Ebben a cikkben, Igor, a "Resolute" csatorna szerzője részletesen bemutatja a pálma készítésének folyamatát.
Autó emelőből készül. A fonál készítéséhez a szerző az uljanovski üzem jack-jét használta.
Az emelőt egy tonnás terhelésre tervezték.
Egy nagyon fontos rész ebben az emelőben egy csavar-anya pár egy trapéz menettel. A trapéz menet, mint tudod, sokkal nagyobb terhelést képes ellenállni, mint a hagyományos menet. Ennek az emelőnek a menete 12 mm átmérőjű.
Először szét kell szerelnie az aljzatot.
Ehhez vágja le a szegecseket és vágja ki őket.
A csatlakozó szétszerelése után a szerző a következő részekből állt:
Az emelő fele, amelybe a tengely már be van csavarva.
A jack második fele, amelyet ilyen részletekre kell vágni.
A részleteket festeni és szárítani kell.
Párnacsapágy.
A tengely, ez a hub a társ számára.
A jack alja.
És felfelé az emelőt, amely hasznos lehet a vezetékhöz való tartó sarok készítéséhez.
Szükség van egy 20 cm hosszú M12 menetes tengelyre is.
Vágott egy darálóval, mert ehhez a szerző egyszerűt csinált berendezésekhogy a tengelyt egy tengelybe szorítsa, anélkül, hogy magát a menetet károsítaná. Ne felejtsük el a biztonsági szemüveget, a fejhallgatót.
A csapok végeit a darálón 8 mm átmérőre darálják.
Egy kis megmunkálás után kaptam egy ilyen sarkot.
Belül egy 4 mm vastag fémlemez van.
Igor a következő okok miatt elutasította ezt a gumiszerű emelőtartóból készült sarkot.
Először is, a fém vastagsága csak 4 mm.
Másodszor, a fém szinte nem nyugszik gumiból, ennek eredményeként egy nap innen visszapattan.
Harmadszor, itt már két lyuk van, és egy másik lyukat fúrtak a tengelyhez.
Ennek megfelelően ez a fémlemez már meggyengült.
Ki kell állítanunk a sarkot a rétegelt lemeznek és a fémnek.
Vágás egy szalagfűrészhez, a tömítések kerekes csonkjaihoz.
És alapanyagokat készít egy 5,8 mm vastag acélszalagból.
Fúrja be a furatokat a csapok és a furnér rögzítéséhez.
A tartószalagok tengelyre történő rögzítéséhez az M5 csavarral kell felszerelni, ehhez a csap közepébe szigorúan 4,2 mm átmérőjű lyukakat kell fúrnia.
Igor ehhez egy vezetőt is létrehozott, amelynek egyik oldalán 4,2 mm-es lyukat fúrtak, másrészt pedig 12 mm-es lyukat. Ezek a lyukak koaxiálisak.
A kar a következőképpen működik. Vezetőt helyeznek a tengelyre, rögzítik a tengelyt és megkezdik a fúrást.
Mint láthatja, a lyuk szigorúan a tengely közepén volt körvonalazva.
Akkor szúrófúró nélkül fúrhat.
Az M5 menetet fúrt lyukba vágják.
Ez minden, a cérnát elvágják, csak a sarokba kell helyezni.
Ebben az esetben az élesített tengelynek kissé ki kell emelkednie a sarok felülete fölött. Ez úgy történik, hogy a csavar becsavarása után a sarok szabadon forogjon a tengelye körül.
Egy csavart csavarozza be a hajtűbe.
Egy rétegelt lemezből készült lágyítót csavarozunk a tartó sarokhoz.
A trapéztengelyt a belső hüvelybe csavarja be.
És összegyűjti a nyomáshatárolót.
A vaim rögzített ütközőjének összeszereléséhez a következőkre lesz szüksége:
Alkatrészek az emelőből.
Maga a sarok, tengelyre szerelt
Két 19 mm-es dió, sima alátét és Grover alátét.
Tehát a szerző folytatja az összeszerelést.
Itt van egy fontos szempont.
Meghúzáskor kívánatos ellenőrizni, hogy az anyák felületei párhuzamosak-e egymással, és ezzel a síkkal párhuzamosak.
A lényeg: a sarok szélessége 17,5 mm. Ez az állkapocs ajkai közötti minimális távolság.
Ennek megfelelően ennek a csomópontnak is 17,5 mm vastagnak kell lennie.
Az anya szélessége 19 mm, a hüvely szélessége 22 mm. Minden bizonnyal mindkét oldalon az élező két oldalán fordul el. A fordítást nagyjából ezen a síkon kell végrehajtani.
Igornek még a védőablakot is le kellett bontania, mert útban volt.
Ez még az, hogy a végső szerelvényt szellemvé tegyük. Ehhez a szerző már rendelkezik wyme szivacsokkal.
Mozgatható, elhúzódó sarok.
És egy álló, rögzített sarok, csak a hangsúly.
A helyhez kötött ütköző, azaz a rögzített ütköző valójában mozgatható abban az értelemben, hogy ezen lyukak bármelyikében ábrázolható. Attól függően, hogy milyen széles a pajzs.
Például itt telepíti ezeket a lyukakat.
Itt van a kész wime.
Ellenőrizni fogja az alsó ajkak közötti távolságot 17,4 mm 17,3 mm.
Korábban Igor szerint a szivacsok szélessége 17,5 mm. Körülbelül egy-két tucat eltűnt, miközben őrölték a szivacsot.
Az eredmény elérhető, a bútorlap minimális vastagsága, amely ezekkel a fonalokkal készíthető, 18 mm.
A gyártott bútorlap hosszát csak a profilcső hossza korlátozza, amelyet magának a peremnek a gyártásához használnak. Ebben az esetben kb. 95cm.
Köszönet Igornak a nagyon szükséges ács-szerszám gyártási folyamatának áttekintéséért! Végül is nagyon nehéz ragasztani a táblákat szokásos egyoldalas bilincsekkel.
Minden jó házi!