Ma elkészítjük egy elektromos fűtésű kabátot, egyfajta önmelegítő kabátot. A házi készítésű termék szerzője Alex Gyver ("AlexGyver" YouTube-csatorna).
Valószínűleg megérti, hogy a hétköznapi kabát elvileg nem rendelkezik olyan funkcióval, mint egy ember fűtése. A kabát csak megnehezíti a testhőmérséklet határain történő túllépését, és védi a hideg szél ellen is. Maga a személy melegszik, az ember belsejében van, a kabátja pedig kívülről van, és ez segíthet például azzal, hogy a kabát alá elektromos melegítőt helyez be.
Kifejezetten erre a projektre a szerző egy könnyű dzseki-széldzsekki vásárolt a sífutáshoz, amelynek elméletileg védenie kell a szél ellen, de valójában nem akadályozhatja meg a belső hőt. Így a széldzsekibõl készítünk egy kabátot, amely nem néz ki úgy, mint egy kabát, de a melegítés sem rosszabb.
A kabátunkban lévő fűtőelem padlófűtés szénzsinórja lesz. Megvásárolhatja az Aliexpress üzlet weboldalán (ahogy a szerző tette), és megvásárolhatja az építőiparban is.
Ennek a kábelnek az ellenállása 33 ohm / m. Az ötlet a következő: vegyen kabátot és rögzítsen több sor szénzsinórt a belső oldalán. Mekkora hosszúak lesznek a vonalak és hogyan lehet őket összekapcsolni, most kiszámoljuk. Kezdjük a szükséges hőteljesítménnyel, amelyet az önmelegítő kabátnak biztosítania kell. A szerző a Google-ban talált egy ilyen táblagépet:
Beleépítünk egy feltételt belőle: azt akarjuk, hogy a kabátunk ugyanolyan meleg legyen nyugalomban, mint mérsékelt munka közben. Vagyis a kabátban lévő melegítőnek maximálisan 100 watt különbséget kell biztosítania. Olyan, mintha egy tiltott 100 wattos Ilyich-izzót hordna a zsebében.
Vegyük az iskolai képletet az elektromos fűtés teljesítményére és megnézjük, hogy milyen ellenállással kell szembenéznie a szénvezeték-rendszernek. 12 V-ot veszünk feszültségként, és az energiát már tudjuk, összesen 1,5 Ohm.
Nem kell kitalálnia, hogyan lehet a szénvezetéket úgy csatlakoztatni, hogy ellenállása 1,5 Ohm legyen. Néhány lehetőség után a szerző erre jutott: mindegyik 60 cm hosszú kábelből álló sor mindegyik párhuzamosan kapcsolódik egymáshoz.
A kabáton ez az áramkör így van felszerelve, és ellenállása 1,4 ohm.
A kábelt összekötő vezetékeknek vastagnak, réznek kell lenniük, elegendő a 1,5 négyzet keresztmetszete. A fűtővezeték mellett 3 nagyáramú lítium-ion elemre van szükségünk.
100 W-nál 8A-os áram vesz egy akkumulátortól, tehát a szokásos 18650 laptop akkumulátorok nem működnek, ellentétben a vaper akkumulátorokkal. Az elemeket egy speciális elemtartó rekeszbe helyezzük.
A túlterhelés elkerülése érdekében védőlapot fogunk használni. Ez nélkül is lehetséges, de nagyon veszélyes, mivel az akkumulátorok szó szerint felgyulladhatnak, amikor terhelés alatt merülnek fel.
A töltés szintjének ellenőrzéséhez egy indikátort, a bekapcsoláshoz pedig nagy teljesítményű kapcsolót használunk.
Az akkumulátort egy speciális töltővel kell töltenie, egy lítium akkumulátorral ellátott csavarhúzó töltője 12,6 V feszültséget jelez.
Nos, a kényelem érdekében vegyen fel egy 5,5x2,1 mm-es csatlakozót a töltéshez.
Ami a teljesítmény (azaz a hőmérséklet) beállítását illeti, akkor bármilyen PWM vezérlőt vehetünk motorokhoz, amelyeket 10A feletti áramerősségre terveztek. Például itt van egy ilyen miniatűr.
A szerzőnek sajnos nincs, de rajta rajzolott egy diagramot. Mindezeket az összetevőket meg lehet vásárolni az aliexpress-en, linkeket talál a projekt oldalon.
Üzleteinkben vásárolhat tokot az összes elektronika stílusához. Például itt, ebben a csatlakozódobozban, az akkumulátorok figyelemre méltóan bekerülnek, és marad hátra hely az energiaszabályozó számára.
A kézimunka-gizmosok bármely áruházában pókhálót vásárolunk, amellyel rögzítjük a zsinórt a kabáthoz.
Tehát menjünk magához az épülethez. Kezdjük a védőlap csatlakoztatásával. A védőlapot az elemtartó rekeszhez, kétoldalas szalaghoz rögzítjük. Ne felejtsen forrasztani vastag huzalokkal. Jobb, ha vastagabb vagy csavar 2 ilyen huzalt.
Minden mást itt összekapcsolunk ezen egyszerű séma szerint:
Az építőipari piacon vásárolt, 2,5 négyzetméteres keresztmetszetű tápvezetékek.
Zsírjuk, csavarjuk, ónba öntjük, és egy erős forrasztópáka segítségével forrasztjuk a kimenetet bms-sel.
A kapcsolót erőteljesebben kell venni, legalább 10 amperrel.
Az összes szükséges ablak elkészítése után az alkatrészeket a házba rendezzük.
Kész. Csak feltölteni kell. Csatlakozunk a fűtőegységet egy sorkapocshoz, mivel látjuk, hogy már csavarozva van.
Amíg az akkumulátorok töltődnek, összeszereljük a fűtőkészüléket. Számításaink szerint 14 darab 60 cm-re van szükségünk, de 7 darab 120 cm-es darabot elfoglalhat, és 2 cm-rel hagyhatja a csavarást, ami 126 cm-t tesz ki.
Finoman dörzsölje le a széleket. És pontosan a központban.
Következő a huzal. Megtisztítjuk a szélétől, és készítünk néhány csupasz metszetet faszenes zsinórral történő csavaráshoz.
A nyitott területek közötti távolság kb. 7-8 cm volt. A központi csavarást így végezzük: szorosan tekerjük át a szénzsinórot a rézhuzal körül, majd csavarjuk meg a huzalt és húzzuk meg ezt a hurkot többször.
A szénszálak nyilvánvalóan nem forrasztanak fel, és ilyen csavarás talán az egyetlen és nagyon megbízható lehetőség. És így kiderül, hogy egy gerinc.
Ugyanígy kötjük össze a jobb és a bal oldalt is. Az élek például mínusz (-) -ig, a középső plusz (+) -ig megyek.
Nos, nézzük meg azonnal. És egy mobil termikus képalkotó segít nekünk ebben.
Mint láthatja, a kábel felmelegedni kezdett, és világosabbá vált a termikus képen.
Itt láthatjuk, hogyan melegszik a kapcsok az akkumulátorral való érintkezéskor, de nem kritikusan, csak 3 fokkal magasabbra.
Tehát a huzalcsatlakozások nem melegsznek fel, semmi sem melegszik, minden rendben. Milyen szép! A zsinór érintéssel érezhető, bizonyos mértékig forró, minden bizonnyal 40-45 fok van.
Ezután szükségünk van a legveszélyesebb eszközre - a szovjet vasra.
Vegyünk egy pókhálót, egy fehér ruhát, és kezdjük rögzíteni a zsinórt a kabáthoz.
Ideális esetben természetesen elrejtheti az egészet a bélés mögött, de megteszi.
Az elektronikai egységet rögzítjük a ragasztónyomatékhoz. Így néz ki minden, nem túl ügyes, de nagyon megbízható.
Próbáljuk tovább.
Mint láthatja, a kábel normál, minden a kívánt módon volt. Elindítjuk a pokolos autóunkat. Körülbelül 30 másodperc múlva a zsinór teljesen felmelegszik és üzemmódba került, és egyenletesen meleg lett a kabátban, belülről is, kivéve az ujjakat.
Ami a rendszer akkumulátorának élettartamát illeti, itt minden nem túl jó, mivel egy ilyen formátumú akkumulátor kapacitása általában körülbelül 3Ah, 8A kisülési árammal pedig körülbelül 20 percig tart.
Nos, ennyi is. Köszönöm a figyelmet. Találkozunk hamarosan!
videók: