Helló mindenkinek! Ha olyan problémával szembesült, mint a gipszkarton lemezek mennyezetre történő felszerelése, és mivel asszisztens nélkül ez az eljárás nagyon nehéz, akkor érdekli ez a téma. Tehát meg kellett oldani egy ilyen problémát. A megoldás nagyon egyszerű - házi készítésű gipszkarton emelő. Ezt a felvonót könnyű gyártani, szállításhoz szétszerelni, súlya kevesebb, mint 20 kg. ezt házi szinte bárki elkészítheti, minimális szerszámmal és rendelkezésre álló anyaggal.
A gyártáshoz szüksége lesz:
Hegesztőgép
bolgár
Fúró vagy csavarhúzó
fúrók
A gombok
Kéziszerszám
Csiszolópapír
Ecset
Profilcső (20 * 20, 20 * 40, 25 * 50)
Elektromos ablakemelő VAZ “klasszikus”
Csavarok és anyák - M10 és M6
Bútorgörgők
Acélhuzal 4 mm
Fél hüvelykes csődarab és acélrúd a cső belső átmérője mentén
Vaslemez 2 mm
A kezdeti szakaszban felmerült a kérdés, hogy mi legyen emelőszerkezet. Az interneten számos lehetőség volt különféle csörlőkkel, racskákkal stb. de mindegyik terjedelmes és bonyolult végrehajtással vagy drága.
Véletlenszerűen kéznél volt egy háztartási VAZ klasszikus autó kézi ablakemelőjének mechanizmusa. Ez a mechanizmus kompakt, olcsó, és ami a legfontosabb: automatikus reteszeléssel rendelkezik, vagyis ha nem forgatja a sebességváltó gombot, akkor a tengely és a kábel rögzítve marad, és bármilyen irányba forgatva a retesz ki van kapcsolva - erre van szüksége. De még mindig szükség volt egy apró változtatásra. A módosítás lényege, hogy a szabványos rögzítőcsavarok nagyon rövidek és megbízhatatlanok.
A változtatáshoz két rögzítőelemet kellett fúrni, 6 mm átmérőjű, a szükséges hosszúságú csavarokat beszerelni és anyákkal rögzíteni, hogy megőrizzék a mechanizmusház integritását.
Ezután kivágtam egy vaslemezt az emelőszerkezet felszereléséhez.A lemez mérete körülbelül 11 x 8 cm, vastagsága legalább 2 mm.
Furatam két furatokat a rögzítéshez, és két anyával összekapcsoltam a lemezt a sebességváltóval.
Amint az a képen látható, a közepén lévő kivágás célja a lemez rögzítése a mechanizmushoz.
Aztán egy 50 * 25 * 1,5 mm hosszú, 155 cm hosszú profilcsövet vett, amely a felvonó fő állványa lesz. Az állvány szélétől 25 cm-rel hátrálva rögzítse az emelőmechanizmust a szerelőlemezzel hegesztéssel.
Úgy döntöttem, hogy állványt készítek kivehető és állítható távtartókkal. Ehhez négy, 11 cm hosszú szakaszot vágtam egy 50 * 25 profilcsőből.
Mindegyik szegmensben egy keskeny oldalról fúrtam két, 11 mm átmérőjű lyukat, körülbelül 2 cm szélektől eltérve.
Telepítettem 10 mm-es csavarokat anyákkal a fúrt furatokba az igazítás érdekében, és az anyákat a profilhoz hegesztettem. Ebben a szakaszban módosítani akarok - ebben az esetben elég egy lyuk anyával a profil minden szakaszában. Ezt a gyakorlatban a felvonó teljes összeszerelése után megerősítették.
A hosszabb állványokhoz két párhuzamos vezetőt hegesztettünk az állvány aljára; ezen vezetõk felett a fennmaradó két csõszakasz merõlegesen hegesztett. Mindez enyhén szólva, nem esztétikai szempontból kellemetlen, de lehetővé teszi az egyes távtartók túlnyúlásának szabályozását.
Maguk a távtartók 20 * 40 * 1,5 mm profilcsőből készültek. A lemezszélesség mentén elhelyezett távtartók elegendőek a profilcső 50 cm-es szakaszai, az én esetemben 60 cm-es. A lemezhosszúságú támaszokhoz 70 cm-es csőhosszok elégek, 90 cm-es. Mivel az emelőt rajzok és számítások nélkül készítették, és ebben az esetben jobb, ha kevesebb van, és könnyebb elkészíteni egy hosszú csőből egy rövid, mint fordítva.
Mivel a merevítők vezetői különböző szinteken vannak, a felső szint támaszaihoz való igazításhoz hegesztettem a megfelelő magasságú csőszakaszokat.
A gipszkartonlemezek elhelyezése érdekében a felvonót bútorkerekekkel szerelték fel, amelyeket a távtartók végén hegesztett anyákba csavaroztak az előre fúrt furatokhoz.
Ezenkívül a visszahúzható, teleszkópos mechanizmus működéséhez forgó támaszpontot is igényelt. Ez a tartó egy hengerből áll az ablakemelő mechanizmusának kábeléhez, rövid csavarokkal ellátott csavarok anyákkal és legalább 2 mm vastagságú szerelőlapból. Mindez egy darabból összeállítva, mint a képen. Az összeszerelés során kenje meg a csavart és a henger belső furatát autóipari zsírral (litol).
Láttam egy kis hornyot az állvány felső részén, amelybe egy kábelhengernek részben be kellene lépnie a belső cső felemeléséhez. A belső 20 * 40 cső hossza 170 cm.
A lemez hengerrel történő rögzítését hegesztéssel hajtják végre, de először be kell szerelni a belső csövet, amely nem érintkezhet a hengerrel, és a köztük lévő rést minimalizálni kell. Ez csökkenti a csövek közötti játékot.
A belső csőben, visszalépve a 35 cm-es alsó széltől (a francia bekezdés megakadályozza, hogy a belső cső teljes mértékben kifelé emelkedjen emelés közben), 5 mm átmérőjű lyukat fúrtam a kábel számára. Meghúzta a kábelt az elektromos ablaktól a lyukon át a csőbe, hurkot készített a kábel végére és rögzítette csavarral, hogy a kábelt nem lehessen visszahúzni a lyukon.
Minden fiók kész.
Ezután rotációs mechanizmust gyártott.
Ehhez három darab fél centiméter hosszú, 7 cm-es cső, egy 25 cm-es, megfelelő átmérőjű acélrúd szükséges, amely szorosan illeszkedik a csőszakaszok belsejébe. Két lemez a részek közötti réshez, a 25 * 50 profilcső egy része, amelyet egy kihúzható állványon viselnek, és a fő profilcső 25 * 50, amelynek hossza 80 cm a gipszkarton lemeztartóhoz. Az összeszerelés folyamata a képen látható.
Oda osztotta a főcsövet a végén levő jumperekkel, és 20 cm-rel visszavonulva a cső széleitől, furatokat fúrott a középpontba, szögeket telepített a csőbe és hegesztéssel rögzítette. Ennek célja az, hogy kiküszöböljék két belső, 20 * 20 hosszú, 80 cm-es belső cső visszahúzódását. A külső profilon a belső profilok rögzítéséhez az anyákat a széleken hegesztették előre fúrt furatokkal, a korábban leírtak szerint. Hasonlóképpen megosztottam jumperekkel és hegesztettem az anyákat egy 10 cm hosszú, 25 * 50-es profilcső két darabjára. Ezen profilokon belül 20 * 20, 55 cm hosszú csöveket rögzítenek, az összes csatlakozás független beállítással rendelkezik.
Az összeszerelés után a profilcsöveket csiszolópapírral megtisztítottuk és fém alapozóval festettük fel.
Összeszereléskor kiderült, mint a képen.
A forgásmechanizmust két anyával és egy 2 mm vastag kicsi lemezzel csavaroztuk össze.
A gipszkarton horgok 4 mm-es acélhuzalból vannak ívelt. A horog nagyjából elhagyta a profil széle felett úgy, hogy amikor a lemezt a felvonóra helyezik, azt nem kell magasan emeld, és amikor a peron vízszintes helyzetben van felszerelve, a lemezt könnyen el lehet tolni a peron közepére.
Végezetül azt szeretném mondani, hogy amikor a gipszkarton lemezeket a mennyezetre telepítette, ez a lift nagyon hasznos eszköz volt. A javítások során a gipszkarton telepítése erőfeszítés és rohanás nélkül önmagában is elvégezhető! És ha van asszisztense, akkor nem vonhatja el őt más tevékenységektől.
A felső rész eltávolításával kapsz egy teleszkópos állványt. Az állványon rögzíthető egy lámpa a mennyezet befejezéséhez vagy egy lézeres szint a jelöléshez. Személy szerint nem bántam, hogy mennyit készítettem ezt a házi terméket.
Kérdések, kritika, megbeszélések várják a megjegyzéseket!