bármilyen anyagból készülhetnek, a fő feltétel: nem vezethet elektromos áramot. De azt hiszem, hogy ezt a kialakítást a legkönnyebben pontosan egy darab fából készítik (ebben az esetben a táblákból), mivel a fa nagyon kedvező árú anyag, és meglehetősen egyszerű a feldolgozása.
Ennek alapján felvázoljuk a henger és a támasztóláb jövőbeli elhelyezkedését. Ezután forró ragasztóval rögzítjük a hengert egy fa alaplapra.
Ezután illessze a főtengelyt a tartóoszlopokba. Ezután forró ragasztóval rögzítjük az állványokat az alapon a jelölés szerint.
Ezután apró hőszigeteléssel korlátozjuk a tengely mozgását a tartóoszlopokban.
A forgattyústengely egyik oldalára egy lendkereket szerelünk be. Ez biztosítja a motor simább működését.
Ezután két rézhuzalból való érintkezőre lesz szüksége, amelyeket egy széles alátéttel rendelkező öncsavarozó csavarral kell az alaphoz rögzíteni.
Ezután összekapcsoljuk a henger tekercset az érintkezőkkel. Csatlakozás előtt a tekercs végeit meg kell tisztítani a szigeteléstől (lakk).
Nos, az elektromos motor készen áll. Kezdjük a tesztelést.
A "krokodil" típusú bilincsekkel csatlakoztatjuk a motor érintkezőit az akkumulátorhoz.
Ez minden. Köszönöm a figyelmet.