Jó napot mindenkinek. Felhívom a figyelmemre a pedálmodul megváltoztatásának verzióját a kormánykerékről egy számítógéphez, amely az elektromos kéziszerszámok vezérlésére szolgál.
Az ötlet az volt, hogy a pedálmodult használja a tervezésben, a kormánykeréknek azt a maradék részét, amelyet a gyerekek eltörtek a számítógép számára (talán a kormánykerék többi része is működni fog, én nem dobtam el). Mivel a modulban két pedál van, úgy döntöttem, hogy két független vezérlőcsatornát készítek. Az első csatorna betöltési / kikapcsolási funkcióval rendelkezik. A második csatorna funkciója a terhelési teljesítmény zökkenőmentes vezérlése egészen a teljes kikapcsolásig.
Ebben a tervben használták:
- GW-10VR kormánykerék-pedál modul a számítógéphez.
- Kínai dimmer 220V 2kW.
- RO1 RA10-002 aljzat - 2db.
- Tápkábel dugóval.
- RWA-401 típusú mikrokapcsoló - 2 db.
- PG-7 kábeltömítés.
- M3, M4 kötőelemek.
- Műanyag hulladék.
A használt eszközök közül:
- Fúró.
- MPI "Dremel" típus.
- Forrasztópáka.
- Hőragasztó pisztoly.
- Ollók fémhez.
- Csavarhúzó, huzalvágók stb.
A pedálmodul csak találkozás volt, mert a kialakításban van egy kész hajtómű-megoldás a pedáloktól a változó ellenállás tengelyig.
A kialakításban a változó ellenállást 500 kOhm-re váltották (50 kOhm volt). Mivel egy megfelelő, csak kerek tengelyű ellenállást találtak a rekeszben, a letörést meg kellett őrölnem. A vágásba műanyag éket helyeznek be.
Általában a terveimben saját fényerőszabályzóimat használom, amelyeket a termék tervezési jellemzőihez készítettem. Itt úgy döntöttem, hogy készen áll a kínai fényerőszabályzóra (hosszú ideje nem feküdtem), amelyet kissé meg kellett világítani, mert impulzusos üzemmódban dolgozik, és egy saját szerszámmal dolgozik elektronikus beállító blokkok esetén az R1-C1 korrekciós áramkör csak zavar. Az R1 ellenállás túlmelegedése történik (a gyakorlatban tesztelték). Ezért R1 és C1 eltávolítottuk a tábláról. A hővezető KPT-8 pasztát felvittük a radiátorra (eredetileg teljesen hiányzott).
Az ábrán szereplő alkatrészek számozása megegyezik a táblán feltüntetett számozással.
A mikrokapcsolókat M3 csavarokkal rögzítjük a házban.
A fémlemezeket M3 csavarokkal ellátott pedálokra szereljük fel.
A pedálok házba történő felszerelése után a lemezeket a helyükre állították.
Mivel a hüvelyek meghaladják a tok méretét, hogy megvédjék őket a törmelékektől, a hátlapot puha műanyagból kivágták nekik.
A kimenetek alját M4 csavarokkal a házhoz rögzítik.Kábelbevezetés van felszerelve a központba.
A hálózati kábelt a sorkapocson keresztül kell csatlakoztatni (az egyszerű cseréhez). A mikrokapcsolók késcsatlakozókkal vannak összekötve, a gomb megnyomásakor bezárt érintkezőket használják. mert A teljes pedálmenet nem biztosítja a változó ellenállás tengelyének maximális forgását, amikor a házra szerelik, a sebességváltót úgy kell felszerelni, hogy a pedál teljes lenyomásakor a maximális ellenállás értéke (500 kOhm) legyen. Teljesen lenyomott pedál esetén az ellenállás 27 kOhm. Ez a tartomány elegendő a normál működéshez. Volt egy ötlet egy nádkapcsoló csatlakoztatására az R5 változó ellenállással párhuzamosan, és a mágnest rögzíteni a pedálokhoz, beállítva a válasz távolságot a pedál teljesen nyomva tartásával. De eddig nincs erre szükségem. A beállítási tartomány eltolása az R4 hangoló ellenállással elég.
A tápvezetékeket műanyag kötőelemekkel rögzítik, a változó ellenállás vezetékét meleg olvadékragasztóval rögzítik. Ez elkerülte a huzalok befogását a ház összeszerelése során.
A tápvezetékeket műanyag kötőelemekkel rögzítik, a változó ellenállás vezetékét meleg olvadékragasztóval rögzítik. Ez elkerülte a huzalok befogását a ház összeszerelése során.
A test alsó részén lyukakat kellett vágni. Nem engedik meg, hogy a pedálokon lévő fémlemezek a test alsó része felé nyugodjanak, amikor a pedálok teljesen le vannak nyomva. Ennek eredményeként a pedálok kizárólag a test felső részén lévő gumi ütközőkön nyugszanak. Ugyanakkor a fémlemezek kissé (1-1,5 mm-rel) nem érik el a test alsó részének külső szélét.
A tompított táblát az M3 csavarok üvegszál tömítésein keresztül a ház aljára rögzítik. A dimmer fedél műanyag ütközői lágy műanyagból készülnek, vastagsága 8 mm, és a testhez ragasztva van (3 mm-es süllyesztéssel). A fedelet 3 mm vastag lágy műanyagból kivágták. A fedelet négy kis csavarral csavarjuk be az ütközőkhöz. A tok alsó részén lévő lyukakat javítószalaggal lezárjuk (talán később vékony műanyaggal lezárom).
Az első csatorna aljzatát mikrokapcsolón keresztül csatlakoztatják a hálózati kábelhez. A második csatorna aljzatát dimmer és mikrokapcsolón keresztül csatlakoztatják a hálózati kábelhez, amely biztosítja a teljes hálózati leválasztást a pedál teljesen lenyomott állapotában.
A dimmer működését ebben a kivitelben a következő elektromos szerszámokon tesztelték:
- Övcsiszoló Hammer LSM800 (800W - beépített sebességszabályozó nélkül).
- Bosch PFS 3000-2 kompresszor szórópisztoly (650W - beépített fordulatszám-szabályozó nélkül)
- Fúrjon Makita HP1621F (650W - beépített sebességszabályozó).
- Fúrjon Makita DP2010 (370W - beépített sebességszabályozó).
- MP-típusú "Dremel" felső gép DM-130B (135W - beépített sebességszabályozó)
- A TUR 2 varrógép motorjára (90W - egyenes, pedál nélkül), az R4 ellenállás beállítási tartományának enyhe beállítására van szükség.
A beépített lágyindítókkal és (vagy) állandó elektronikával felszerelt műszereken nem tesztelték.
800W-nál a hűtőborda csak kissé melegszik fel. Úgy gondolom, hogy 1400-1500W terhelésnél nagyobb radiátorra lesz szüksége. A rendelkezésre álló eszközökhöz (nekem 1000 W-ig lehet), és így elég.
A kialakítás különösen kényelmesnek bizonyult, ha a fúróállványba beépített fúrókat használ. És ha egy asztalra szerelt csiszológépet használ. A forrasztóberendezés kényelmesen vezérelheti az alkatrészek hűtését forrasztás közben. mert mindkét kéz szabad.
A gumi párnák (lábak) és az a tény, hogy a láb sarka maga az állványon van, a készülék nem mozog a padlón. Általában elégedett voltam a készülék működési képességeivel. A későbbi idő megmutatja.
Ha valami hiányzik a leírásból, remélem, hogy ezeket az árnyalatokat figyelembe lehet venni a benyújtott képeken. Előzetesen elnézést kérek a lehetséges hibák és helyesírási szabályok miatt.
Ha további információra van szüksége, írjon a postahoz, megpróbálok biztosan válaszolni. Nagyon örömmel fogadunk visszajelzéseket, ötleteket, javaslatokat a formatervezés fejlesztésére és a megjegyzéseket.
A kialakítás különösen kényelmesnek bizonyult, ha a fúróállványba beépített fúrókat használ. És ha egy asztalra szerelt csiszológépet használ. A forrasztóberendezés kényelmesen vezérelheti az alkatrészek hűtését forrasztás közben. mert mindkét kéz szabad.
A gumi párnák (lábak) és az a tény, hogy a láb sarka maga az állványon van, a készülék nem mozog a padlón. Általában elégedett voltam a készülék működési képességeivel. A későbbi idő megmutatja.
Ha valami hiányzik a leírásból, remélem, hogy ezeket az árnyalatokat figyelembe lehet venni a benyújtott képeken. Előzetesen elnézést kérek a lehetséges hibák és helyesírási szabályok miatt.
Ha további információra van szüksége, írjon a postahoz, megpróbálok biztosan válaszolni. Nagyon örömmel fogadunk visszajelzéseket, ötleteket, javaslatokat a formatervezés fejlesztésére és a megjegyzéseket.
2019. november