Szeretettel várom az összes rajongót a kézműves készítésre, javaslom, hogy fontolja meg a benzinmotor három dugattyús modelljének gyártási útmutatóját csináld magad. Házitermékek A szerző úgy döntött, hogy egy autó kompresszorból áll, amely a légkondicionáló működésében vesz részt. A szerző motorja szokatlannak bizonyult, nem a kétüteműnek tűnik a szokatlan szívórendszer miatt, hanem a szelep nélküli kipufogógáz kisülés miatt a modell nem nevezhető négyüteműnek. A motor és a kétütemű motor megkülönbözteti azt, hogy külön olajteknővel rendelkezik, amely jó kenést és hűtést biztosít. Az égési kamrában zajló folyamatok világossá tétele érdekében a szerző vastag akrilból készítette a hengerfejet. Ha érdekli a projekt, azt javaslom, hogy tanulmányozza részletesebben!
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
- kompresszor az autóból (3 dugattyú);
- vastag akrillemez;
- akril ragasztó;
- autó gyújtógyertyák;
- acéllemezek;
- csavarok és anyák;
- 3 gyújtótekercs egy mopedről, motorkerékpárról vagy hasonlóból;
- nagyfeszültségű vezetékek;
- mágneses kapcsolók;
- három CDI;
- 12 V-os akkumulátor;
- vezetékek;
- átlátszó tömlők.
Szerszámlista:
- fúró;
- fúró;
- villáskulcs és csavarhúzó;
- féknyereg;
- daráló;
- kirakós játék;
- fúrógép;
- szerszám menet;
- hegesztőgép.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. Szereljük szét a kompresszort
Először is leszerezzük a kompresszort, tisztítsuk meg a szennyeződéstől, és szükség esetén mossuk le, hogy a szennyeződés később ne kerüljön be a házba. A szerző belsejében excentert talált egy lemez formájában, amely a dugattyúkat forgatás közben mozgatja. A dugattyú csak három darabból áll, mindegyik dugattyú kettős, vagyis a hengerek valójában 6, mint a dugattyúk. Ha szeretné, ezt a motort hatdugattyúkká alakíthatja, de a szerző egyszerűsítette a kialakítást, minden olyan jól működik.
Második lépés windows
Ezután ablakokat készítünk a fő munkahengerekben, ahol az üzemanyag el fog égetni. Mindegyik palackon legyen egy ablak a gázok kilépésére, valamint egy ablakon az üzemanyag-keverék bejutására. A kipufogóablak kissé magasabb a fej felé, mint a bemeneti nyílás. Az ablakokat maga a dugattyú nyitja és zárja be, mint egy kétütemű motor esetén.
Először is felfogjuk magunkat féknyereggel és elvégezzük a szükséges méréseket.Megkezdheti a lyukak fúrását, először átadunk egy kis átmérőjű fúrót, majd fúrjuk a furatok átmérőjét a kívántra. Óvatosan távolítsuk el a hengerek belsejében lévő fúrásokat, hogy ne tapadjanak a dugattyúkhoz.
Harmadik lépés Hengerfej
A motornak azonnal két hengerfeje van. Az egyik fejet a munkadugattyúk fölé helyezik, lyukakat fúrnak bele, és a gyújtógyertyák menetét elvágják.
A második fej a hátoldalán helyezkedik el, a másik három dugattyú és henger felett, amelyekbe a porlasztó üzemanyag keverékét beszívják. Ennek a fejnek redőnyei vannak és speciális csatornái vannak, amelyeken az üzemanyag-egység bejut a hengerekbe. A szerző vastag akrillemezből készítette a fejét, hogy bemutassa az összes folyamatot.
A karburátor ezen a második fejeken áll, mi helyet teremtünk neki.
Negyedik lépés karburátor
A szerző maga készítette a motor porlasztóját, itt is akrilt használtunk. A porlasztó egyszerű, a jól ismert Venturi-effektuson működik. Az akrildarab mindkét végén lyukakat fúrunk egy nagy átmérőjű fúróval, a középpont felé, és maga a szerző is átment a közepén egy kisebb fúróval. Ennek eredményeként, amikor a levegő áthalad a diffúzor keskeny részén, csökken a nyomás, és a porlasztó szívja az üzemanyagot. A szerző bebizonyította, hogy minden működik kompresszor és színezett víz felhasználásával.
Az üzemanyagot egy szivattyú tűn keresztül szállítják, amely pumpálja a golyókat. Ami a fojtószelepet illeti, egy darab csavarból és rugóból készülhet. A csavarban fúrjon be egy lyukat a karburátor csatorna átmérője mentén. A csavar pozíciójától függően blokkolja vagy megnyitja a csatornát.
Ötödik lépés Összeszerelés és indítási kísérlet
Összeszereltük a készüléket, ne felejtsük el betenni a szükséges tömítéseket, hogy sehol ne legyen szivárgás. A kompresszoron belül a 4 ütemű motorok olaját külön forgattyúházba öntik.
A csatornákkal ellátott hátsó fejet a bemeneti nyílások a szelepekkel szemben helyezik el, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag beszivárgását, és nem spittelését.
A munkahengereket az átlátszó „szívó” tömlőkhöz csatlakoztatják, rajtuk keresztül a gyújtogató készítmény bekerül a munkahengerekbe.
A szerző a motort acéllemezről ellenőrzött acélkeretre helyezte, a keretet rétegelt lemezre vagy forgácslapra csavarozhatja.
A motor tengelyére lendkerék kerül, amely lehetővé teszi a kinetikus energia felhalmozódását, és ezzel elindítjuk a motort.
A lendkeréknél acéllapok vannak, amelyek kölcsönhatásba lépnek a mágneses kapcsolókkal. A hengerben szikranak kell megjelennie, amikor a dugattyú közeledik a TDC-hez, vagy még egy kicsit korábban is.
Három tekercs motorkerékpárok és három CDI számukra. A szerzőnek nem sikerült első alkalommal beindítania a motort, és a hátsó fej csatornákkal összetört, mivel a nagy üregek miatt az anyag szilárdsága romlott.
Hatodik lépés Befejezés és indítás
A szerző megsértette a bemeneti fejet, egyszerűen lyukakat készített oda, és behelyezte a tömlőket, amelyek a porlasztóhoz vezetnek. A szerző akrilcsöveket is készített a hengereket összekötő tömlők helyett.
Csatlakoztatjuk a porlasztót, tegyünk egy üveg gázt és elindulhat. A motor forogásához a szerző egy kötelet tekercsel a lendkerék körül, és meghúzza. Több kísérlet és a motor jár! A házi készítés látványosnak bizonyult, azt tanácsolom, hogy nézzen videót hanggal!
A projekt ezzel befejeződött, remélem, tetszett a házi készítésű munka, és hasznos gondolatokat talált magának. Sok szerencsét és kreatív ihletet, ha úgy dönt, hogy megismétli ezt. Ne felejtse el megosztani velünk ötleteit és házi készítésű dolgait!