Helló barátaim! Ma el akarom mondani, hogyan valósítottam meg gyermekkorom álmát. Gyerekkorban valószínűleg, mint a legtöbb fiú, a saját gyermekkoromról álmodtam autóamelyeken lehetséges lenne önállóan mozogni. Akartam egy gépet motorral.
A bátyám és én pedálos autónk volt, de ez egyáltalán nem volt, és természetesen többet akartam. A 90-es években tinédzser voltam, és kevésbé volt problematikus alkatrészek - motor, kerekek és egyéb alkatrészek - beszerzése. Felnőttkoromban hobbim volt - mindenféle berendezés tervezése és gyártása DIY, éppen akkor jutott eszembe, hogy megvalósítsa gyermekkori álmomat.
Nagyon szerettem volna elkészíteni egy kisméretű gépet, de egyet, hogy könnyen beleférhessek bele.
Volt egy babakocsi egy régi Java motorkerékpárból, és úgy döntöttem, hogy testként fogom használni, amelyet a kerethez rögzítenek. Most, miután elhatároztam az autóm koncepcióját, elkezdtem összes alkatrészt halmozni.
Anyagok és alkatrészek
1. A motor az Ural láncfűrészből
2. Sebességváltó az M-72 motorkerékpárról
3. Kertek egy kerti autóból - elöl 4 hüvelyk (kívülről 300 mm), hátsó 6 hüvelyk (kívülről 350 mm)
4. A hátsó tengely vastagsága 30 mm, hossza 900 mm
5. Házcsapágyak UCP206 2 db. hátsó tengelyhez
6. Profilcső 50X30x2 mm a kerethez
7. Kormánykerék
8. Tartály az Urál láncfűrészből
Szerszám és fogyóeszközök
1. bolgár
2. Vágja le a köszörűkereket
3. Hegesztőgép és elektródák
4. Fúró
5. Fúrók halmaza
6. Kerek és lapos reszelő
7. Szegecselő szegecsekkel
kezdet
Sokan, akik szeretnének valami ilyesmit megtenni, nem mindig értik, hol kezdjék el, és egy ilyen projekt leáll a létrehozás korai szakaszában. Annak érdekében, hogy sikerrel járjon, és ne legyen problémája, először gondolja át, hogyan kell végződnie autójának vagy más házi készítésű termékének. Ezután össze kell szerelnie az összes összetevőt, amelyre szüksége van az összeszereléshez, és elkezdheti a gyártást, és megpróbálok segíteni benne, és elmondom, hogyan csináltam szakaszosan.
Video oktatás!
Első lépés: motor kiválasztása
Az autóm elkészítését a motor kiválasztásával kezdtem el véletlenszerűen. Volt egy babakocsi egy motorkerékpárból, és a motort úgy akartam beszerelni, hogy elrejtse a babakocsi testét.Azt is nagyon szerettem volna, hogy a gép valódi autónak tűnjön, sebességváltóval (sebességváltóval) és hátramenetileg legyen. Mint motor, úgy döntöttem, hogy az Ural láncfűrész motorját használom, kompakt, nagyteljesítményű (5 lóerő), kényszerhűtéssel és centrifugális tengelykapcsolóval rendelkezik, ami számomra nem volt felesleges. Az ellenőrző pontot egy M-72 vagy Dnepr, MT-10 stb. Motorkerékpárról vettem. A doboznak 4 fogaskereke és egy hátra van.
A motor és a sebességváltó összekapcsolása érdekében a motor forgattyúházának felét (a sebességváltó oldalán) felvettem, és bemélyedtem egy horonyba a forgattyúház kiemelkedése alatt, hogy ez szorosan illeszkedjen a motorhoz.
Ezután vesszük az ellenőrző pontot, és kivágjuk a sablont a kartondoboz kontúrja mentén. A sablonban körvonalazzuk azokat a lyukakat, amelyeken a doboz belefér a motorba, és kivágjuk a sablont.
Helyezze a sablont egy 5 mm-es fémdarabra, és körözzük meg az összes lyukat. Ezután a megjelölt körvonalak mentén vágjuk a fémet és fúrunk furatokat.
Rögzítjük a lemezt a dobozhoz.
Most kiválasztunk egy olajtömítést, amelynek külső átmérője van a forgattyúház lyukához, és egy belső olajtömítés kiválasztása a doboz bemeneti tengelyének átmérőjéhez. Az olajtömítést a tengelyre öntjük és ráhelyezzük a forgattyúházat.
A forgattyúház lyukait átvisszük a lemezre, fúrjuk a csavarok átmérője alá, és csavarokkal csatlakoztassuk a lemezt a forgattyúházhoz.
Ezután szét kell szerelnie a láncfűrész-fogaskereket, és ki kell húzni onnan a tengelyt, amelyre a tengelykapcsoló-kupa van felszerelve. Vágja le a tengelyt a fogaskerék mentén.
Ezt a tengelydarabot a sebességváltó bemeneti tengelyéhez kell hegeszteni. Annak érdekében, hogy mindent egyenesen állítsak, vágtam egy darab 1 mm vastag paronitot, és behelyezem a doboztengely közepébe, és a tengelyt a sebességváltóból bele.
Az igazítás ellenőrzése után a tengelyt a kerület körül forgatom.
Rögzítsük a lemezt a forgattyúháznal a sebességváltóhoz, és tegyük a tengelykapcsoló lemezt a tengelyre, és anyával rögzítsük.
A doboznak a motorhoz történő csatlakoztatásához levágtam a bilincset a kormánykerékről, és csatlakoztatom a motort és a sebességváltót.
Video oktatás!
Második lépés: Keret készítése
Most készítsük a keretet. A kerethez egy 50x30x2 mm-es profilcsövet vásároltam. A keretek hosszát a babakocsi alatt úgy állítottam be, hogy az ne emelkedjen túl sokat. Rajzot készítettem, hogy könnyebben megismerje a méretek helyét.
Rama egy sima asztalon főzött, de mindent téglára tette, hogy a kerekeken is lehessen próbálni, és minden oldalról kényelmes volt főzni.
Miután összekapcsolta a keret két darabját egymással, megpróbál egy babakocsival, tegye ki a kerekeket, és nyomokat tegyen a keretre, ahova a kerekek felszerelésre kerülnek.
Elõtt, a kerekek kerethez történõ rögzítéséhez hegesztettem egy darab profilcsövet 40x25x2 mm-re.
A 40x440 mm-es sarokból kivágtam a hátsó tengely csapágyainak tartóját, és furatokat fúrtam be benne lévő csavarok számára. UCP206 házcsapágyak a hátsó tengelyhez, átmérője 30 mm.
Hegesztöm a sarkokat a kerethez, rögzítem a házokat és rögzítsem a tengelyt a kerekekkel a csapágyakba.
A 100 mm-es csatornából konzolokat készítek, amelyekhez a forgócsonkok rögzülnek.
A csatorna belső mérete alatt megmunkáltuk az összekötő rúd lyukaival ellátott perselyeket.
A forgócsapot a tengelyről és a tengelyről 10 ° -os szögben hegesztjük, hogy a gép nagyobb irányíthatóságot és stabilitást biztosítson.
Az első kerék kerékagyait a gépjármű szivattyú testéből megmunkálják. Nem tudom biztosan megmondani, hogy melyik autótól, mert ezeket az eseteket a fémhulladék befogadására találtam.
Kúpos csapágyak be vannak nyomva az agyba.
Első kerekek egy 300 mm átmérőjű kerti talicskából.
A tárcsák belsejét megmunkáltuk, és a felesleget kivágtuk, hogy ne akadályozzuk az agyak leszállását.
Furatokat fúrtam az agyakba a tárcsák rögzítéséhez és csavaroztam őket.
A kerék tengelyéhez hegesztették egy nyomóalátétet, amelybe az agy csapágya illeszkedik.
Most összekapcsoljuk a forgócsapot a tartóval a rúddal. Az agy csavarozott kerékkel a tengelyre van felszerelve és anyákkal rögzítve. Most vágja le az első gerendát 10 ° -os szögben, és hegessze rá ehhez a tartóhoz csapot és kereket.
A konzol 10 ° -kal előrehajlik.
Video oktatás!
Harmadik lépés: Kormányszámítás
Most folytassa a kormányzás kiszámításával. Ahhoz, hogy mindent helyesen tegyünk, az Akkerman képletet használjuk. Először a csapszegeket azonos szintre rögzítem, és a tengelyeknek párhuzamosaknak kell lenniük a gerendával.
Most két forgó bipodot készítek a tányérról.
Annak érdekében, hogy a kerekek a fordulásnál leírják a helyes sugarat, a bipodokat derékszögben kell a csapokhoz hegeszteni. Ehhez a huzalt a hátsó tengely középpontjához kötöttem és a forgócsapra rögzítettem; most már láthatja, milyen szögben kell a bipodot hegeszteni.
Másrészt megismételjük ugyanazt az eljárást, és hegesztjük a fenékcsuklókat.
Hegesztelek egy kétlábú fémcsövet a kormánytengelyhez.
Hegesztelek egy tengelydarabot, amely a kormánytengely csőjébe kerül a keretbe.
Csövekből kormánykereteket készítettem, amelyek végein hegesztettem anyákat a rudak hosszának beállításához.
Helyeztem a rudakat és rögzítem anyákkal.
Video oktatás!
Negyedik lépés: a motor és a hátsó tengely felszerelése
A korábban megrendelt perselyeket egy helyen levágtam az esztergáló tengelyről, hogy azokat könnyedén a tengelyre lehessen helyezni, és a rögzítéshez fúrjak lyukakat a perselyekbe és levágtam az M8 menetet a csavarokhoz.
Az alátéteket 4 mm-es lemezből megmunkálták, amelybe a kerekek csavaroznának. Az alátét belseje ugyanolyan méretű, mint a hüvely, és szabadon illeszkedik rá.
A hüvelyt hegesztem a mosógéphez.
Minszk elvette a fékdobot a motorkerékpár első kerékéről. Ez kívül volt, és horony készült az alátét alatt.
Helyezzük a alátétet a dobba, és fúrunk furatokat a csavarokhoz. Vágjuk az M5 menetet és meghúzzuk a csavarokat, rögzítve az alátétet a helyére.
Hegesztjük a perselyet a fékdob-alátétre.
A csavarokkal csavarozni tudom egy csavarral alátétet.
Először csináltam egy csillagot egy kínai mopedről, 428 lépéssel, 41 fogakra, de aztán cserébe cseréltem, mert nem volt elég vontatás.
Ugyanazon moped mozgatórugóját, amelynek fogak 428 és 15 fogak, megmunkálják és hegesztik a sebességváltó villájához.
Most összegyűjtem az összes perselyet a tengelyen, és rögzítem azokat. Először arra gondoltam, hogy a perselyeket tengelyre szereljük be csapokkal, de aztán megtagadtam, és egyszerűen becsavaroztam a csavarokat a perselyekre. Mivel a hüvely belső részét pontosan a tengely átmérője alatt 30 mm-re megmunkálták, a csatlakozás nagyon szorosnak bizonyult, ami megakadályozza a perselyek elfordulását.
Ezután felteszem a láncot a lánckerékre, felteszem a sebességváltót a keretre, és hegesztem a dobozt a kerethez.
Most, hogy a sebességváltót a keretre szerelték, a motort hozzákapcsoltam, és a motort a kerethez hegesztem.
Video oktatás!
Ötödik lépés: Testtartó
A gépem testének régi bölcsője lesz egy üvegszálas Java motorkerékpár-babakocsiból. És most itt az ideje telepíteni a keretre. A bölcső két részből áll, és középen kapcsolódik. Osztottam fel, és az alsó részt feltettem a keretre.
A felszerelés után a darálót a megfelelő helyre vágtam úgy, hogy a bölcső a keretre üljön.
Helyezem a bölcső tetejét, és a csőből készítek egy keretet az ülés háttámla rögzítéséhez.
Hegesztünk egy kis távtartót egy vékony csőből, amelyen a bölcső teteje nyugszik.
Majd főzöm azt a belső keretet, amelyen a test felső része fog tartani.
Most beszerelem az első fék és a gázpedált.
Az alsó részben kivágtam a felesleget.
Az elülső keretet bölcső alakban meghajlok, és az összes varratot hegesztem.
Most kihúzzam az ülést olyan szögben, amely kényelmesen ülhet, és hegesztem a tartót a kerethez.
A keret előtt a lábam alatt rögzítek néhány darab ónot.
Csatlakozom a fojtószelepet a pedálhoz, és meghúzzuk a visszatérítő rugót.
Helyeztem a kormánytengelyt és hegesztettem egy további tartót a keretre.
A kormánykerék valamilyen síkból áll, csak szorosan hegesztett a kormánytengelyhez.
Megjelölem a test felső részét és kivágom a csomagtartó fedelét.
Miután összegyűjtött mindent egy halomban, kiderült egy ilyen gép.
Video oktatás!
Hatodik lépés: fék és sebességváltó
A fokozatválasztót fogantyú formájában készítik, és több különböző irányú billenőkarból és azokból a tengelyekből áll, amelyekre vannak rögzítve, valamint több rúdból és tengelyből.
A fék a minszki motorkerékpár első kerék dobjából készül.A párnákkal ellátott fedél belsejét a hátsó tengely átmérőjéhez megmunkáljuk. A fedelet a kerethez hegesztett tartóhoz csavarják.
A fék a pedál lenyomásával aktiválódik, és a kábelt továbbítja az erő a párnákhoz.
Video oktatás!
következtetés
Most, a végső összeszerelés után, mindent festethet, és esztétikusabb megjelenést biztosíthat a gép számára. Sajnos nem fejeztem be mindent, amit az írógépre terveztem. Ez a formatervezés nem igazán alkalmas egyenetlen terepen történő vezetésre, és először megfagyasztottam a projektet, később teljesen átalakítottam, hogy hibás legyen. Most már biztonságosan folytathatja a tesztet.
Végezetül azt szeretném mondani, hogy ha gyermeke van és vágyakozik, csináljon valami hasonlót együtt. Gyerekkoromban apa és a bátyám háromkerekű kerékpárt készített, és el sem tudod képzelni, milyen öröm volt, pozitív érzelmek és benyomások egy ilyen technikáról. Sok év telt el, és az emlékek életre maradtak. Hidd el, ha csinálsz ilyet, a gyermeke ezt sem felejti el. Természetesen manapság sok játék és berendezés létezik ilyen tervben, de kész csináld magad örökre emlékezni fog!