Kaptam valami ilyesmit egy ilyen éjjellátó készülékkel. Egy rokon a garázs amikor költöztem, szétválasztottam és odaadtam. A PNV-57E hívott. Az első közül valószínűleg apa azt mondta nekem, hogy a hadseregben, amiben ilyen dolog volt a fején, éjjel APC-t vezetett. A 60-as évek valószínűleg.
Milyen ő? Vessen egy pillantást az interneten. Nos, ez mindenféle járművezető, katonai. Elvileg érthető a hordozható teljesítmény, a fülhallgató és a kábelkészlet hiányával. Igen, van egy PNV-57A is, ez jelentősen különbözik az "E" -től - csak IR megvilágítással működik. A miénkben nagyon egyszerűen lehet navigálni a szegény természetes fényben, amikor szabad szemmel gyakorlatilag egyetlen kutya sem látható.
Csak egy átalakítóval rendelkező készülékem volt, és a teljes készlet valamivel szélesebb.
Tartalmaz legalább egy sisakot, mint például egy tartósisakot, amelyre az egész gazdaságosság fel van szerelve - távcsövek a szem előtt, tápfeszültség a fej hátoldalán, éppen ezért olyan konkáv alakú. Az egész gazdaság a fejére öltözött és megtartotta magát. A kezek szabadon voltak. Láttam egy sematikus képet arról, hogyan kell kinéznie - rémálom. Valójában egyértelművé vált az eszköz fő célja: elrejtőzni és sötétben az ellenfélhez csapni ... vállára ölelni, és amikor megfordul, Stanislavsky utáni szünet után mondja: boo.
Visszatérésünk azonban a technikai oldalhoz.
Mit használt az eszköz.
Szerszámkészlet a kis rádióberendezésekhez, természetesen a forrasztópáka tartozékokkal, a multiméter is hasznos. Valami lyukak fúrására.
Tápegység.
Az első dolog, amit meg kell próbálni, bármire táplálja ... Teljesítmény, mint kiderült, a készülék bármire alkalmas, ami vezethető, mászó vagy repülő járművön történhet, egy autó, tartály, páncélozott személyszállító, helikopter, 12-30 V. A csatlakoztatáshoz adapteres kábelt rögzítettek, és az áramellátásban volt egy stabilizátor egy modullal, amely nagyobb feszültség esetén relét tartalmazott egy további oltó ellenállással.
Ahol az OGN feszültséghatároló, az STN feszültségstabilizátor, a PPN feszültségátalakító, V az egyenirányító.
Két feszültségtartományban működik: 12 ... 15,5 V és 24 ... 30,5 V. Ez automatikusan vált. A kimenet 19,5 kV. Nem khukh-mukhra.
Tehát kapcsolja be. Volt egy 12 voltos tápegység, ó! A konverter sípoló hangot kapott, és a „távcsövek” egyik csatornája zölden világított. Már előre. Felmászunk, hogy lássa, mi nem izzó a bal oldalon.
Távcsövet.
Hú, csapda. Üvegdarabokat öntött a belső oldalról ... üdvözlet a fényszorzóhoz. Kíváncsi vagyunk, mi hozta őt ilyen életbe, hm ...
Feltételezni kell egy ilyen textolitból készült barna klipszet, és a szerelőcsavarok kissé el vannak csavarva, szó szerint milliméterben. Az üveg kicsit lógott, úgy tűnik, hogy a távcső valami szilárd anyagra esett vagy robbant fel, ahol jól rögzítve volt, a fényszorzó túlélte, és ahol lógott. Nos, nos, ezt mondják ... Kíváncsi, hogy úgy tűnik, hogy az egész eszközt nem javítják, a gyárból, a csavarok összes bevágásával, a fejek tetején valamilyen vegyülettel tele voltak ... Úgy tűnik, hogy a paraffin felére esik a TsIATIM-rel vagy a vazelinnel. Úgy tűnik, hogy nem maszatos, de például a vaj. És a tápegységekben az ízületeknél. A tömörséget lásd. Nos, egyértelmű, hogy senki sem választott. Hogyan hiányzott a védelmi iparág tőzsdén kívüli országa? Súlyos. És talán felvette és visszatette, de nem számít. Az egyik szem még mindig nem működik. Kíváncsi voltam az interneten, kiderül, hogy továbbra is kaphat ilyen fényszorzót, de kár volt, hogy 1500r-t adott a játék eszébe juttatására.
Aztán kitalálta, hogyan lehet a termék teljessé tétele. A távcsövet felére bontottam, mivel egyszerű és nem működőképes csatornának bizonyult, egy tetőtérben lévő dobozban, arra az esetre, ha a képerősítő cső a törött helyére esne.
A nagyfeszültségű vezetékeket újra kellett készíteni. Miután csak egy szem maradt, úgy döntöttek, hogy a jeladó közelében helyezze és vigye a jelet, ezért a vezetékeknek egyiknek ki kell lenniük, a másiknak meg kell maradniuk, és jelentősen le kell rövidíteni.
Szereljük szét a nagyfeszültségű vezetékek leválasztható csatlakozását a konverterhez, és magát a konvertert is.
Itt, a ház alján, az áramkör alapvető, hogy ne fusson, ne nézzen.
Különleges tapsnak érdemes felépíteni egy nagyfeszültségű átalakítót. Itt értékelje meg a fotón, hogyan csatlakoztatta a kábelt úgy, hogy a kilovoltok ne „varrjanak” a házra (és rendszeres használat esetén az áramellátó egység a fej hátulján lóg, és az egész fej vezetékei). És a szorzó hűvös a felszereléshez, egy külön elárasztott modul elakad a transzformátoron, és csak a rugón keresztül érintkezik.
Karbantarthatóság, ismét a magasságban. A megbízhatóság szempontjából kritikus rész cseréje öt perc kérdése egy csavarhúzóval.
A nagyfeszültségű vezetékekkel ellátott „szonda” csatlakozóaljzata a szorzó házához tartozik. A képen a nyíl által jelzett szög megegyezik. A lyukon kívül egy dugót dugnak be. Érintkezés mélyen a hajótestben.
Ügyeljen a következtetések elkülönítésére és az elemek rögzítésére. Minden kapcsolódik a halálhoz, semmilyen vibráció nem szörnyű. Mint általában, három rétegű uretán lakk. A nagy távú feszültségű vezeték a távcsőhöz szigetelve van a fluoroplasztikus szalag rétegeiről, tetején pedig egy gumi hüvely. Rendkívül rugalmas - kényelmes.
Soooo, most egy külső tápegységgel. Valamilyen kényelmetlen az áramellátás a hálózati adapterről, az aljzathoz van kötve. Mit lehet tenni?
Hmm, kíváncsi, mi van az ábránkban ...
Nos, a bemeneti feszültségkapcsoló, majd a klasszikus kompenzációs stabilizátor tranzisztorral a hűtőn ... referencia-zener-dióda, mennyit mondsz? Ó, 9 voltos feszültségre, nos, itt van a megoldás - a stabilizátor elemeit és a relét törlik, és mivel elég sok helyet foglalnak el és az egyik sarokban, elengedik az akkumulátor zsebét és az apró kapcsolót.
A diagramban ez -
A nyilak jelzik azokat a pontokat, ahol a Krona akkumulátor csatlakozik. 9 volt. A pozitív vezeték résébe tesszük a főkapcsolót. Elsőként először megharaptam a külső tápkábel vezetékeit, és csavartam ki maga a kábelt.Az összes téglalaplal jelölt elem gondosan elpárolog. Alumínium radiátor, trimmer ellenállás, minden felesleges szegecs és rögzítőelem is eltávolításra kerül. A táblán lévő elemek aláírottak, így kényelmes navigálni.
A szög, amelyben volt egy kapcsoló és egy stabilizátor, kiürül, csak a nyomtatott áramköri pályák maradnak meg. Nem fognak zavarni.
Ezután a tápegység házának egyik és másik irányba történő elforgatásával rájöttem, hol lenne kényelmesebb a tápfeszültség kapcsolót elhelyezni, hogy illeszkedjen és kényelmesen bekapcsoljon a házba. Ütemezett, fúrt.
Az adott Krona akkumulátor blokkot ugyanabból a lemerült akkumulátorból választottuk ki. Az érintkezők a beszerelési huzal forrasztott szegmensei. A műanyag tömbnek és a forrasztásnak meglehetősen erőteljes, jól melegített forrasztópáka kell lennie. Ellenkező esetben a szigetelő megolvadásának kockázata nagy, és az érintkezők nem rögzülnek az akkumulátoron.
Az akkumulátor és a kapcsoló két ponton van csatlakoztatva (lásd a fenti ábrát), az egyiket az alábbi képen nyíl jelzi.
A második eléréséhez szét kellett szétbontani az áramellátást - húzzuk le a nagyfeszültségű kábelt kívülről, távolítsuk el a konverter szorzóját és transzformátort. Ismét tisztelegni kell a tervezőnek - a karbantarthatóság magasságban.
Látjuk, milyen kényelmesen helyezkedik el az akkumulátor. A fennmaradó folyadékot alkohollal vagy alkohol-benzin keverékkel kell lemosni, és összegyűjthető. A kapcsoló a helyén van. Öltözött és rögzített ház.
Végül el kell készíteni és csatolni egy típustáblát, hmm ... "Minden látó szem" vagy "A sötétbe nézés". Ez utóbbi minden bizonnyal gótikus.
Igen, itt van egy másik, volt még néhány fénykép, egy kép egy ilyen eszközön keresztül. A lehetőségek feltárása.
Kilátás egy ablakon keresztül a megvilágítatlan utcára. Több fény látható, de semmi több.
Ugyanazon a helyen látható a működő PNV-57E.
Egy kicsit nagyobb. Látható, hogy a felbontás elég kielégítő. Magabiztosan navigálhat.