Tudásom miatt néha meg kell javítani az elektromos berendezéseket és a vezetékeket a szomszédok és ismerősök autójában. Általános szabály, hogy ezek nem Kruzaki vagy Cayenne, vagy a szuperkocsik, amelyeket nem töltöttek fel elektronikával.
Ezek rendes, működő gépek. Orosz és polgár egyaránt. És a traktor és még motorkerékpárok. A gyújtászárakat általában közvetlenül csatlakoztatják, az izzók fele nem világít, a biztosítékok helyett általában huzaldarabok, gemkapcsok, érmék, szegfűszeg vannak - bármi, amit az áramlás folyamatos állapotában szeretne tartani. Sok esetben a huzalozás sok helyen meg van olvadva és mind a "takon" van. Mi a teendő, egy jó autószerelő szolgáltatásai nem olcsók, tehát megteszik, bárki is megéri.
De az a tény, hogy az autó átlagosan 5-8 perc alatt éget le, a tulajdonosok egyike sem gondolja. Személy szerint kétszer láttam, hogy milyen gyorsan történik ez.
Ezért határozottan javaslom minden barátomnak és idegen autótulajdonosoknak, hogy telepítsenek egy "tömeg" kapcsolót. Mindenekelőtt tűzbiztonsági célokra, de kiegészítő lopásgátló eszközként is nem fog fájni.
A megbízható tömegkapcsoló gyors telepítéséhez a következőkre lesz szüksége:
1. Vastag rézhuzal csatlakozókkal
2. Automatikus 63A-tól 100A-ig
3. Elektromos szalag
Az üzletekben tömegkapcsolókat még mindig találnak bizonyos helyeken, de kevés igazán jó és kiváló minőségű, főleg ezek olcsó kínai rendelésre végzett munka műanyagból, amely elkerülhetetlenül megolvad egy erős áram áthaladásakor.
Vidéki körülmények között a tömegváltó egyáltalán nem található. A szovjet uralom alatt le lehet csavarni egy régi traktorról vagy a gyepről, de ez most már irreális.
Miután több kísérletet elvégeztem és durván kiszámítottam az árameket és a terhelhetőséget egy autóindító működése közben, elkezdtem alkalmazni erre a célra ... hagyományos 220 V-os megszakítók elektromos panelektől. A finomság csak abban a tényben rejlik, hogy 63, 80 vagy 100 amperes sebességgel kell találnia egy gépet. Megpróbáltam a gépeket 40A és 50A állásba állítani, de néha nem tudják ellenállni a behatolási áramnak és kikapcsolni. Ilyen módon tömegkapcsolókat telepítettem sok géptípusra.
Itt például a fénykép mutatja egy ilyen gép telepítését egy régi NIVA-ba. Az érthetőség kedvéért a burkolat és a hangszigetelés eltávolítva.
A szokásos tömegvezeték az akkumulátorról a test lyukán keresztül a gép felé felülről megy, és a boltban vásárolt hosszúkás tömegvezetéket alulról csavarják be a gépbe, és ennek a huzalnak a másik vége, egy nagy csatlakozóval, a motorhoz van csavarozva.Egy másik huzal az akkumulátorról, egy kis csatlakozóval, az autó karosszériához van csavarva.
Valami ilyesmi. Egyszerű, olcsó és megbízható.
Nélkülözhetetlen feltétel a tömegkapcsoló felszerelésekor: az utastérben egy észrevétlen, de kényelmes helyen kell lennie. A kapcsoló felszerelése a motorháztető alatt vagy az akkumulátor közelében nincs értelme, mert ha valami bezáródik, és Isten tiltja, hogy kigyullad, akkor egyszerűen nincs ideje kinyitni a burkolatot és kifogyni.