Kedves webhely látogatói, a szerző által bemutatott anyagból megtudhatja, hogyan lehet önállóan készíteni egy moped a Druzhba láncfűrészből.
A szovjet idők óta sokan még mindig emlékeznek olyan csoda technikákra, mint a
a kerékpár motorral, a közönségben "lyukba" helyezik a középső összeköttetést a kerékpár és a teljes értékű moped között. A technika jó, alacsony üzemanyag-fogyasztás, és ehhez nem szükséges joguk)).
A jelenlegi generáció sokkal előrehaladottabb a modernizálás, fejlesztés, helyreállítás, hangolás terén. Tegye át a gyári felszerelést úgy, hogy a tervezők nem ismerik fel agyházaikat))
Tehát a szerző arra az ötletre jutott, hogy készítsen egy moped a Friendship láncfűrészből, de úgy, hogy nem úgy néz ki, mint otthon készült, hanem statisztikailag és elegánsan néz ki. A mesternek már volt tapasztalata egy ilyen technika létrehozásában, és rendelkezésére áll egy kész moped is, és ezt a remekművet az alapján hozták létre.
A keretet kerékpár kerekek alatt meghosszabbítják, beépítik egy tartályt, egy fényszórót és egy ülést a Minsk-103 motorkerékpárból.A láncfűrész motorjának vízhűtését fejlesztették ki és alkalmazták, mert 20 perc működés után a motor felmelegszik, a teljesítmény lecsökkent, és ennek eredményeként a működés leállt, és a moped vízhűtése miatt. Nagyon jól érzi magát, és nem melegszik fel.
És nézzük meg, hogy pontosan mi volt a szerzőnek szüksége egy moped létrehozásához?
anyagok 1. motor a Barátság fűrészről
2. 2 db kerékpárkerék
3. tartály, fényszóró, ülés a Minsk-103 motorkerékpárról
4. 4 permetezőkanna és maszkolószalag
5. fémcső 16-20 mm
6. kábel
7. lánc
8. kerékpár lánckerék
9. kerékpárvilla, elöl és hátul
10. tengely
11. tömlő
12. műanyag palack
13. csepegtető
14. kormánykerék
15. fojtószelep
Az eszközök1. hegesztőgép
2. bolgár (sarokcsiszoló)
3. fúró
4. villáskulcs készlet
5. kalapács
6. csavarhúzó
7. fogó
8. rulett
9. csiszolópapír
Lépésről lépésre a moped létrehozásához a Barátság láncfűrészből csináld magad.Mint fentebb már említettem, a szerzőnek már volt tapasztalata moped gyártásában láncfűrészből, de a tervezés nem volt olyan sikeres, és a maximális sebesség körülbelül 35 km / h volt, a megjelenés a legjobbat kívánta. A szerző az agy gyermekeit szeretettel "székletnek" nevezi))
Szerettem volna valami érdekesebb és praktikusabbat létrehozni, és kifelé úgy néz ki, mint egy igazi moped vagy chopper, hogy ezen a technikán ne legyen kínos az utcán lovagolni, hanem mosolyogni és a járókelők lelkes látványa van.) Ezt példaként és alapul vették. „úszó”
Ezután vázlatot készített egy papírlapra egy közönséges golyóstollral, mindent festettem, amit radikálisan meg kell változtatni és hozzá kell adni.
A régi keretről egy professzionális csőből hegesztett alsó rész, kerékpár kerekek és hátsó rész található, az első villákkal az új kivitel kiegészült. A munka első napján a szerző hegesztett egy keretet, beszerelt egy tartályt, fényszórót, kerekeket.
Az összes alkatrész természetesen régi volt, sőt ritka, ezért a hegesztéseket meg kellett tisztítani, majd az előkészített felületet több rétegben festették, permetezhető festékkel rendszeresen szárítva, a mester pedig Montana festéket használt.
Festés után, amikor a keret kiszáradt, egy másik réteg matt lakkot is felvittünk, szintén egy permetezőkannából.
A kerékpárkerekek is régiak voltak, szintén eldöntöttem, hogy festenek őket - először maszkolószalaggal a felni ragasztották és a kerék küllőit festették.
A kerekeket szintén festették és kötélen függesztették fel, hogy gyorsabban kiszáradjanak.
Az összes festett részt egyetlen mintában összegyűjtöttem, és ez történt.
Ezután telepítettem a Druzhba láncfűrész motorját a régi mopedből, mivel a keret alsó részét a régi modellből vették át, a motor natívként állt fel.
De néhány napig végzett munka után a motor sajnos elhalt, mert az is nagyon ősi volt, és természetesen valószínűleg alkatrészei váltottak és újraolvadtak.
A motor jó volt, de meg kellett válnia vele.
Helyette új motort telepítettem ugyanabból a Druzhba láncfűrészből, csak az 1992. évi kiadásnál újabb, a télen volt raktáron, és most volt a legszebb órája)
Aztán a szerzőnek a motor túlmelegedésének problémájával kellett szembenéznie, 20 perc működés után a motor túlmelegedett, és ennek eredményeként egyszerűen leállt.
Ahogy a mondás: "Ó, baj, bűnös"? Mit tegyek? Mindenekelőtt a szerző megváltoztatta a sebességváltót egy lánckeréknél, amely kerékpár lánckerékből és láncból áll.
Nem sokat segített, ezért az oka nem az. És akkor jött az ötlet, hogy vízzel hűtsük a láncfűrészmotort. De hogyan lehet életre kelteni? Általában a szerző a következőket hajtja végre: nevezetesen vesz egy műanyag palackot, és ehhez 2 tömlőt csatlakoztat, az egyiket a felső részben a levegő bejuttatásához, a második az alsó részét, hogy csepegtetőn keresztül vizet szállítson a Druzhba láncfűrész motor hengerfejéhez. Ez a csepegtető öntözés)) De a szerző szerint a motor magas fordulatszámon leállt a felmelegedés, és nagyszerűen érzi magát.
Milyen egy csodálatos moped egy motoros láncfűrészből és vízhűtésből, a szerző kiderítette.
A mester ezenkívül gyönyörű fényképeket készített és megosztott agyvilágáról, lássuk)
Mint láthatja, a régi alkatrészekből származó hűvös moped függetlenül összeszerelhető, és a túlmelegedés problémáját úgy is meg lehet oldani, ha vízbe csepegtet be. Ha van ritka alkatrésze
motorkerékpárok, akkor semmiképpen ne dobja el őket, mert második életet adhatnak nekik, és sokáig szolgálnak majd téged, és meglephetnek másokkal, de ma nem olyan könnyű a figyelem felhívása)
Van egy példa és lépésről lépésre, tehát megtesszük és megcsináljuk. Menj, barátok!
előny: alacsony üzemanyag-fogyasztás, vízhűtés, 60 km / h sebesség.
hátrányai: telepíteni kell a szárnyokat.
Ötletek és javaslatok a formatervezés javításához: (írja a megjegyzésekbe)
Ezzel zárul a cikk. Köszönöm mindenkinek a figyelmet!
Gyere gyakran, látogasson el, és ne hagyja ki a legújabb házi termékek világát!
