Helló barátok és csináld magad! Szeretném megosztani veled az első komoly rádióvezérelt eszközemet modell. Monstriknek hívtam, mert nem vonzza komoly szennygyűjtőt, de a kilátás félelmetes.
Korábban kizárólag papírpadokkal foglalkoztam, de ismét az unokámat meglátogatva, a tekintetem egy törött gépkocka halmozódott fel, köztük több rádióvezérelt kínai. Felkérve tőle, otthon kibelezte őket, és kihúzta a motorokat, a vezérlőpultot és a fogaskerekeket. Mindezek közül sok eredeti született. DIY improvizált anyagokból. És tetszett! Nagyobb, erőteljesebb, gyönyörűt akartam. Jó kerekek maradtak az egyik dzsipből, egy karosszéria egy másik autóból, és az a gondolat született, hogy nagy lábat készítsen.
Mi jött belőle, és az lesz a történetem.
Tehát a Monster létrehozásához a következőkre volt szükségem:
anyagok
1. Különböző konfigurációjú alumínium profilok
2. törött tehetetlenségi horgászorsó
3. 5 mm vastag acéllemez vágás
4. 5 mm átmérőjű rézcsövek
5. több rugó
6. 3 mm-es hegesztő elektróda
7. csavarok, csavarok és anyák M3
8. hab műanyag a test számára
9. átlátszó műanyag lap szemüveghez
Az eszközök
1. asztalos kés
2. fémfűrész
3. fájlok és fájlok
4. fúró
5. csiszolópapír
6. csavarhúzók
kémia
1. cianokrilát alapú ragasztó
2. autógitt
3. spray-festék
4. akrilfesték csőben
5. lakk
Minden projekt műszaki feladattal kezdődik. a fejemben egy egyszerű testtel, teljesen független felfüggesztéssel és kezdetben a hátsókerék-hajtású keret dzsip képével láttam. Abban az időben még nem döntöttem az elektronika kérdéséről, ezért megpróbáltam elkészíteni, hogy bármit el tudjak tömni. Természetesen egy kerettel kezdődött. talán a legegyszerűbb. Bementem egy építőanyag-áruházba, és 10 mm vastag profilokat vásároltam. Az U-alakú profilból a szükséges fűrészek fűrészelése és a keret hajlítása. A végeket csavarokkal rögzítik.
A korábbi modellek tapasztalata alapján úgy döntöttem, hogy megpróbálom kizárni a ragasztót az alvázból. A keret méretét szemmel határoztam meg a kerekek méretének és a javasolt talp hossza alapján. Hátsókerékként úgy döntöttem, hogy horgászhengert használok, amelyben a súrlódó tengelykapcsoló megtört. Távolítsa el az összes felesleges anyagot, csak a tokot hagyja benne fogaskerekekkel és az előlapon. Egy darab plexiüveg, darab profil, több lyuk és most a helyén van a hátsó felfüggesztés!
Ezután jött a felfüggesztés.Áttekintettem egy csomó videót a modellekre vonatkozó kialakításukról, mindezt a fejemben megemésztették, és vázlatok születtek, és azokat a rendelkezésre álló anyagokhoz és alkatrészekhez igazítottuk. Annak érdekében, hogy ne tudományos csemegés módszerével járjunk el, úgy döntöttem, hogy elsajátítsam az Iránytűt. mert sokkal könnyebb volt a képernyőn modellt létrehozni és a hibákat kijavítani, mint fémmel megtenni. Azonnal úgy döntöttem, hogy a felfüggesztést modulárissá tesszük, hogy csavarokkal rögzítsük a kerethez, és szükség esetén könnyű megváltoztatni a szerelési helyet. Így jött belőle.
Első futómű
Hátsó felfüggesztés
A medálok minden elemét 5 mm vastag acéllemez hulladékból fűrészelték. És a szerszámgép nagyon sokat segített ebben. Bár szinte minden fémvágó géphez hozzáfértem, megpróbáltam többet csinálni a kezemmel, vagy a saját kezemmel. Mindenesetre, amit a gépen csináltak, manuálisan is meg lehetne tenni, bár több időt és energiát költenek rá. Tehát, miután modelleztem a felfüggesztést a Compass-ban, fűrészeltem ki őket fémből, fúrtam furatokat a karok, rögzítők tengelyeihez és az lengéscsillapítókhoz. összeszerelt állványok, karok és agyak egy darabból, minden úgy működött, ahogy kellene.
A lengéscsillapítók fordultak. Úgy döntöttek, hogy rézcsövekből és rúdból készülnek hegesztő elektródából. ezenkívül vágja meg a korlátozó gyűrűket a szárra és a rugó ütközőire. ez történt a végén.
Rugókkal kellett szenvednem. A súly nagyon jó volt. Összegyűjtötte a villanyszerelőktől különböző keresztmetszetű, átmérőjű és hosszúságú rugókat, és ismét a tudományos szúrási módszer működött. Sajnos egyetlen lehetőség sem jött fel. de ... nem vagyunk szoktak visszavonulni! Megtalálva egy eltérő átmérőjű huzalt, kézzel forgatta a rugókat. és edzés után újra megpróbált. Végül megkaptam, amit akartam! Csavaroztam a felfüggesztést a kerethez, csatolt lengéscsillapítókat, szépség! Az elülső agyakat fluoroplaszt darabokból készítettem. behelyezett csapágyakat bele, és kivágta a dugattyúkat.
Nagyon nehéznek bizonyult. a hátsó agyak acélból vannak faragva. csapágyakkal is.
Annak érdekében, hogy a nyomatékot átadjam a kerekeknek, úgy döntöttem, hogy kardanokat készítek. A YouTube-on számos módon megtalálhatod azokat, de a gépem ismét segítséget kapott. Vágtam az alkatrészeket megfelelő méretű acélhulladékokból, ugyanolyan kerékpár küllőkkel, mint a tengelyek, lezártam a lyukakat, hogy a tengelyek ne repüljenek ki. A felfüggesztés menetének kiderült, hogy nagy, ezért a kardánt csúsztathatóvá kellett tenni.
Ali kiírta a 370. sorozat két motorját és két sebességváltót. Ezek közül két motor sebességváltóját kaptuk körülbelül 1: 5 áttételi sebességgel.
Az ügyet egy darab plexi üvegből készítették. A borító ugyanaz, de a lemez.
Fúrtam a rögzítő és a tengelyes lyukakat, és összegyűjtöttem mindent egy egységbe. Könnyűnek, de erőteljesnek bizonyult!) Igen, én sem felejtettem el a csapágyakat.
Átfúrtam a fedél rögzítő lyukait, és a sebességváltó sarkait a kerethez alul rögzítettem. A sebességváltó tengelyét és a tekercset csészecsonkként összekapcsolták.
A következő csomópont, amellyel kínoznom kellett, a kormányrendszer. Nem írom le, hogy hány tervezési és elrendezési lehetőséget próbáltam meg úgy, hogy az igazítás a felfüggesztés bármely helyzetében változatlan maradjon, de elfogadható lehetőséget találtak. Itt van:
Plexi üvegből készítettem egy edényt az akkumulátorok számára.
Az L alakú profilból és egy darab plexi üvegből platform készült az elektronika számára. Rögzítse a sebességváltó és a hátsó felfüggesztés felső csavarjaihoz.
Telepítettem rá egy vevőkészüléket, elemeket és egy motor fordulatszám-szabályozót. Minden csatlakoztatva van. A futómű készen áll, megtapasztalhatja!
A FlySky FS GT3B által használt eszköz
Ideje felvenni a holttestet. Két-hat mm vastag műanyagból készítette. A formatervezés teljesen ki van téve a fejétől. Csakúgy, mint a technológia. Ezért ne ítélkezz szigorúan.
A szájhúzó az eredeti példányt akarta ... rövidebbre mutatni.
Ezután megvilágította.
Soha nem gondoltam, hogy egy ilyen nagy aranyér gitt tapadásával és simításával ... többször fel kellett helyeznem és eltávolítanom azt.
Ezután többrétegű festékbe öntötték.
Hosszú és kemény rajzok a testén. Letölttem néhány katalógust vinilmatricákkal és véleményem szerint megfelelőket választottam ki. Annyira másoltam papírra, kivágtam a sablonokat és ecsettel festettem, amennyire csak tudtam.
Kivágtam az üvegből átlátszó műanyagból, belülről festettem és a helyére ragasztottam.
Nos, a tortán lévő cseresznye szárny és tükrök ..
Csavaroztam két tartót a keretre, és 4 csavarral csavaroztam rá a házat. A getinax lemezekből, a p-alakú profilból, a rézlemezekből és csövekből elkészítettem az első és a hátsó lökhárítót-kenguryatniki.
És most, a Monster készen áll! Sok nyilvánvaló hiba és hiányosság ellenére nagyon tetszett! Körülbelül 15 km / h sebességgel fut, elegendő akkumulátorral rendelkezik 10 percig. Hatótávolság –– 40 méternél többet nem ellenőriztem.
