Sokat beszélek a repülőgépeimről és más modellezők modelljeiről. Ezúttal úgy döntöttem, hogy beszélek a jegorjevszki barátaimról és elvtársaimról.
Gyakran találkozunk „repülő repülésekkel”, a GDP helyett egy városi helikopterrel. Próbálunk repülni az év bármely szakában, bármilyen időben és a nap bármely szakában. Igaz, a valódi éjszakai repülésekben még nem vettem részt. Nem szeretek télen repülni, de a barátom szereti egy fagyos téli napon repülni, sőt még a lányát is bemutatja a repüléshez.
Minden barátnak különféle típusú repülőgépei vannak, vannak törött - törött, javító - rögzítve, javítva-javítva. Vannak újak is, amelyek élénk színekkel csillognak repülés közben. Nem csak a megvásárolt modelleken repülünk, hanem magunk is építenek, tapasztalat, hogy teljes értékű repülőgép-modell életet éljünk.
Ezeket a fényképeket tavasszal, a május 9. - Győzelem napja előestéjén készítették.
A járatok nem mindig érkeznek sikeres leszállásokkal. Vannak olyan esetek is, amikor senki sem biztonságos.
Tehát ő hozott engem, valahogy a barátnőmet, Alexet a modellvagy inkább, mi maradt belőle. A Föld Anyával való örömteli találkozó után Alex elvette az egész modellt elektronika és hozta nekem ezt!
Volt egy örök kérdés - javítani, vagy nem javítani, helyreállítani vagy eldobni? Őszintén szólva, elégettem az ilyen törmeléket a téttel.
A roncsok alapos megvizsgálása után megállapítottam, hogy az összes farok egység fennmaradt, sőt a csavarok is a helyükön maradtak. A törzs hatalmas repedése a gerinc alapjában nem zavart. Egy kicsit jó ragasztó vagy epoxi, egy kevés idő a ragasztó megszilárdításához, és a modell ez a része működőképes lesz.
Amikor a törzs orrára nézett, önkéntelenül meg akartam kérdezni: - Ki tetted ilyen megcsonkítva?
Igen, itt szükség volt a tőke helyreállítására. Elkezdtem dolgozni. Először improvizált eszközökből öntött meg a vasalást és kipróbálta a kabinon.
Úgy tűnik, hogy minden normális.
Vágtam ezt a armatúrát mennyezettel, és beragasztottam egy törött modell maradványaihoz.
Tényleg azt sem tudtam, hogy milyen modell volt. Alexey mondta, hogy Cessna volt.Megerősítette a törzs ragasztott részét, beillesztette a motortartót.
A motorral úgy döntöttem, hogy vár egy ideig, és átváltottam szárnyak készítésére.
A Cessna szárnyának előállítási technikája már jól bevált, és nem sok időbe telt, amíg a szárny készen állt.
Próbáltam a szárnyon a törzsön, szerencsére a szárny gumi tartóinak csapjai épek voltak. Kicsit meg kellett erősíteni őket fából készült fogpiszkálóval. Miután lyukakat fúrott a csapokba, beillesztett oda darab fogpiszkálót és öntette a Titan ragasztót.
Helyreállított üvegezéses pilótafülke fekete szalag. A szárnyak végein dekoratív színes szalagcsíkokat készített. Beillesztettem a feliratot a törzs fedélzetére.
Itt az ideje gondolkodni az alvázon.
Miután a műhely hátsó utcáin kóboroltam, valamilyen modellből kész alvázokat találtam, és az aljára ragasztva egy darab farostlemez (farostlemez) ragasztásával igazítottam a törzshez.
A farok alatt, a törzs végén, rögzítsen egy kis kereket. Minden rendben lett.
Az első tesztrepüléshez úgy döntöttem, hogy az A2212 1400 Kv-os motort teszem. csavarral 8 X 6.
A modellnek nevet adtam - "darázs".
Fotó az emlékezéshez, amíg összetörtek.
A repülés jól ment. Valószínűleg ez az összes, amit ma el akartam mondani neked.
Itt van néhány videó a járatainkról.
Találkozunk hamarosan. Valerian mester.