Nagyon ritkán találkoznak nagyon szokatlan eszközökkel, amelyeknek nagyon széles az alkalmazási köre. Ebben a cikkben a "Gökmen ALTUNTAŞ" YouTube-csatorna szerzője elmondja, hogyan készített egy hordozható szalagfűrészt csavarhúzóval.
Első pillantásra ez alkalmazkodás Nagyon bonyolult kialakítású, de néhány órán belül elkészíthető. Ezenkívül nem szükséges különösen drága anyagok. A legdrágább lesz a vágópenge. Egy sor csapágy található az autó üzletben.
Anyagokat.
- Csapágyak, Aliexpress összeköttetések: ,,
- Szalagfűrészlap 835 mm
- 18 mm-es rétegelt lemez
- Fa gerenda 25X40 mm
- Acélrúd 10 mm
- Gumi egy autókamerából
- Acélszalag 3 mm
- Alátétek, csavarok
- Neodímium mágnesek, bútorpántok
- Húzza be a bútorcsavart 6 mm
- PVA ragasztó
- Második ragasztó.
szerszámok, a szerző használja.
-
-
-
-
-
-
-
-
- Koppintson az M4 elemre
- Vise, fogó, huzalvágó, vonalzó, kalapács, kalapács, véső, olló, kés, csavarhúzó
- 1, 3,5, 9, 9,5, 10 mm fúrók.
Gyártási folyamat.
Így a szerző kedvesen megosztotta a részletes rajzokat a jövőbeli terv minden elemével. Mindegyiket a cikk végén mutatjuk be.
Először elkészítette a fúvóka alapját. A 18 mm vastag rétegelt lemezből 380X160 mm méretű lemezt vágott le. Ezután 100X80 mm-es rést tett a lemezbe.
Fúrtam ki négy lyukat a kirakós kés bejáratához, és kivágtam egy 74X46 mm-es ablakot. A sarkokat fájllal dolgoztam fel.
Aztán feszítőkocsit gyártott. Vágtam két téglalapot, 55X45 és 72X52 mm, és ragasztottam őket, visszalépve a 10 mm-es szélről.
Az eredmény egy ilyen kocsi, az ablak hosszában szabadon mozognia kell.
A jelölő lyukakat vékony fúróval készítik, majd a 6000ZZ csapágyakhoz horonyhornyokat fúrnak 26 mm átmérőjű koronával. Az alkatrészek mindkét oldalán lyukakat készítünk.
Ezután a rétegelt lemez maradványait eltávolítják a hornyokból.
Ezután a középső lyukakat 10 mm-es fúróval fúrjuk.
Most a mester a csapágyakat a helyére nyomja a kocsiban, az alaprészben és a rögzítő blokkban. Ezt kalapáccsal és deszkával csinálja.
A kocsiban a mester két, 9 mm átmérőjű lyukat fúr. A horgonyzott bútoranyákat becsavarják be.
Hatszögletű kulcs segítségével csavarja be az anyákat a lyukakba.Ezekre a helyekre beállító szárnyak kerülnek telepítésre.
Az alap végétől fúrjunk egy lyukat a csaphoz.
Helyezzen be egy csappal egy bárányt, és csavarja be a kocsi véganyájába. Ez lesz az öv feszességének beállítása.
Elektromos puzzle segítségével két dőlésszögű síkot vág le 45 fokos szögben.
Kör alakú fúvókával készített kézi maró segítségével vágjon be két, 95 mm átmérőjű tárcsát. Szükségük lesz a szíjtárcsák gyártására.
9,5 mm-es lyukakat fúrjon a tárcsák közepére.
A 10 mm átmérőjű acélrudakon két sekély vágást végez az egyik széle közelében. Eltömik az acélhuzalból készült kulcsot.
A kalapács segítségével szíjtárcsákat helyez a tengelyre, és eltömíti a kulcsokat.
Helyez egy alátétet a tengelyre, behelyezi a kocsiba, és becsavarja. Ezután csavarhúzó segítségével improvizált esztergát kap. A tárcsákat minden oldalról csiszolja az egyensúlyozás érdekében.
Ezután megjelöli az íveket az alap sarkában és elvágja azokat.
Helyez egy acélrudat a csapágyba, és ragasztja a tartótömböt.
A mester két bélés acéllemezt készített. Egyikük számára marót ültet.
És csavarja a lemezeket az aljára, megpróbálva a kocsit. Mindkét bárányt behelyezi a kocsiba. Az egyik a feszesség beállítása, a második a kocsi dőlése.
Helyezze be a szíjtárcsákat, és megjelöli a tengelyeket.
Az egyik tengelyen fúrjon át egy 1,5 mm átmérőjű keresztirányú lyukat. Ezután 45 mm-es margót hagyva levágja a tengelyt.
A második tengely végére egy 3,5 mm-es lyukat fúrnak, és az M4-menet bevágják.
Gumi használatával egy autókamerából két csíkot készít. Ezután ragasztja őket a szíjtárcsák külső oldalára, és levágja a felesleget.
Két alátétet helyezünk mindkét tengelyre.
A kocsiba egy rövid tengelyű tárcsa van felszerelve, és egy M4 csavarral rögzítjük az alátéten.
A hajtótengely rögzítve van egy huzaldarabmal, áthaladva egy hosszanti lyukon.
Most a mester ellenőrzi, hogy a vászon milyen mértékben lesz feszítve.
Két U alakú nyersdarabban fúrjon be két furatot a csapágyak rögzítéséhez.
Ezután egy kis lyuk a csavarok rögzítéséhez.
A munkadarab oldalán lyukat fúr, beilleszt egy 604 ZZ csapágyat a horonyba és rögzíti egy csavarral.
A szerző ragasztót alkalmaz az alap lejtőin és rögzíti a vezetőelemeket egy öncsavarral.
Szerelje össze az oldalsó vezető csapágyakat a csavaron, mindkét oldalán az alátéteket. És csavarja őket a blokkokra.
A fedél egy darab vékony rétegelt lemezből készül.
Ezután ragasztja egy fa tömbre és csavarja be a fedelet az alaphoz bútorpántokkal. A fedél rögzítéséhez a mester két neodímium mágnest telepített a rúdba és az alapba.
Tehát, az eszköz készen áll, húzza a vágókést.
A fedelet a mágnesek megbízhatóan tartják.
A szerző kicsit kipróbálta az eszközt, és úgy döntött, hogy hozzáad egy fogantyút. És természetesen meg kell áztatnia a fa elemeket lenmagolajjal vagy viasszal.
Rögzíti a hajtótengelyt egy csavarhúzó tokmányában, és elkezdheti a tesztet.
Egy ilyen fűrész másodpercek alatt megbirkózik egy különféle méretű profilcsővel.
Itt a fűrész acélprofillal ilyen vékony téglalapokba vágja.
A projekt részleteinek részletes rajzai.
Köszönet a szerzőnek egy csavarhúzó hasznos és szokatlan fúvóka gondolatáért!
Minden jó hangulat, sok szerencsét és érdekes ötletet!
A szerző videó itt található.