Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet a felső kezét a mennyezetről összeszerelni, a modell neve "Flamingo". Az összeszerelés során a szerző nem sok hangsúlyt fektetett a modell súlyára, mivel véleménye szerint a könnyű modellek kezelése nehezebb, mivel azokat a legkisebb szél fújja. A legnagyobb figyelmet a tartósságra fordították, mivel az első repülések során a kezdő nem kerülheti el a modell bokrokba, fákba vagy egyenesen a földbe jutását.
Ami a méretet illeti, úgy döntöttek, hogy modellt építenek, amelynek szárnysebessége meghaladja a métert, mert akkor a sík jobban látható repülés közben. Még mindig fennáll a tény, hogy a nagyobb modellek jobban repülnek.
Még a modell összeszerelésekor figyelembe vették, hogy kezéből indítják és a füvön landolnak, mivel a futópálya nincs a dobóhelyen.
A modell fő anyagaként a szerző a plafon analógját, a „Teplon” -t használta. Az anyaglap mérete 995x495 mm, vastagsága 3 mm. Egyes helyeken a mennyezet szegmenseit is használták, kissé vastagabb és erősebb.
Modell jellemzői
A szárnyszélesség 1060 mm
Teljes hossza 940 mm, míg a törzs hossza 830 mm.
A modell felszálló tömege 492 gramm
A szárnyterhelés 25,6 g / m2. dm
A szárny területe 19,2 négyzetméter. dm
Anyagok és eszközök házi:
- a "Teplon" mennyezet analógja;
- mennyezet (egyes helyeken felhasználásra kerülnek;
- ragasztó;
- ragasztószalag;
- olló;
- író kés;
- papír és rajz kiegészítők;
- forrasztópáka, forrasztható és még sok más.
berendezés:
- 3S akkumulátor, 1300 mAh;
- Hat csatornás 2,4 GHz-es E-Fly vevőkészülék a Mustang-tól (Art-Tech);
- TR-28-30-azj elektromos motor;
- két szervó a HXT-500 csatornájának vezérlésére;
- két szervó a felvonóhoz és a HXT-900 irányhoz;
- H-KING 20A szabályozó.
A modellre szerelt motor 400–900 gramm nyomóerőt képes előidézni, míg 10x5 és 10x6 csavarokat használnak. Ami a szabályozót illeti, ajánlott 30 amper áramot venni. Az első tesztekhez a szerző egy kis 8x4-es csavart és egy 20A-os szabályozót telepített. Mivel a szárnyterhelés nem lesz nagy, a modell egyébként repül. Ezután, amikor a pilóta megtanul repülni, egy erősebb légcsavart és szabályozót tehet fel nagyobb sebességgel történő repülésre.
Repülőgép-modell gyártásának folyamata:
Első lépés. farok
Ebben a modellben a szerző úgy döntött, hogy szervomotorokat telepít a farokvezérléshez a törzsbe.A felvonó és a kormányfék vezérléséhez mozgassanak befelé. A felvonó tolóerő közvetlenül a törzs tengelye mentén fut és nem látható, hátulról kijön. A rudak elkészítéséhez az ereszből készült húrokat használták, mint néhányan, de itt a szerző nem nagyon tetszett neki ezt a megközelítést.
A farok vezérléséhez erősebb szervomotorokat használtunk, mint azokat, amelyek vezérlik a helikoptereket. Mivel nagy távolságra vannak, több energiára van szükség a tövis erejének legyőzéséhez a Bowdenben. Ami a nyakkendő rudakat illeti, márkás.
A meghajláshoz szalmára volt szükség, amelyen keresztül italokat ittak. Tekintettel arra, hogy rövidebbek, mint a kívánt hosszúság, a szalmákat egy kis, a koroplasztból készült lemez csatornájába illesztik. Ez a lemez erőelemként is működik, és a szárny mögött két törzskeretet összeköt. Ugyanazt a lemezt használják hatalmi szárnyas spór létrehozására. Két mennyezeti párna közé ragasztva és bordára helyezve.
Második lépés szárny
A modell szárnya típusmeghatározó és nincs keresztirányú V-je, ezért a lemez szilárd. A szárny profilja lapos-domború. Az összes ismert technológia szerint gyűjtik. Minden a jelöléssel kezdődik, akkor elkezdheti kivágni a szárny elemeit. Ezt követően mindent összeraknak, támasztó támasztót szerelnek fel, és az erőszerkezeti elemeket félbordák formájában ragasztják.
Elülső oldalán egy mennyezeti csík van ragasztva, amelyet ék alakúra ragasztunk be.
Ami az aileronokat vezérlő szervókat illeti, akkor az egyik oldalra van állítva. A ringatás kihozatala érdekében a szárny bőrében réseket kell készíteni. Az autók rögzítéséhez a házak penoplexből készülnek. A felső bőr kívánt alakba hajlításához meleg csőre van szüksége, a szerző fűtőcsövet használt. Nincs szükség rohanásra a folyamatban.
A szerző a zsanérokat a, a disznók a Fókuszból állította.
Harmadik lépés Sínek, farok és szárnyak
Penoplexet használták a végződések készítéséhez. Enyhén felfelé vannak dőlve, így a szárny közelében valamiféle „füleket” képeznek. Ennek köszönhetően, a szerző szerint, a repülőgép jobban áramlik körülötte.
Ami az előcsarnokokat illesztették, a mennyezetből készültek, mivel az merevebb, mint a Teplon. A mennyezetnek itt kétrétegűnek kell lennie, mivel itt külön kell lennie, a mennyezeti csíkokat az első él mentén ragasztják, míg a hátsó éleket a lehető legkisebbre élik. Természetesen egy ilyen modellhez az ailerons túl nagynak bizonyultak, de itt minden az ízétől függ.
Ha a rétegek két részét két réteg között ragasztják, a hurkokat azonnal ragasztják.
A modell farokát szintén kétrétegű mennyezet alkotja. A szükséges merevség biztosításához a rétegek között bambusz nyársat ragasztunk. A merevség kiszámításához a szerzőt inkább a szállítási terhelés, mint a repülési terhelés vezérelte.
A stabilizátort a klasszikus módon, azaz az oldalsó részek résein keresztül telepítik. Ezután egy elemet telepítünk a felvonóval felszerelve. Itt úgy döntöttek, hogy kissé hosszabbítják meg a nyársat, hogy a középső vonalon átszúrja a stabilizátort, és ezzel megbízhatóan központosítsa a kört.
Negyedik lépés A törzs és az utolsó összeszerelési szakasz
A törzsbőrét először csapokkal rögzítik. A törzs alakja klasszikus, dobozos, a hosszanti teljesítményt nem használták benne. Egyes helyeken a mennyezet több rétegéből kismértékű erősítések vannak.
Először vágja le a törzs oldalát, és a kereteket az egyik oldalra ragasztja. A törzs alját kb. 10 mm vastag habból vágták ki, és közvetlenül a szárny hátsó széle felé ér. A hab vágásához forró nikrómot használtunk.Ez a rész annyira vastag, hogy a modell magabiztosan képes ellenállni a terhelésnek, ha a hasa felé landol.
A motorkeret sűrű és tartós habdarabból készül. Ahhoz, hogy a motort rögzíteni lehessen, egy 3 mm vastag rétegelt lemezre van ragasztva, egy fa vonalzó alkalmas. Annak érdekében, hogy a modell központosításakor kevesebb probléma merüljön fel, a szárny rögzítésére szolgáló törzsállvány kissé hosszabb lett, mint a középső szakasz húrja. Most a szárny áthelyezhető a kívánt távolságra és rögzíthető.
A modell orra meglehetősen hosszúnak bizonyult, ha összehasonlítottuk például a Cessnával. Ennek eredményeként a szárnyat kissé előre kellett mozgatni.
A modell kabinja üvegezett, egy üvegből készült darab üvegből készült. Nem is kellett hajlítani, mivel a hengeres rész jött ide. Pilótaként béka került a pilótafülkébe. Alatta van a motor szabályozója.
A lift és az irányított szervo gépek telepítéséhez a törzs aljára ragasztani kell a tartós hablapokat. Közelük egy kétoldalas szalagot használnak a vevő ragasztására. A motorháztető palántából készült. Tökéletesen illeszkedik az alakjába, súlya csak 2 gramm.
Az akkumulátort illetően van egy speciális rekesz, amely a motorkeret mögött található. Az akkumulátort úgy helyezték el, hogy ha a repülőgép orra élesen leesik, akkor kiugrik a síkból és nem fúj mindent az útjába. Ebben a tekintetben a rekesz szögben van kialakítva. Az elülső fal coroplastból H betű formájában, a mennyezet hátulja pedig ép, mert nem hatalom.
Az alsó rész olyan lyukat nyújt, amelyen az akkumulátor áthaladhat rajta. A lyukat egy csomagoló műanyag darabmal zárják le, amely tapad a hátsó élhez. Ennek eredményeként az előlap lehajtható, ezzel kiszabadítva az akkumulátort. Annak érdekében, hogy az akkumulátor ne repülhessen repülés közben, a fedelet fogpiszkálóval rögzítik. Ütésen kitörhet vagy hányhat.
A rekesz felső részét csúszó fedél zárja le, amelyben hűtési nyílások vannak elrendezve.
A szerző megerősített szalaggal ragasztotta a törzs alját, de azt a rögzítőlemez kontúrja mentén vágta le, hogy ütéskor meghajoljon. Az elemtartó fedele fedéssel van ellátva, amely műanyag sajtkannából vagy hasonló anyagból készül. Összegezve, a modell ragasztószalaggal ragasztható be. Kötelező a szárítószalag elülső széle és a törzs alja, minden más az Ön ízlése szerint.
A rajzot csatolták a cikkhez.A Microsoft Visio-ban hozták létre.