Biztos vagyok benne, hogy mind kedves olvasók és mesterek barátok, és van egy csavarhúzó a háztartásban.
Nekem is van. Egyszerű, megbízható, két elemmel és töltéssel.
Töltésjelzővel és a munkaterület LED megvilágításával. Itt van.
Nem vásároltam, adták nekem. Azt írják, hogy német, de belül, mint általában, minden kínai. Ennek ellenére évek óta hűségesen szolgál, még tőle is láthatja, hogy éppen nem dolgozott ...
De az utóbbi időben az akkumulátorok hosszú ideig elkezdtek töltődni, gyorsan lemerültek, lemerült az energia. Nyilvánvaló, hogy ideje ezeket megváltoztatni. Természetesen megváltoztatom őket, amint meggazdagodom, modern lítiumokra. Természetesen magam, csináld magad Változni fogok, különösen azért, mert a webhely sokszor beszélt erről.
De a baj az, hogy most nagyon szükségem van egy csavarhúzóra. A sürgős munka megéri. És úgy döntöttem, hogy átmenetileg táplálom ... autó akkumulátorról. Szerencsére már négy autóakkumulátor van a házamban. És mi van, a shurik natív akkumulátora 14,4 V, egy frissen töltött autó pedig 13 V-ot mutat. Működnie kell.
Szereljük szét a csavarhúzót, és csatlakoztassuk a vezetékeket a minta laboratóriumi tápegységéből. Ellenőrizzük. 12 V feszültségnél a kezdő áram 5A, 3A terhelés mellett. Nagyon gyorsan forog.
Kiválasztjuk azt a tápcsatlakozót, amely a laptop javítása után maradt egy barátnak. (Akkor vettem kettőt, minden esetre).
Régóta gondolkodtam, hol lehet azt adaptálni, hogy legyen elég hely, és hogy a huzal ne zavarja a munkát. És találtam - mégis én voltam ez a hely. Pontosan a fogantyúban. És a kéz nem fáj, és a huzal nem lóg.
Csavarok és éles kés segítségével vágja ki a csatlakozó horonyját. Helyezjük be a fészket, összegyűjtjük a shurikot, ellenőrizzük, hogyan fog kinézni. Tehát nem tűnik semminek. Tetszik.
Forrasztunk egy darab vastag, erős vezetéket a régi hosszabbítóból (kb. 2,5 m) a dugaszhoz, csatlakoztassuk a csatlakozó aljzatát az akkumulátor kés kontaktusaihoz, és a tápegységből ismét ellenőrizzük, hogy működik-e minden, függetlenül attól, hogy a csatlakozó vagy a vezeték fűtött-e működés közben.
Ezután töltse fel forró ragasztóval a csavarhúzó testébe beépített hálózati csatlakozót. Az összeszerelés után így alakult ki.
A képen a készlet harcra kész.
A következő ellenőrzés már az autó akkumulátorán történik. Az első sebességnél a shurik kijelzője azt jelzi, hogy az akkumulátor félig lemerült.
A második sebességnél az indikátor 30% kisülést mutat. Természetesen a váltóműn keresztül a csavarhúzó motor terhelése sokkal kisebb.
Útközben megjegyzem, hogy a natív akkumulátort is behelyezik bele, pufferként működik, enyhíti az indításkor fellépő áramot, és ugyanakkor újratölt. Természetesen egy zsinórral egy kicsit kevésbé szabad a mozgás, de autóakkumulátorral legalább egy napig megfordíthatja a csavarokat. A munkából hazafelé haladó autó akkumulátor is feltöltődik. Nos, és amikor befejezzük a munkát, azonnal meggazdagulok és lítium akkumulátorokat vásárolok. De a csatlakozót a vezetékkel mindenképpen elhagyom.