A gyermekkorban minden fiú álmodozott a saját telepítéséről a kerékpár motor, ma sokkal könnyebb lett. Ma már kész megoldások vannak az ilyen fejlesztésekre, például meg lehet vásárolni egy kész készletet, amelyet csak kerékpárra kell telepíteni. Minden, ami után a „bicikli” kismértékű mopedgé válik, amely képes akár 50 km / h sebességig, vagy még ennél is gyorsabban haladni.
Az ilyen szállítás kedvező azok számára, akik gyakran utaznak az országba, horgásznak, faluba vagy a garázsha messze van. Egy ilyen kerékpár-mopednél az üzemanyag-fogyasztás minimális lesz, valószínűleg nincs olyan jármű, amely még kevesebb üzemanyagot fogyasztott volna. Ezen felül, még ha elfogy a benzin is, klasszikus módon pedálok segítségével juthat el rendeltetési helyére.
Ennek a technikanak az egy további plusza, hogy nincs szükség vezetői engedélyre, mert valójában még mindig kerékpár, mert a motort csak a városon kívül lehet bekapcsolni.
Pontosabban, ez a cikk arra összpontosít, hogy hogyan lehet motorkerékpár-motort telepíteni egy láncfűrészből. A garázsban sokan felesleges motorokkal borultak a láncfűrészekből, vagy általában a régi láncfűrészekből. Még erre a célra a bozótvágó motorja tökéletes.
Anyagok és eszközök házi:
1. Először is szüksége van egy motorra. Minél erősebb, annál gyorsabban tud motorozni. Ma átlagosan vannak láncfűrészek, amelyek teljesítménye 1,5-2 lóerő, ez a teljesítmény elég ahhoz, hogy körülbelül 30–40 km / h sebességű kerékpárt vezessen.
2. Gáztartály létrehozásának képessége. A legjobb az egészben, ha fémből készül, akkor biztonságosabb. De műanyag tartályokat is használhat.
4. Kerékpár-kábel és fojtószelep a fojtószelep vezérléséhez.
5. Vezetékek és kapcsoló a motor gyújtásának csatlakoztatásához.
6. Csavarok, anyák, elemek egy kar létrehozásához, amellyel a motort a kerethez rögzítik.
7. Hengerek, szíjak, láncok és egyéb elemek, amelyek miatt a kerékpárkerék a motorhoz csatlakozik.
A kerékpár benzinmotorral való felszerelésének folyamata:
Első lépés.Határozza meg a mozgás átvitelének típusát
Talán a legnehezebb dolog ebben a házi készítésű termékben a motor és a kerék közötti mozgás közvetítése. Fontos, hogy helyesen számítsuk ki az áttételt. Ha az áttételi arány kicsi, előfordulhat, hogy a motor nem húzza ki ilyen terhet, és a motor nem fog menni. Ha a sebességváltó túl nagy, a kerékpár nagyon lassan halad, és a nagy fordulatszámú motor túlmelegedni fog.
Az áttételi arány kiszámítható az egyik szerző példája alapján, aki sikerült összeállítani egy hasonló technikát. 1,78 lóerő motorral és 12 500 ford / perc sebességgel 1:26 sebességfokozatot alkalmazott. Láncfűrészként használtunk a modell Homelite CSP3314.
A szíjtárcsa és a kerék közötti mozgás legegyszerűbb módja közvetlenül a motorról, azaz ugyanazon elv alapján, mint a dinamó működik. Ha professzionálisabban közelíti meg a folyamatot, akkor a hátsó kereket kiegészítő lánckerékkel vagy szíjtárcsa fel van szerelve, majd öv vagy lánc segítségével csatlakoztatják a motorhoz. Természetesen a legjobb az övmeghajtó használata, mivel az ilyen házi készítésű termékekkel ellátott lánc le tud repülni, és valójában nem biztonságos.
Második lépés kuplung
A megfogás szintén nagyon fontos elem ebben a szállítási módban. Kétféle módon lehet elkészíteni. A láncfűrésznek már van centrifugális tengelykapcsolója, vagyis egy olyan tengelykapcsoló, amely automatikusan bekapcsol bizonyos sebességgel. Tehát a kerék egyszerűen csatlakoztatható ehhez a tengelykapcsolóhoz, ez a legegyszerűbb lehetőség.
Néhány barát nem a fűrész tengelykapcsolóját használja, hanem csatlakoztatja azt egy kerékpár-csörgőhez. Egy ilyen rendszer nagyon egyszerűen működik, miután felgyorsította és kiürítette a gázt, a kerékpár tehetetlenséggel gurul, miközben a racsnisz nincs összekötve a kerékkel. Vagyis egyszer a „gyepen”, ezután nagyon hosszú ideig gördíthet egyenes vonalban alapjáraton.
Harmadik lépés Gáztartály telepítése és vezérlőrendszer csatlakoztatása
A gáztartályt közvetlenül a motor mellett lehet felszerelni, de a biztonság kedvéért a keretet tegye rá. De ebben az esetben szüksége van egy tömlőre, amelyet a keret mentén a motorhoz kell nyújtani.
Ami a gyújtást illeti, itt minden egyszerű, ki kell húznia a gyújtáskábelt a motorból, és be kell kapcsolnia a fogantyút, hogy szükség esetén a motor kikapcsolható legyen.
Ezenkívül a motor vezérléséhez fojtószelepet kell készíteni, amelyet kölcsön lehet kölcsönözni hegyi kerékpárokból (vásároljon kész). Távolítsa el a reteszt a fogantyúból, hogy simán és jól mozogjon, majd csatlakoztassa a kábelt a porlasztó fojtószelepéhez.
Ez minden, miután összeállította a házi készítményeket, elkezdheti a kísérleteket. Természetesen fontos ellenőrizni a fékeket és emellett betenni az első féket is, ha nem áll rendelkezésre. A motor klasszikus módon indul, indítóindító, mint egy láncfűrész.
Ennek a technikanak az egyetlen hátránya a láncfűrész hangja, amely megijeszti a járókelőket. De ha megpróbálja, ezt a problémát megoldhatja az is, ha a motort kis hangtompítóval felszerelik.