Üdvözlet mindenkinek, elég láttam, hogy a külföldi szerzők szegecselték famegmunkáló gépeket, és úgy döntöttem, hogy kipróbálom magam. A háztartásban gyakran fúrógépre van szükség, a közelmúltban furatokat kellett fúrni egy gyermekjátékhoz egy gyermekjátékhoz, ez kézzel fordult el. A régit használtam a fúrógép alapjául, hosszú ideig feküdt akkumulátor nélkül és egy olvasztott gombbal. A cikkben bemutatom a gyártás nehézségeit és árnyalatait, és Ön maga dönt arról, hogy szüksége van rá. Ha a projekt érdekli Önt, javaslom, hogy tanulmányozza részletesebben!
Anyagok és eszközök, amelyeket használtam:
Anyaglista:
- deszka az alaphoz és az állványhoz;
- blokk vagy vastag tábla a motortartó számára;
- két csúszka a bútorok (15 UAH-nál vásárolt);
- ;
- tavasz;
- öncsavarok;
- asztalos ragasztó;
- kábel;
- kapcsoló;
- szerelőkeret vagy két alátét;
- festék, lakk (akril van).
Szerszámlista:
- kézi LSHM;
- fúró;
- fémfűrész;
- négyzet és ceruza (kötelező);
- forrasztópáka.
A fúrógép gyártási folyamata:
Első lépés. Motor tartó
Először elkészítünk egy tartót a motorhoz, majd gerendára vagy egy vastag deszka darabjára van szükség. A méretek eldöntése után egyértelműen derékszögben igazítottuk a gerenda alapját (az ütköző helyet a fővel), majd négyzetre és LSH-ra volt szükségünk. Általában az összes összekapcsolt alkatrészt derékszögben kell őrölni, különben a gép pontos összeszerelése nem működik.
Ezután szétszereljük a hajtóművet a motoron, vannak fogaskerekek belül, három műanyag van felül és 3 acél erőmű alul. Volt még egy csomó golyó is, amelyből elég aludtam, amikor fúróval fejjel lefelé fordítottam a patront. Kenje meg a sebességváltót zsírral, majd vigye az áramkört a jövőbeni tartóba.
Eleinte egy lyukat akartam vágni a fogaskerék alakjában, de semmi nem történt, a fa túl viszkózusnak bizonyult (hárs vagy valami hasonló). Ennek eredményeként kaptam egy villát, és LSHM segítségével belsejében políroztam (hengerrel felmásztam).
Második lépés "Rails"
Ezután telepítenie kell a „síneket” az állványra, esetünkben ez két bútorcsúszka. A csúszkák szinte a legolcsóbbat vásárolták, nincsenek visszahúzódások, jól működnek, gömbcsúszkák. De később kiderült, hogy meglehetősen gyengék abban az értelemben, hogy a rugalmas fém és a fúrótokmány a teljes szerkezettel együtt eltérhetnek, ha nyomással túlzásba lépnek.
A tolólapokat az állványhoz szigorúan párhuzamosan és derékszögben rögzítjük az alaphoz.
Készítsünk egy olyan állványt is, amelyet a csúszkák második felébe csavarunk, vágjuk ki a deszkadarabból és csavarjuk meg a csavarokkal. Ez minden, most a motor tartóját függőlegesen erre a mozgó platformra kell rögzíteni. Ha a felület nem sima, akkor a deszka vastagabb, természetesen nem fogja megcsavarozni derékszögben. Mindent gondosan beállítva és ellenőrizve mindent PVA ragasztóval ragasztottam össze, és hosszú öncsavarokkal csavartam le. Ezt a mozgó részt akrilfestékkel festettem, gyorsan szárad és nem büdös.
Harmadik lépés alapítvány
Deszkát keresünk az alaphoz, őröljük, kiküszöböljük a hibákat. Az állványt az alaphoz is szigorúan derékszögben rögzítjük, egy négyzettel, amely segít. Először hosszú csavarokkal csavaroztam meg az állványt, majd kivágtam a háromszög ütközőket és öncsavarokkal csavaroztam őket ragasztóval. Ezekkel a leállásokkal egyértelműen derékszögben központosítottam az állványt, és hagytam, hogy minden száradjon.
Negyedik lépés gyülekezés
Miután mindent festett és borított akril lakkkal, folytathatja az összeszerelést. A patronnak fel kell emelkednie a felső helyzetbe, vagy legalább nem szabad esnie le. Ebben az esetben elegendő volt az asztali lámpa rugói. Természetesen a csúszkák középső helyzetben kissé ékelnek, de egyszerűen nem úgy vannak megtervezve.
Miért készített tollat egy darab száraz dióágból? Az esztétika azonban csak vicc. A toll jól működik, nem kell mást tennie. Kapcsolóként adaptáltam a hátrameneti kapcsolót a fúrótól, bármilyen két oldalsó érintkezőt csatlakoztathat. A kábelt jól meg kell csavarni, hogy ne hányjon, egy darab rézhuzalt és két öncsavart használtam.
Majdnem elfelejtettem beszélni a legfontosabb dologról - a motor felszereléséről. A motornak jól központosítva és biztonságosan rögzítve kell lennie, különben a fúrógép nem lesz hasznos. Rögzítőként két alátétre, és még jobb darabra van szüksége a szerelőkeretből. A készített füleket a központosítás után a motorházhoz forrasztottam. A csatlakozás megbízhatónak bizonyult, a motort nem lehet milliméterrel mozgatni. A lényeg itt az, hogy több forrasztást rakjunk fel, és a hurkokat nem 2, hanem 4 készíthetjük, akkor általában vasbetonból készül. Az összeszerelés után kiderült, hogy kissé igazítottam, majd a „füleket” újra meg kell forrasztanom.
Ötödik lépés teszt
A tesztek sikeresek voltak, a gép kényelmes, hajtott házi közvetlenül a kocsi akkumulátorából, a jövőben felkerekítek vagy vásárolok egy 12 V-os tápegységet. A gép nyomatéka jó, a fúró maximális átmérője 10 mm, azonban hosszú, de nem zavarja, és lerövidíti a fúrót (vagy használjon törött fúrót). Ennek eredményeként továbbra is kissé központosítja a patront, és a házi készítésű termék nagyon hasznos lesz.
Nem sajnálom az eltöltött időt, bár a szerelési folyamat során néhányszor azt gondoltam, hogy semmi sem fog működni. Sokkal egyszerűbb mindent fémből készíteni, mivel a fémhengerlés ritkán görbe, ha például egy sarok, akkor majdnem mindig lapos. A táblák egy helikopter, vannak különböző vastagságú görbék és így tovább. Rendkívül unalmas az ütköző részek derékszögű fűrész nélküli vágása is derékszögben. De opcióként egy ilyen házi készítésű terméknek joga van az élethez.
Ez minden, sok szerencsét és kreatív ihletet!