Mint a legtöbb rajongónak, aki zenét hallgat autó, a szerző vágya volt, hogy mélysugárzót dugjon be autójába. Egy közönséges doboz alakú mélynyomó Oda kis csomagtartójának egynegyedét foglalja el, ami a szerzőnek egyáltalán nem tetszett. Ezért úgy döntött, hogy mélysugárzót készít egy lopakodó házban.
anyagok:
- T-13 üvegszál
- epoxi ragasztó
- dinamikus fej Hertz DS250
- farostlemez
- ragasztó pillanat
- maszkoló és csomagolószalag
- huzal
A lopakodó mélysugárzó létrehozásának részletes folyamata.
A szerző úgy döntött, hogy beépít egy mélysugárzót a bal oldali csomagtérbe. Az alábbiakban láthatja a fotót a szerző autójának csomagtartásáról.
Az összes szükséges anyag összegyűjtése után a szerző továbbfejlesztette a mélysugárzó házát. Mivel a hajótest fő anyaga üvegszál lesz, a szerző úgy döntött, hogy maszkoló és csomagolószalagot használ a leválasztó réteg létrehozására a csomagtartóban. Ez megakadályozza a mélysugárzó ragasztását a szőnyegen vagy a műanyag csomagtartó paneleken.
Ezenkívül a szerző folytatta az ügy ragasztását. Ehhez keskeny üvegszálas csíkokat impregnált epoxidba. A legjobb szerint a szerző szerint impregnálni üveglapra. Az impregnáló ragasztó összetételében a szerző ezt választotta: az edzőanyag egy része 10 rész epoxi-gyantát tartalmaz. A tenyésztés megkönnyítése érdekében a szerző bármilyen kéznél lévő műanyag tartályt használt.
A ragasztás második napján a szerző rájött, hogy időigényes a folyamat, és úgy döntött, hogy kicsit egyszerűsíti a mélysugárzó összeszerelését. Anyagmegtakarítás és - ami a legfontosabb - az összeszerelés ideje, a szerző úgy döntött, hogy a mélysugárzó burkolatának a rugózás merevítése mögött egy rostlemez darabokból készül. Úgy döntött, hogy ideiglenesen meghúzza ezeket a darabokat egy huzallal a maga között a rögzítéshez.
Két nap alatt 4-5 óra munkát végezve a szerző megkapta a következő eredményt, amelyet a képen láthat. Mindezekhez három, 280 g epoxi ragasztóval ellátott csomagolást használtunk. mindegyik. Ezen felül a ragasztás 2-3 négyzetmétert igényelt. üvegszálmérő t-13
A harmadik és a negyedik napon a szerző folytatta a mélysugárzó házának felső részének beillesztését. A felső rész ragasztása után a szerző eltávolította a huzal egy részét, és megkezdett a farostlemez darabjainak ragasztásával. Idő és erőfeszítés megtakarítása érdekében a szerző úgy döntött, hogy a mélysugárzó burkolatának jobb oldalát, amely az üléssel szomszédos, készítsen rostlemezről, ezt elősegítette egy sima felület. A munka elhúzódott, és néhány szerzőnek még az asztali lámpa fényében is meg kellett csinálnia.
Ez volt a mélysugárzó összeszerelésének ötödik napja, és a szerző ragasztotta a bal oldalt, miközben növelte a mélysugárzó alsó részének vastagságát. Ami még néhány csomag ragasztót igényelt.
A hatodik nap végére a szerző elkezdett kinyerni a kapott testet a csomagtartó fülkéből. Mivel korábban scotch szalagot használt szétválasztó rétegként, a mélysugárzó esetének kibontása a lehető legjobban sikerült, lebontás nélkül. Miután elfogyasztott egy újabb ragasztócsomagot, a szerző hozzáragasztotta a puffer végrészéhez, ahol a farostlemezt használták.
Egy hét telt el a mélysugárzón az autóban. A test térfogatának hozzávetőleges méretét vízzel öntve rajzolta meg a szerző 20 liter térfogatot. A víz azonban nem takarja el a félhengert, ezért a mélysugárzó testének teljes térfogatát körülbelül 30 literre vagy annál nagyobbra becsülni kell.
Mivel az ügy már majdnem kész volt, a szerző keresni kezdett e töltelék a mélysugárzóhoz. A Hertz DS250 dinamikus fejet választották a fő hangszórónak, mivel az "car audio" magazin ajánlása szerint egy 23–28 literes testnek tökéletesen illeszkednie kell ehhez a hangszóróhoz.
A munka második hete elkezdődött, a szerző igazította a mélysugárzó üvegszálas burkolatának széleit és elkészítette az előlapot. A mélysugárzó előlapja szálaslemezből készül. A szerző úgy döntött, hogy a panel alsó részét huzallal rögzíti, az elülső rész pedig a hangszóró számára szánt lyuk középpontja fölött ívelt.
Annak érdekében, hogy az előlap egy része ne hajljon az aljára, a szerző úgy döntött, hogy egy másik darab farostlemezt helyez a lyuk közepére, és készített valamilyen biztonsági másolatot.
Ezután a fényképeken láthatja, hogy néz ki a mélysugárzó előlapjának felső és alsó része. Mint láthatja, a szerző úgy döntött, hogy a felső részt huzallal rögzíti. Az előlap megfelelő vastagságának megszerzése és a szükséges szilárdság megszerzése érdekében a szerző a fennmaradó üvegszálas darabot felhasználta, amelyeket ugyanazon séma szerint ragasztottak epoxi-gyantával.
Annak érdekében, hogy a hangszórót biztonságosan rögzítsék, a szerző egy támasztó gyűrűt hasonlított össze többrétegű forgácslemezből. A forgácslapot önmetsző csavarokkal rögzítették, és az erősség érdekében ragasztották. A csomagtartóban a mélysugárzóval végzett munka kilencedik napja véget ért.
A gyűrű és a mélysugárzó előlapja közötti rések elkerülése érdekében a szerző mindezt többrétegű üvegszállal ragasztotta. Ezenkívül ez növelte az eset erősségét.
A tizedik napon a szerző megmérte az ügy végső térfogatát, amely mindössze 27 liternek bizonyult, és amely tökéletesen illeszkedik a kiválasztott hangszóróhoz. Miután a megrendelt Hertz DS250 hangszórót átadták a szerzőnek, folytatta a mélysugárzó-projekt munkáját.
A hangszóró beszerelése után a szerző továbbjutott az utolsó szakaszba: a mélysugárzó testét egy szőnyegen illesztette be. Ehhez a pillanathoz 1 m szőnyeg és 3 cső ragasztó tartott.
Ezt követően a szerző kicsi lyukat vágott a mélysugárzó testében, vagy inkább annak végén, az ülés mellett. Ehhez a lyukba csavaros csatlakozó került felszerelésre, amely lehetővé teszi a mélysugárzó gyors csatlakoztatását vagy leválasztását.
Az eredmény egy nagyszerű mélysugárzó volt, amely jó minőségű zenével teli a szerzőt, és a rendszerindító hangerő sokkal szabadabb lett, mint a standard mélysugárzó használata esetén.