Ez a kulcs egy „racsnis”, amelyet az úgynevezett „Bendix” -ből készítettem - egy autóindító hajtómű szabadonfutó tengelykapcsolójához.
Jó okból vettük a „racsnis” szót idézőjelekbe. Nincs semmi felbukkanó! Egyszerűen ezt a nevet analóg módon alkalmaztam az ipari minőségű villáskulcsok "népszerű nevével" az egyirányú működtetésű aljzatkulcsokhoz. Nekik, mint mindenki tudja, ez a tulajdonság - repedés, ha a csörlőt visszahúzzák a munkahullámmal ellentétes oldalra. (A kattintásokat egy rugóval ellátott ék adja ki, amely átcsúszik a racsnis fogaskerék fogain).
A kiderült kulcsban semmi sem merül fel velem, mert egy teljesen más elv szerint rendezték el. A racsnis elv szerint készült racsnisztól eltérően, a „bendix” egy hengergörgő-tengelykapcsoló, amelyben a rugóval összehúzódó több henger hengerrel szorosan ékel a belső ketrecbe a külső ketrecbe, amikor az ketrec egy irányba forog, és szélesebb térbe tolódik. (és ezáltal felszabadítja a kapcsot), ha az ellenkező irányba forog.
Ez volt egy olyan túlméretes tengelykapcsoló, amelyet egy mágnesszelep hajtott, amelyet 1910-ben szabadalmaztattak a feltaláló és Vincent Hugo Bendix iparosok. Több mint száz év telt el, de eddig nem sikerült eredményesebb megoldást találni az indítókészülék hajtására a lendkerék koronájával, miközben megakadályozható a motor beindítása után a hátramenet. A "Bendix" szó már a webhely népszerű neve lett. És kevés autós tudja, hogy ez a nagy mérnök neve ...
Maga az ötlet az internetről származik. (Nem gondolom, hogy az ötlet szerzője vagyok.))) Sok ilyen publikáció létezik a neten. Általában azonban az emberek arra korlátozódnak, hogy maga készítik és hegesztik a gallért, és fogantyúként egyszerűen csak egy csavarkulcsot hegesztenek:
Ennek eredményeként egy terjedelmes és kellemetlen kialakítás érkezik, amely alig alkalmazható a gyakorlatban, mivel ritkán szükséges az anyákat "tiszta mezőben" becsavarni / csavarni, és ezzel a gombbal hozzáférhetetlen helyre mászni meglehetősen problematikus.
Ezen túlmenően, miközben videókat néztünk ennek a "hihetetlenül hűvös házi készítésű" gyártásával, észrevettem, hogy a szerzők gyakran látszólag nem ismerik a túlfutó tengelykapcsoló készüléket, mert könyörtelenül melegíti fel hegesztéssel !!! De vannak rugók! Túlmelegedés után ennek az eszköznek a forrása (már nem túl nagy) sokszor csökken, ha nem nagyságrenddel ...
Természetesen a birtokomban vannak különböző méretű és átalakítású "racskák". De úgy döntöttem, hogy ezt egy másik okból teszem. Jelenleg egy házi készítést készítek alkalmazkodás (még nincs kész, ezért később leírom). És ezt az eszközt a csavar forgatásával kell működtetni. Ennek megfelelően szükséges lenne felszerelni a megfelelő kulccsal, hogy ne „keressen egy műszert egy műszerre”, amikor idő van a használatára!)))) A többi házi készítésű termék gyártásához, amelyet használtam olcsó kínai racsnis az Ali Express-szel. De ebben az esetben nem! Végül is itt el kell forgatnia az M10 csavart !! És ez a 17 milliméter feje! Ezekhez általában nagyobb méretre van szükség.
Miután összecsaptam a készleteimben, csak egy olyan erős „fejet” találtam még 17 szovjet gyártmányúnak:
A gallér alatt készül, 10 mm-es felülettel. Találtam egy ilyen "csörgő". De jó minőségűnek bizonyult, és nem akartam "elrontani" azt egy eszközkészletbe helyezve, amelyet valószínűleg használni fogok, nem minden évben!))). Igen, és az "igazi mester teteje" ugrott, és úgy döntöttem, hogy házi készítésű "csörgőt" készítek !!! Igen, annyira elszállítottam, hogy félrettem még azt a műszert is, amelyhez készítettem !!
Ehhez szükségem van:
1. Túlfutó tengelykapcsoló ("Bendix").
2. Profilcső 20 x 20 mm keresztmetszettel. (A fogantyú gyártásához).
3. 12 mm átmérőjű acélrúd (csörlő gyártásához).
4. Műanyag dugó profilcsőhöz.
Kezdjük. Megkaptam a "bendix" -et, miután kicseréltem autó Toyota Yaris, de azért, mert kicsi méretűnek bizonyult:
A készülék nem különbözött szinte az összes "hajlékony szerkezetétől" - a belső gyűrű szorosan kapcsolódik a fogaskerékhez, amely kapcsolódik a koronához, a külső - a házhoz, amely viszont egy kiálló, gömbölyített résű agyt tartalmaz, amelyen keresztül az eszköz transzlációs mozgást végez a bejáratnál / kilépés ebbe a hajtóműbe ...
Először egy sarokcsiszoló segítségével levágtam a fogaskereket:
Aztán levágta az agyat. Ugyanakkor mindkét oldalról egy kis kiálló részt hagytam:
Ezután folytattam a fogantyú gyártását. Ehhez vettem egy szelvényt a profilcsőből, amelynek oldala 20 mm, fal 1,5 mm. Ennek oka az volt, hogy a „Bendix” kapocs vastagsága 17 mm volt - csak a cső belső mérete.
A cső végén két vágást végeztem az ellenkező felületekben annak érdekében, hogy ezeket a felületeket később egyenesítsük, és félkör alakú bevágásokat készítsünk a másik kettőben:
Ez azért szükséges, hogy a "bendix" -et szorosan be lehessen illeszteni a kapott fogantyúba és hegeszteni. Ebben az esetben figyeljen arra, hogy a kerékagy oldalán a fogantyú a lehető legszorosabban illeszkedik, a sebességváltó oldalán pedig nem éri el:
Ezután a fogantyút a testhez kell hegeszteni és megtisztítani. Ez természetesen a legjobb, ha félig automatikus eszköz segítségével történik, mivel a hegesztni kívánt kapocs burkolata kis vastagságú fém. De csak ívhegesztésem volt, tehát a hegesztési pontok nem tűnnek nagyon szépnek. Végül is kis cseppekben kellett főznem, mindegyik után vízbe csepegtetve. (Ne felejtsük el, hogy a belső rugók túlmelegedés közben "leülhetnek" !!!)
Végül egy csiszoló-sziromkerékkel megtisztítottam:
Most kezdjük el a tényleges csörlő készítését. Kiütötte a hüvelyét belülről
A fogaskerék belső átmérője kb. 12,5 mm volt. (Az agynál - egy milliméterrel több). Ezért úgy döntöttem, hogy magam készíti a gallérját egy 12 mm átmérőjű rúdból, amelyet egy darabban találtam a "fémhulladékban":
A kezdéshez igazítottam a végét:
Ezután tisztító körrel ellátott „darálóként” dolgozott, és a rudak végét 10 milliméter hosszúsággal, kb. 10 mm-es oldalsó oldalával adta meg.
(Körülbelül - azért, mert éppen sablonként használtam a szükséges aljzat kulcsát.A kéz nem érte el a féknyereget)))).
Ezután beillesztettem a sávot a kulcsba, igazítottam és a másik oldalra egy méretjelölővel megjelöltem a méreteket, amelyeket ezután vágtam és feldolgoztam. Végül is a "racsnissal" hátrameneti váltást nem fogunk biztosítani!))) Ezért el kell készítenie két üléscímet különböző oldalról. Az egyik elfordulunk, a másik becsomagolódik:
A házi termékre gondolva úgy döntöttem, hogy rögzítem a fej gömböt a fején. Ehhez már megszereztem a megfelelő golyókat a csapágyakból és egy rugót egy öngyújtóból.))). A fogantyú elkészítésekor azonban észrevettem, hogy a meglehetősen pontos illesztésnek, valamint az őrlés és a polírozás finomhangolásának megtagadásának köszönhetően a fogantyú foglalatkulcsa elég szorosan van rögzítve! Nehéz visszaállítani, még akkor is, ha nagyon erősen és élesen rázza a szerszámot, miközben megfogja a fogantyút !!! Ezért úgy döntöttem, hogy nem zavarom és nem javítom meg !!! Ráadásul nagyon ritkán és csak egy művelethez fogom használni a „racsnisát”.
Tehát csak a gombot tettem a Bendixbe
És hegesztett arra, ami megmaradt a felszerelésből.
Ebben az esetben ismét időszakonként lehűtjük és ügyelünk arra, hogy ne legyen ferde - másrészt szabadon forogjon az agy lyukában anélkül, hogy megérintené a falait:
És megtisztította a varratokat:
Ezután festettem a terméket. Használt permetezőkannát fekete zománccal, amely a kar alá esett:
Nos, a "csörgőm" majdnem kész! A végső "finomítás" megmaradt. A fogantyú végén műanyag dugót üttem be a megfelelő méretű profilcsövekhez. (Gyakran szögletes keresztmetszeteket használok házi készítésű termékekben, tehát sokféle dugasz van raktáron. Végül is nagyon cent fizetnek, és nagyon jól adják a terméknek a „kész megjelenését”:
És végül úgy döntöttem, hogy világosabbá teszi a hangszert. Tőlem tőlem az eszköz folyamatosan "rejtőzik" (és főleg a fekete))), ezért megpróbálok hozzáadni néhány élénk színű elemet. A legegyszerűbb módszer a fogantyút egy sárga vagy piros szigetelőszalaggal betekerni ...
Ezúttal ismét vörös érkezett:
Ez minden !! Az eszköz használatra kész ...
Végül azt szeretném mondani, hogy nem használhat ilyen csavarhúzót az anyák meghúzásához és megtöréséhez !! Természetesen a szokásos "racsnákat" nem erre tervezték !!! Mindannyian tudjuk, hogy ehhez minden dugattyúkulccsal mindig van egy egyszerű acél fogantyú !!! Nekik kell megbontani az anyát, és csak ezután helyezze át a fejét a „racsnis” -re, hogy kényelmesebb legyen a teljes menet mentén kihúzni. Ugyanez fordított sorrendben van - az anyát egészen meghajtjuk, a „racsnót” eltávolítjuk. ", állítsa be a gombot, és húzza meg ....
... Uh ... Csak most mutasson nekem egy embert, aki soha nem sértette meg ezeket az utasításokat ...))))
De egy szabadkerék esetén ezek a számok nem működnek ...)))). Valójában, amikor meghúzzák a görgőket, egyszerűen hatalmas erőfeszítéssel nyomják be őket a keskeny részbe !!! Ugyanakkor nagy széntartalmúakból készülnek, ugyanakkor kellően elasztikus acélból (különben csúsznak és nem tudják ellátni funkciójukat). Ezért lehet, hogy még egy nagyon erős rájuk húzás után egyszerűen kis síkok is megjelennek a sűrítés helyein ...
És ennyi! Többé nem lesznek képesek átfordulni, és mindig pontosan ebben az egy helyzetben vannak, és ez nagyon gyors kopáshoz vezet !!! Végül is, lovaglás nélkül elhasználódnak a „dolgozó lépésnél”, sőt még az „alapjáraton” is !!! És a teljes kudarchoz elegendő csak egy milliméter töredék törlése!
Ezért egy ilyen "csörgő" teljes értékű munkaeszköznek tekinteni még mindig nem éri meg. De a ritka műveletekhez ezt minden bizonnyal meg fogja tenni.
Nos, ahogy velünk mesterekkel szokták, ne felejtsük el azt az örömöt, hogy a helyes dolgot elkészítjük abból, amit el akarsz dobni!
