Ebben a mesterkurzusban megtanulja, hogyan készítsen magadnak égbicikli (ez is égbicikli, hóbicikli vagy égbicikli). Ez a motoros motor csak lejtőkön és nagy rajongóként alkalmas kerékpárok, egy boldog mosoly nem hagyja el arcát mindennap téli síelés közben a havas lejtőkön! Egy ilyen kerékpár kezelése könnyebb, mint az első pillantásra tűnik - elég nagy a sebességnél történő vezetésnél (nincs pontos adat arról, hogy milyen sebességet lehet elérni egy hengerelt sípályán, de a kerékpár sóhajtott a környéken szokásos hegyek mentén).
A síbicikli sokféle módon megtervezhető, ez csak egy, egyszerű.
Csináld magad! Biztosan nem fogja megbánni.
1. lépés: Vegyünk egy kerékpárt
Először meg kell találnia a megfelelő kerékpárt. Inkább a kisméretű modelleket részesítjük előnyben, amelyeket könnyebb a lábával nyomni a gyorsuláshoz, vagy futással indulunk, és útközben ugrunk. Minél kisebb a kerékpár, annál könnyebb, ami azt jelenti, hogy könnyebben lehet felmászni a lejtőn. Ezen felül, ha esni kell, akkor közelebb lesz a talajhoz. A szemétbe vettem ezt a BMX-et. (Valójában a felni csak belerobbant, és az első kerék kissé meghajlott. Ennélfogva tényleg szükséges ilyen tisztességes autót dobni?)
Távolítsa el az összes felesleges alkatrészt a kerékpártól - a fékeket, a kerekeket és a láncot.
Keresse meg a láncszemet, hogy könnyebbé tegye az életét. Ha ez nem található, akkor speciális szerszámot kell használnia. Általában egyszerűen levághatja a láncot.
2. lépés: Távolítsa el a lánckeréket
A konzolon egy csillag haszontalan. Nem tudom, vajon csillag miatt megsérült-e, amikor egy közönséges kerékpárról esik, de ez nem kellemes. Ennek a kerékpárnak szilárd tengelye van, ezért csak vegye le a lánckeréket. Ha van három vezető lánckerékkel rendelkező rendszere, akkor a gyűrűket 5 mm-es hatszögtel kell lecsukni.
Távolítsa el a pedálokat.
Csavarja le a rögzítőanyát a nem hajtó oldalán. Ne felejtse el, hogy van egy bal oldali menet, ezért jobbra kell csavarni, hogy meglazítsa.
Ugyanígy távolítsa el a csapágypályát és magukat a csapágyakat, és tegye félre. Távolítsa el a hajtókarot, és tegye félre egy asztalra vagy padra.
A csapágy második sínének eltávolítása és az első lánckerék elengedése marad. Remélem van egy megfelelő eszköz! Ha nem, használjon csavarhúzót és kalapácsot, vagy rögzíthet egy csavart és csavarhatja meg a menet. Légy kreatív.
Szereljen összeszerelést az első lánckerék kivételével, és húzza meg szorosan. Helyezze újra a rendszert a hókerékpárra olyan formában, amelyben a csapágyakat eltávolították és beállították. (Megjegyzés: Ha nem akarja, hogy a hajtókarok könnyedén mozogjanak lovaglás közben, és nem törődik magával a hókerékpárral, akkor újra csavarozhatja meg a csapágyakat, hogy azok ne forogjanak szabadon).
Most van egy tiszta, ügyes keret a skibayka számára.
3. lépés: A Ski előkészítése
Keressen egy olcsó régi síléc-párt a használtáru-áruházban. A pár fejem 2 dollárt (kb. 65 rubelt) nekem fizet.
El kell döntenie, mennyi ideig szeretne síelni. Ami engem illet, egy 60 cm-es vágány nagyon jó, de más méretű is lehet. Jelölje meg a vágás helyét vastag vonallal, könnyebb lesz látni rajta. Csak egy vágott sort írtam az vonalzó alá.
Fogja meg a sílécbe vagy rögzítse az asztalra az egyenes vágáshoz. Vegye ki a legmegbízhatóbb fémből készült fűrészgépet, és látta a síját. Jobb, ha valamit a sín széle alá helyez a támogatásra, így a vágás simább lesz a végén.
Bónusz: a vágás közben tapasztalható szaga miatt felismerheti a síléc rétegeit! Hmm, epoxi ...
4. lépés: Rögzítse a tengelyeket
A tervezésemhez a 3 / 8-16 menetes rudat használtam alacsony költségek és a kompatibilis felszerelések súlya miatt. Vásárolja meg a megfelelő anyákat és alátéteket. Ez a jó olcsó. Kettős adagot diót és alátéteket vásároltam 30 rubelért.
Határozza meg, mennyi ideig kell lennie a tengelyeknek (figyelembe véve a helyet az anyák és alátétek, valamint a csapok vagy más felszereléshez) és vágja le a kívánt méretű csapszegek darabjait. Csavarozhatja az anyát a csapra és csavarozhatja be. Vágja le a széleket a vágások után.
Rögzítse a tengelyt a kerethez. Mindegyik kiürítéshez 2 anyát és 2 alátétet használtam, egymáshoz szorítva, hogy a tengely stabil legyen.
5. lépés: Vágja le a fát a sí rögzítéséhez
Vegyünk egy darab fadarabot, amelyet szélességben helyezünk el a kerékpár leesései között (az elülső távolság általában szűkebb, ezt figyelembe kell venni), és forgassuk szabadon, anélkül, hogy bármihez ragadnánk. A standard 2x4-es sáv tökéletes volt számomra. Vágja le a deszkokat megfelelő méretű fedélzetekre - az enyém 15 cm volt. A számnak minden pályán 3-4-nek kell lennie, + egynek a tengelyek tetején.
Megjegyzés: A tengely magassága egyértelműen befolyásolja a vezérlést. Három párnát vettem pályánként, de azt hiszem, hamarosan 4-re is felmegyek. Az első kerékpár tengelye körülbelül 15 cm-re volt a talajtól, és nagyon kényelmes volt vezérelni. Ez kb. 12 cm-re van a talajtól, és ez a magasság nem elég számomra, bár jól kezelhető.
Csiszolja meg a rudak széleit és festse be, ha akar.
6. lépés: Helyezze be a síblokkokat
Itt az ideje, hogy rögzítse a fa rudakat a síléchez. Először meg kell határoznia a csatlakozás helyét. Úgy döntöttem, hogy a 60 centiméteres sílécemet a hátsó szélétől 16 cm távolságra kell a fához erősíteni. A tervem lehetővé teszi ennek a távolságnak a megváltoztatását (van egy kb. 10 cm-es ablak), tehát milyen távolságban nincs síléc fúrása.
Helyezze a fadarabot pontosan a sí alá, és rögzítse mindkét részt. Fúrjon lyukakat a sílécbe a fába. Most meg kell vennie a süllyesztőt és a lyukakat. Mindig ellenőrizze egy csavarral, amíg megfelelő lyukakat nem kap, hogy a csavarfej éppen a sífelület alatt legyen. Késekkel kivághatja a felesleges műanyagot a lyukak szélei mentén. A szokásos 1,25 hüvelykes csavarokat vettem.
Most tegyen egy másik fagerendát pontosan az első tetejére és rögzítse őket. Fúrjon furatokat 4 csavarhoz a deszkák összekapcsolásához. De ne fúrjon ugyanabban a helyen, ahol először csavarozta meg a csavarokat. Bármely önmetsző csavar alkalmas két rudazat rögzítésére, 2,5 hüvelykes önmetsző csavarokat használtam. Ugyanezt az eljárást meg kell ismételni a halom összes blokkja és minden sí esetében.
7. lépés: Helyezze vissza a tengelykapcsot
Most rögzítenie kell a felső blokkot, amely a tengelyt a helyén tartja. A tervem természetesen kissé furcsa, de úgy döntöttem, hogy használom, mert lehetővé teszi az síléc hosszirányú keresztirányú beállítását, miután minden meg lett vágva, fúrt és csavart. Azt is lehetővé teszi, hogy beállítsa a kanyarodási ellenállást, ami nélkülözhetetlen a talaj felett repülve :)
Szüksége lesz egy további darab 2x4-es fára és 4 5/16 x 3-as sikkaszi csavarra és alátétre minden tengelyen.
A folyamat már ismerős az Ön számára. Rögzítse a blokkokat és fúrjon be a sikethez megfelelő méretű lyukakat. A lyukakat 2,5 cm-re a vágástól és kb. 2 cm-re helyeztem a fa külső szélétől. Távolítsa el a bilincset a blokkokból, és fúrja át újra a felső blokkot, hogy a siket könnyen áthaladjon a lyukakon.
Szükség esetén vágjon le még több fa késsel, hogy elegendő hely legyen a belső axiális csavarokhoz, mint az első tengelyemnél (a képen látható).
Helyezze be és húzza meg az összes kupak csavarját, de próbálja meg minden csavart egyformán meghúzni, hogy a fa ne repedjen. Húzza meg egyenként, amíg a síléc elfordításához megfelelő ellenállást nem kap. Meghúzhatja a csavarokat úgy, hogy a tengely szorosan illeszkedjen a fához, majd lazítsa meg, amennyire szükséges.
Ugyanezt tegye a hátsó tengelyhez.
8. lépés: Kész Skibike!
Megcsináltad! Most tesztvezetést kell végeznie, ha már havas az udvaron. Állítsa be az ülés és a kormánykerék magasságát, hogy megkönnyítse a hókerékpár irányítását.
Minden skeptikus számára, akiknek panasza van a sífelszerelés rendszerével kapcsolatban: Naponta teszteltem a kerékpárt, miután elvégeztem a munkát egy elég meredek, dombos pályán, és a hóbicikli elképesztő mozgásban volt. A sílécek nem lazultak el, és még éles kanyarokban és egy kellemetlen esés közben sem mozdultak el helyzetükből. De ha valamire biztonságosabbra van szüksége, akkor biztonságosan vághatja a barázdákat a fa tömbökben, amelyekben a tengelyek szorosabban és megbízhatóbben ülnek.
Epilógus:
Úgy gondolom, hogy jó lenne kicsit hosszabbra vágni a sílécet, főleg több kereskedelmi síbicikli modell tanulmányozása után, amelyek mindegyike hosszabb pályán ült. A kereskedelmi síbajkokban az elülső sí hátsó széle majdnem megérinti a hátsót.
Emeltem a hókerékpáromat 3 fa tömbről négyre, és nagyon tetszett ez a változás. A kerékpárt kiszámíthatóabban lehetett irányítani, és az összekötő rúd nem érinti a talajt, ha pedálokba kezdek, mint a 3 blokk esetében. Régi kerékpáromban volt egy gyermek kormánykerék, ami nagyon kényelmes. A hosszabb kormánykerék kissé furcsanak tűnik, és erre nincs rá szükség.
Mit változtatnék még:
A hátsó sí pozíciójával játszottam, megpróbáltam előre mozgatni, hogy lerövidítsem a sí alapját.
Nagyon jó lenne egy menetes reteszt, rögzítő alátétet vagy anyát is használni, hogy a tengelyt szorosabban rögzítsék a kerethez. A hagyományos anyák és alátétek hajlamosak meglazulni, ezért tartsa kéznél a villáskulcsot, és rendszeresen ellenőrizze a csatlakozásokat.
Jó lenne, ha valami befedné a sílécek vágott széleit. Egy réteg szilikon, epoxid vagy más hasonló anyag nagyon alkalmas a sí rétegek védelmére a víztől és a belső fagyás ellen - ez gyorsan elrontja és eltávolítja a sílécet.
Cserélnék a rendszert valamilyen kocsira szerelt lábtámaszra. Ezt a megoldást a kereskedelmi Skibayk-ben használják. Ebben az esetben a gyorsulás során könnyebb lesz felugrni a kerékpárra. A nagy pedálok és az összekötő rudak néha megzavarják ezt és leüthetnek.
Nagy, puha ülést szeretnék, mint egy motoros. Sokkal kényelmesebb vele lovagolni, jobb súlyeloszlást biztosít, és a síbicikli jobban néz ki. Számos kereskedelmi Skibayk gyártó már felállt ezzel.
Fontolkodom azon a gondolaton, hogy egy 26 hüvelykes dugaszt használjunk a biztonságosabb kezeléshez és a vezetés közben kevesebb „balesethez”. És természetesen kísérletezem a kormánykerék és maga a kormánykerék eltávolítását is.
Egyéb gondolatok:
Ha ilyen hókerékpárt szeretne használni a sípályákon, akkor valószínűleg acélból vagy alumíniumból vagy más anyagból készül rögzítéseket, amelyek biztonságosan meghaladják a biztonsági ellenőrzéseket. A modern modellek torziós rugókkal vannak felszerelve a tengelybe, amelyek biztosítják a síléc lejtős helyzetét a levegőben.Azt is valószínűleg fel kell szerelni egy ülőliftre.
Hamarosan valószínűleg újabb síbicikliket készítek (kísérletezem, és ajándékot adok egy barátnak) egy olcsó, két lógó hegyikerékpárral és hosszabb sílécekkel. Az eredményekről hamarosan elolvashatja.
Sok szerencsét és érezd jól magad!
9. lépés: Extra modulok
Séta és gondolkodás után mégis úgy döntöttem, hogy kissé behangolom ezt a síbiciklit.
Találtam és beszereltem egy 26 hüvelykes villát, hogy csökkentsék a kerékpár hajlítását kanyarodásokon és pontosabb irányítást éles kanyarokban.
Emellett eltávolítottam ezeket a szabálytalan pedálokat és állványokat készítettem acél sarokuk lábainak, egy darab alumíniumnak és a csavarkulcshoz.
Milyen javulás! Most a kezelőszervek sokkal kiszámíthatóbbá válnak, a szoros sarkokban történő kormányzás sokkal könnyebbé vált, részben a hosszú villának, másrészt a kényelmes lábtámasznak köszönhetően. Nagyszerű fogalmak.