A világ százezrei százezrek építenek elektromos gördeszkákat, így sok vállalat értékesít alkatrészeket kézműveseknek, valamint saját készítésű táblákat, hogy úgy mondjam, hogy kívülről van szó.
ezt Házitermékek futás és 48 km / h sebesség elérése.
Ez a szerelvény több részből áll, 3D-s nyomtatóra nyomtatva, és mivel ennek a gördeszkanak a szerzője nem rendelkezik nyomtatóval, a Google vázlatos felületét használja a fájlok létrehozására, majd feltölti azokat a 3dhub-okba, ahol kinyomtatják és elküldik.
1. lépés: tábla, kerekek és lánc
A szerző egy Kryptonics Cast off Drop átmérőjű táblát használt.
A táblához mellékelt rögzített kerekek jók voltak. A tartó nem volt elég széles ahhoz, hogy két motor beszerelhető legyen. Ezért a szerző 38 cm-es láncot használt egy fedélzeti platformon.
A szerző által használt kerekek a leggyakoribb, 90 mm-es fekete longboard kerekek. Probléma merült fel a csapágyakkal, mivel a hegyi deszka tengelyének szélessége 10 mm, a norma 8 mm. Ez azt jelentette, hogy 10x22x6 mm-es csapágyakat kellene vásárolnia.
2. lépés: Motorok, tartók, VESC, akkumulátorok
Platform specifikáció:
- Kettős kefe nélküli motorok a görbe előtt
6364 190kv Turnigy Aerodrive SK3 2450W
Ezek a motorok nagyon nagy teljesítményűek, és elegendő nyomatékot biztosítanak a gyors mozgáshoz. Jól működnek és 48 km / h maximális sebességre gyorsulnak.
- Flipsky Dual FSECS 4.2 Plus Vesc
Ezekhez a táblákhoz különféle típusú motorvezérlőket használhat, de szinte mindenki azt fogja mondani, hogy a VESC sokkal jobb. Kicsit hosszabb ideig tart, de megéri. A szerző a Flipsky 4.2 Plus alkalmazást használja. A reakció azonnali, sima gyorsulással, beépített bekapcsológombbal érkezik. Ezért nem kell külső gombot vásárolnia vagy az XT90 hurokkulcs-beállítást használni.
Általában véve a VESC kivitele jó, nagyon jó mérete (magassága csak 15 mm), a kivitele nagyon jó, minden megbízhatónak tűnik, és a csatlakozásokat szilikon gél védi, ami nagyon szép.
A VESC akár 100A-ig is folyamatosan képes működni kettős konfigurációnál, ami elegendő a legtöbb táblához, különösen az első építkezéshez. Összességében a VESC megszerzése volt a legjobb vétel ebben a házi készítésű termékben.
- 2 Turnigy 5000mAh grafén Panther Lipo elem soros csatlakoztatáshoz, 8S telepítés létrehozásához
Ezek az akkumulátorok nagyszerűek, de magas kisülési csúcsúak és megfelelő folyamatos folyamatos kisütést mutatnak (C besorolás).
- Motortartó
A motor által használt szerelőket más motorokhoz gyártották, de csak ezeket találták meg, amelyek megfizethetőek és meg tudták csinálni a munkát. Nagyon jól tartják a motort.
- Általános elektromos gördeszkavezérlő
Egyéb kiegészítők
- akkumulátor kábelkötege
- standard 4 mm-es csatlakozók
- Egy fonott huzalköpeny, amelyre nincs szükség, de valamivel több védelmet nyújt a külső kábelek számára.
3. lépés: Építési rész
A szerző fő problémája az volt, hogy a tábla egy legördülő fedélzet volt. Ez azt jelenti, hogy az alatta lévő hely nagyon kicsi volt. A probléma megoldására a szerző 3D-s távtartókat nyomtatott további 10 mm hozzáadásához. Ez azt jelentette, hogy elegendő hely lenne a tábla alatt a VESC felszereléséhez. Másrészt az akkumulátoroknak tetején kellett lenniük.
Az elemekhez a szerző készített egy dobozt vékony mdf-ből, festett és fekete HIPS műanyaggal borítva. Aztán az egyik oldalra egy bekapcsológombot helyeztem be, amelynek közepén lyuk van, hogy hozzáférjen az akkumulátorok töltő kábeléhez, mivel a szerző nem használja a BMS-t. A műanyag burkolat leszerelhető, csavarozva 4 csavart a sarokban. A szerzőnek volt szabad hely, és szerszámként csavarhúzót adott hozzá, a tetejére csavarozva.
A VESC alulról van felszerelve.
A motorhuzalok a VESC házából kicsi hosszabbító kábelhez vezetnek, mindegyik motorhoz külön-külön, amely áthalad a 3D nyomtatóra nyomtatott motortartón, és lehetővé teszi a motorok számára, hogy közvetlenül csatlakozzanak a peron felső részéhez, egy fekete fonott hüvelytel borítva.
A VESC-ből származó tápkábelek az XT90 csatlakozóhoz vezetnek, amely közvetlenül az akkumulátortartón átjut a platformon, majd közvetlenül csatlakozik a soros akkumulátor kábelkötegéhez. A szerző a vezérlő vevőjén keresztül is áthaladt a lyukon és a bekapcsológombon, amelyek mindkettő csatlakozik a VESC-hez.
A szalag hiánya miatt a szerző úgy döntött, hogy lábszíjakat is hozzáad. Ehhez állt a deszkán, kényelmes helyzetbe helyezte a lábát, hevedert dobott a lábára, és megjegyezte, hogy hol vannak a lyukak a csavarokhoz. Ezután fúrt és rögzítette a csavarokat anyákkal.
4. lépés: Építés
A motorok hozzáadása kihívás volt. Meg kellett keresnem a megfelelő helyet, a megfelelő szögben.
Mivel a motortartókat kisebb felfüggesztésű motorokhoz készítették, a szerzőnek le kellett engednie a felfüggesztést és a motor belsejét úgy, hogy elég messze legyenek. Ez lehetővé tette a motortartó és a kerék felszerelését.
Amint a rögzítőelemet a táblához rögzítették, a felfüggesztést, amellyel a motort rögzíteni kell, fel kell szerelni, és a rögzítéshez rendelkezésre álló helyek segítségével állítani kell. Amint a szerzőnek sikerült, ugyanabból a szögből hozzáadta a motorokat, a lánckerekeket és a kerekeket.
Ezután a szerző hozzáfűzött egy fekete fonatot az egyes vezetékekhez, és közvetlenül csatlakoztatta azokat a portokhoz, amelyek most közvetlenül a platform tetején lévő 3D távtartókból távoztak.
5. lépés: egy kis kiegészítés
világítás
A szerző 3D-s lámpatestet nyomtatott a lámpatestekhez, valamint néhány apró alkatrészt a kicsi, de erõs lámpákhoz.
Ezek párhuzamosan vannak egymással összekapcsolva, majd közvetlenül a fényérzékelő reléhöz kapcsolódnak, amely akkor kapcsol be, amikor a beállított sötétségi szintet elérik, és kikapcsol, amikor a fény újra megjelenik. Ezt az érzékelőt egy kényelmes 5 V-os kimenet táplálja a Flipsky VESC készüléken, a lámpákat pedig a saját belső akkumulátorok hajtják.
6. lépés: Kész tábla
Ez egy fotó a kész tábláról.
A tábla 30 mérföld / óra sebességre gyorsul (48 km / h), ami elég gyors és ezért ijesztő. Ha ezzel a sebességgel gyorsul, viseljen sisakot és teljes könyök- és térdvédőt.