Helló kedves repülőgép-modellezők!
Az ünnep február 23-án érkezett - a szovjet hadsereg és a haditengerészet napjára!
Általában ezen a napon indítok egy projektet, vagy építek egy új repülőgép-modellt. Ez hagyományommá vált. Tehát ezúttal elindítottam egy új AlIS - 4 "Fang" projektet.
A projekt két repülőgép-modell létrehozását írja elő a győzelem napja - május 9-ig!
Eddig szeretnék egy kicsit beszélni az első modellről.
Az AlIS rövidítése az Aleksandrov és Sudakov rövidített vezetéknevek. Ez a sorozat negyedik repülőgép-modellje. Alapvetően ebben a modellben nincs semmi új. modell Egyszerűsített terv szerint készítették, és alapja egy 20 mm vastag "Penoplex" szigetelőlap.
A modell fő méretei
Hosszúság - 1450 mm.
Span - 800 mm.
Körvonalai szerint a modell a PAK FA Su-T 50 repülőgép művészeinek rajzára emlékeztet, amelyet még nem készítettek.
Még ugyanazokat a léceket akartam készíteni a modellel, de a folyamat során arra a következtetésre jutottam, hogy ezek a kormányok nem megfelelőek egy ilyen modellnél. A munkát azzal kezdte, hogy ennek az ábranak a körvonalait közvetlenül egy számítógép-monitorról az A 4 lapra másolta, kiválasztott egy skálát és letette a méreteket.
Majdnem a kívánságaim - a szárny felszerelése a Penoplex szigetelés egyik lapjára - teljesültek. A modell hosszát ailenok és a PB adták hozzá.
Mint általában, további munkát kezdett a törzs íjának és a pilótafülke készítésével. Beillesztettem a test teljes hosszában futó belső függőleges válaszfalakat, ahonnan a szárny mindkét oldalán a modell külső burkolata fel van ragasztva. A külső burkolat miatt a fülke mindkét oldalán légcsatornák alakultak ki. Lámpaként kabinba vágtam egy darab műanyag palackot. A pilóta figuráját kartonból kivágták és filctollakkal festették.
Megkezdett a csuklós kormánynál. Az összes kormányfelület egy kétoldalas szalagon lógott, amelyet két réteg műanyag darab közé helyeztek a papírmappából. A zsanérok nagyon tartósak és rugalmasak.
A felvonóra szerelték az irány kormányfelületeit. Az eredmény egyfajta sokoldalú OBT volt.
Szerelt szervók, csatlakoztatott tapadás.
Így működik ez a vezérlőcsomópont.
A munka végének várakozása nélkül a modell helyi beillesztését színes szalaggal töltöm. A tervezési munka folyamatban van.Készített feliratok, ragasztott csillagok és St. George szalag.
Vágtam a takarókat a kocsik számára, próbáltam tovább, felszereltem a helyükre. Beillesztés után telepítem az ailerons vezérlő szervókat. Nagyon szeretnék betenni a BANO-t, de a huzalozást a külső szárnyszegély tetején kell elvégezni.
A szárny alján további lyukat készítettek, hogy több levegőt lehessen jutni a járókerékhez.
Elvileg elég a légcsatorna belépő levegő, de ahhoz, hogy a járókereket ne terheljük túl, úgy döntöttem, hogy biztonságosan játszik.
Felépítettem egy csövet - egy légcsatornát a járókerék széntestére, amely 4-5 fokon belül szűkült. A cső teljes hossza 190 mm. A járókerék átmérője 64 mm. Készítette a hordozó bemeneti "ajkait". A cső kimenete 60 mm.
A szárny alján, az alváz felszereléséhez, ragasztott farostlemez (keménylemez) darabok 45 X45 mm. Az alváztartók alumínium lemezekből készülnek, könnyű kerekek, megvásárolva.
A modell teljes tömege 1100 g volt. Kicsit megváltoztattam a képet. Csökkentette a megrendelési szalagot.
Ez valószínűleg minden!
Tehát a modell a kilépő tél utolsó hójára néz.
Szelfi az emlékért.
A teszteket a győzelem napján május 9-én végzik.