Ebben a cikkben az izzy swan YouTube csatorna szerzője ismerteti a pneumatikus henger előállításának folyamatát egy vízvezeték-PVC csőből.
Ez a pneumatikus henger lesz a zsebfurat fúrógép fő része. Az ő segítségére van a munkadarab rögzítése, amikor megnyomja a pedált.
Anyagokat.
- rétegelt lemez
- Vízvezeték-PVC cső
- Gumi gyűrűk tömítése
- Láb pneumatikus pedál.
- A cső poliuretán.
- Csatlakozók.
- M8 acélcsap
- Dió, alátétek M8
- Fa impregnálása
- PVA ragasztó
- Lemez gumi
- Solidol.
szerszámok, a szerző használja.
- légkompresszor
- CNC marógép
- Orbital csiszoló
- Asztalos kés, kefe
- Véső
- Daráló, vágókorong
- Kulcsok.
Gyártási folyamat.
A szerző az asztali CNC marógépen néhány részletet ismertet az eszközről. Az eszköz platformja 200x300 mm, és erre van szüksége a kis projektekhez. Lehetséges lenne ezeket az elemeket manuálisan kivágni, de az idő drága, és ha van technika, miért nem könnyíti meg az életét! Nincs sok elem: az első rész, a hátsó rész és a 3 apró kerek rönk, amelyekre szükség lesz a dugattyúhoz.
Az alkatrészek vágása után a felületet csiszolja és késsel vágja le a munkadarabot.
Így állítják elő a tervezést.
Egy kis, kerek részben a szerző lyukat készít, így helyet hagy a csavarfejnek. Ez egy pneumatikus csap dugattyúja lesz.
Ezután összeragasztja a dugattyúelemeket.
Miután a hengereket csavarra rögzítették és összeragasztották, azokat simán csiszolni kell. Ezenkívül a dugattyún gumi gyűrűket kell viselni. Javítják a PVC cső belsejében való csúszást, ugyanakkor szorosan illeszkednek egymáshoz.
Gyűrűk hornyaival a szerző körfűrészen darál. Ez nem a legbiztonságosabb, tehát légy óvatos! Biztonsági okokból és a hangsúly érdekében a mester a táblát használta. Ezután egyszerűen egyenletesen forgatja a tárcsa hengerét. A horony mélysége nem haladja meg a 2 mm-t.
Ha a gumigyűrűk már fel vannak szerelve a hengeren, akkor azt egy kicsi PVC-csőbe lehet helyezni, amelynek hossza kissé kevesebb, mint 25 cm.
Ezenkívül a szerző befogja ezeket a apró fadarabokat, amelyek rögzítésre vannak faragva, impregnálással. Igaz, megjegyzi, erre nincs különös szükség.
Ezután levág több M8 menetes rudat.Támogatást kell nyújtaniuk, és össze kell húzniuk a teljes szerkezetet. Bár ez más módon is elérhető, például egyszerűen az összes elem ragasztásával vagy a hengernek a végsapkákba helyezésével. A szerző inkább esztétikai okokból választotta ezt az opciót - így a pneumatikus dugattyú hűvösnek tűnik!
Mielőtt bedugná a dugattyút egy függőlegesen álló csőbe, a mester ellenőrzi, hogy a dugattyúfej, a rudazat vagy csavar tengelye megfelelően van-e telítve viasszal vagy szilárd olajjal. A gyűrűhornyok, ahol a csövet behelyezik, PVA ragasztóval ömlik ki.
Ezután behelyezi a rudakat, meghúzza az anyákat, és a készülék majdnem kész!
A szerző megemlíti a formatervezés egyszerűségét és viszonylagos olcsóságát. Az a néhány alkatrész, amelyet az Amazonnak meg kellett rendelnie, egy negyed hüvelykes tömlőcsatlakozót és lábkapcsolót tartalmaz. Az anyagok minden részletét az anyagok listája tartalmazza, a szerző videója alatt pedig linkek találhatók az eszközökhöz.
Mielőtt egyirányú bilincs lenne, vagyis elegendő egyszerűen felvenni a nyomást a hátsó oldalról, és a dugattyú előremozdul.
Most, hogy a dugattyú visszatérjen eredeti helyzetébe, a kézműves rugalmas szalagot vagy megfelelő hosszúságú nyomórugót kíván használni. Amikor a vise elkészült, a szerzõ a vezetõ elemeként felhasználta egy ferde csavarhoz való csatlakoztatáshoz. Jó bilincsnek bizonyult, amelynek nyomása a bemeneti nyíláson 60 psi volt.
Ebben a cikkben a szerző meg akarta mutatni, mennyire egyszerű a valóságban egy ilyen pneumatikus henger létrehozása önmagában, és milyen olcsó. Kipróbálta annak funkcionalitását, és készen áll a bonyolultabb struktúrák elemének megvalósítására.
A klip elég szorosnak bizonyult, ahogy az a képen is látható. Még egy ilyen súly sem tépte ki a munkadarabot a bilincsből!
Köszönet a szerzőnek az egyszerű, de hasznos ácsért alkalmazkodás!
Minden jó hangulat, sok szerencsét és érdekes ötletet!