A VW Tiguan-nál van egy ilyen funkció: könnyű lengéssel, anélkül, hogy a kormánykapcsoló alá kellene rögzíteni, a fordulójelzők háromszor bekapcsolnak, például, hogy jelzik az előzés megkezdését. Nagyon szeretem a funkciót, ne gondolj: "... ne felejtsd el visszahúzni a kart semleges helyzetbe ..." a manőver után. Felhívom a figyelmre az Opel Vectra B "kényelmes irányjelzőinek" sémáját, valamint a vészfokozatok aktiválásának módját hátramenetnél. A jövőben véleményem szerint hasznos funkciót szeretnék hozzáadni a vészvilágítás bekapcsolásához a vészfékezés során, a féklámpákkal együtt. Van egy ilyen rendszer a Tiguanra.
Áramkör:
algoritmus:
Az Opel nem annyira törékeny, mint a VW Tiguan, tehát számomra úgy tűnt, hogy a 3 villogás nem elég. És amikor elfordítja a kart balra vagy jobbra fordul, ötször lövöldöznek az oldalukon. A hátramenet bekapcsolásakor a vészhelyzeti banda bekapcsol, ha hátramenetnél balra vagy jobbra fordítja a forgáskart, a vészkapuk kialszanak, és a bal vagy jobb irányjelző bekapcsol, jelezve a hátramenet mozgásának irányát.
Ezenkívül a mikrokontroller 6. érintkezőjének üres bevitelekor a program hozzátette a vészvilágítás bekapcsolásának funkcióját a vészfékező érzékelőből. Sajnos még nem valósítottam meg az érzékelők és a kész eszközök magas költsége miatt. Azok, akik jelenleg engem árulnak, nem elégedettek a munka algoritmusokkal. A következőkön alapuló megoldás: Arduino 3 koordináta gyorsulásmérővel.
A készüléket kifejezetten az Opel Vectra B számára fejlesztették ki, nem univerzális, lehet, hogy kellemes az operátorok számára, kevés elemmel rendelkezik, és nem nehéz csatlakoztatni.
további részletek:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip ár - 97rub, az Aliexpress-en 37 rubelt vásároltam.)
2. 78L05 -1; (5 V feszültségszabályozó)
3. Minden ellenállás 0,125 W, névleges áramkör;
4. D1 dióda (bármilyen alacsony fogyasztású);
5. D2, D3, D4 - 1N1404 diódák; (erősebb, 1A);
6. A kerámia és elektrolit kondenzátorokat az ábra mutatja;
7. Q1, Q2 tranzisztorok - AO3400 mező N-típusa; (az Aliexpress ára 96 dörzsölés / 100 db.);
8. Q1, Q2 tranzisztorok - AO3401 P-típusú mező; (az Aliexpress ára 96 dörzsölés / 100 db.);
Nagyon sok tranzisztorom van az SMD kialakításában, így mindenhol használom őket. A tranzisztor kapuja kapacitív, ellenállás nélkül csatlakoztatható a mikrovezérlő kapujához. A mezőhatású tranzisztorok helyett n-p-n helyett bipoláris n-p-n-t is használhat (például KT-503), p-n-p-t az p-típus helyett (például KT-502), ennek megfelelően megváltoztatva a kapcsolási áramkört.
A PicKit2 segítségével programozott mikrovezérlő, hex fájl
Az áramkört 5x3 cm-es univerzális táblára szereljük, a mikrovezérlő helyett jobb, ha 8 lábú aljzatot forrasztunk.A forrasztott eszközt egy dobozba helyezik az USB töltésből, a fénykép pedig a következő.
Kapcsolási rajz:
A tápfeszültség áramköre a gyújtásból (az ábrákon 15. terminálként van jelölve), a hátrameneti jel a vezetővezeték bal oldali küszöbén fehér / fekete. Az ábrán az A1-A2, B1-B2 jelöléssel ellátott sorkapcsok a kormányoszlop kapcsolójának fordulataiból származó vezetékek réséhez vannak csatlakoztatva. A tömeget egy szokásos csavar alatt vesszük a testre a műszerfal mögött vagy bármilyen kényelmes helyen.
A telepítés nem nehéz, csavarja le alulról a 3 csavart, amelyek támasztják alá a kormányoszlop fedelét.
2 csavar, amely a felső burkolatot balra és jobbra támasztja alá. Távolítsa el a burkolatot.
A kormányoszlop kapcsolóját 2 reteszen tartják.
És erre a kábelkészletre van szükségünk.
Csatlakozva vagyunk a huzalszakadáshoz a kapcsolótól. Csatlakozunk, tápfeszültség, földelés és fordított jel.
Majdnem elfelejtettem fényképezni a forrasztott áramköri kártyát. Felülnézet.
Kilátás alulról.
Az ellenőrzés után beteszem egy dobozba az USB töltésből, és elektromos szalaggal ráztam rá.
Tekerje le a tornyot elektromos szalaggal és szerelje össze fordított sorrendben.
videók: