Üdvözlet minden szerelmeseinek DIY. Az autótulajdonosok ismerik a gumiabroncsok télen nyárig történő cseréjének vagy fordított helyzetének a helyzetét. Az interneten sokféle lehetőség van erre a célra, mind szerszámgépek, mind egyéni berendezések. Ebben a cikkben elmondom, hogyan lehet gumiabroncsváltót készíteni csináld magadez mindenkinek segíteni fog autó rajongó szétszerelni vagy rúgni az autóját, függetlenül attól, hogy csővezeték nélküli-e vagy sem. Ez a készülék pénzt takarít meg, és tapasztalatokat ad a hegesztés területén.
Mielőtt elolvasnám a cikket, azt javaslom, nézzen meg egy videót a gumiabroncsváltó tesztelésével.
A gumiabroncsváltó elkészítéséhez a következőkre lesz szüksége:
* Hegesztőgép, elektródák
* Személyi védőfelszerelés: gerendák, hegesztőmaszk
* Profilcső 40 * 20
* Fémkefe
* M12 csavarok és anyák hozzájuk
* Motor rotor csapágy
* Mágneses sarkok hegesztéshez
* Sarokcsiszoló és vágókorong
* Autó kamera
* Épület sarok
* Fémcső 60 mm
* Fémszög 50 mm
Ez minden, amire szükség van egy ilyen házi termék készítéséhez.
Első lépés.
Először is el kell készíteni egy állványt a csőből, amelyhez a "gazdaság" többi része csatlakozik. Vegyünk egy 60 mm átmérőjű fémcsövet, amelynek alatt két 50 mm-es sarkot hegesztünk oldalra úgy, hogy a 40 * 20 profil belépjen, és a sarkokat egymáshoz képest körülbelül 120 ° -os szögben helyezzük el. A sarkok felső részén lyukakat fúrunk és anyákat hegesztünk az M12 csavarok alatt, ezek továbbra is profilcsöveket fognak tartani.
A nagyobb szilárdság érdekében hegessünk egy sarkot, amely összeköti a két előzőt. A cső másik oldalán újabb 50 mm-es szöget hegesztünk, és fúrunk furatokat két benne lévő M12 csavarhoz, és hegesztjük anyákat a sarokba belülről.
Második lépés
Most elkészítjük azt az alapot, amely a kerék hordozójaként szolgál majd, és amelyen a kerékben maradó nyomás felszabadul. Az alapról 40 * 20 profilt készítünk a profilból. Vegyünk hegesztőgépet, elektródokat, gerendákat, védőmaszkot és hegesztjük a vázrészeket. Annak érdekében, hogy megértse, hogyan kell kinéznie, használhatja a fényképet, a hegesztett talp méretének kissé nagyobbnak kell lennie, mint a kerék átmérője.
A széleken 45 ° -kal hegesztjük a profilt, és az erősség érdekében elválasztunk egy válaszfalat ugyanabból a profilcsőből, és egy 50 mm-es sarkot is rögzítünk az alaphoz, hogy megállítsuk a kereket.
Harmadik lépés
A kerékben a maradék nyomás csökkentésének kényelme érdekében karot készítünk. Hegesztjük a füleket a csőhöz egy lyukkal az M12 csavar számára két helyen, alulról és felülről. A füleket hegesztjük egy 32 mm átmérőjű csőhöz, az elejétől kb. 15 cm-rel visszamenve, majd egy 28 mm átmérőjű csövet szögcsiszolóval vágjuk le 15 cm hosszúra. Ha sarokcsiszolóval dolgozik, ne felejtse el a szemüveget és a kesztyűt, és legyen óvatos, és tartsa szorosan a szerszámot.
Furatokat fúrunk a csőben az M12 csavar számára, és csavarjuk össze a két kész alkatrészt. A cső tetején, kissé visszalépve a szélétől, fúrunk egy lyukat a csavar számára, és annak alsó részében egy sarkot hegesztünk, amellyel leengedjük a kerekeket. A felső fülbe a 28. csőből készült kart helyezünk be, az M12 csavarral az előző csőhöz csatlakoztatva. A teljes kar kialakítása így néz ki.
Hegessünk két sarkot a cső tetejére, és vágjunk kör alakú gumit is az autókamrából, amely bezárja a sarkok éles széleit. A sarokban fúrunk egy lyukat, amellyel a kerék megáll. Hegesztünk egy kisebb átmérőjű csövet a sarkokba, ez hangsúlyt fog fektetni a hajtogatás / szétszerelés során.
Negyedik lépés
Hegesztünk egy csapágyat és egy sarkot az egyik végéhez egy hosszú csőhöz, minden sokkal világosabb a képen.
Erre a célra az elektromos motor csapágya tökéletesen megfelelő volt, bár nem ismeretes, hogy a forgórész tengelyének egy részét és a csapágyat melyik részből vágták le és hegesztették a csőhöz, utána pedig maga a sarok. Hegesztettünk egy kerek csúcsot a cső másik végéhez, ebben az esetben a moped rúdindító lábát fűrészeltük, amely éppen felmerült, ha szükséges, az éles széleket finomszemcsés csiszolópapírral őröljük meg.
Ötödik lépés
Az összes előző lépés után továbbra is hangsúlyt kell helyezni. Sarokcsiszolóval lefűztük a 40 * 20 profilok szükséges részeit, és előregyártott ülésekbe szereljük be rögzítőcsavarral, a jobb rögzítés érdekében fúrunk egy furatokat a csavarhoz a profilban, így minden bizonnyal nem megy oda.
Az Ön számára kényelmes helyen felszereljük a rögzítő füleket, esetemben két rögzítési pontot hegesztettem a hosszabbító oszlopokra.
Ez számomra teljesen ez a gumiabroncs-váltó teljesen kész és teljesen működőképes.
Mindenkinek sok szerencsét kívánok, és köszönöm a figyelmet.