És szükséges, hogy egy benzines autót egy kicsit elektromosmá alakítsunk át, cseréljük le az ICE motort elektromosra. Ez a cikk megtanulja, hogy a Mester hogyan kezeli ezt a feladatot. Korábban ezt tette egy autó és rengeteg anyag van ebben a témában. Az érdeklődők számára a videóra kattintva több videót nézhetnek meg a link. Ez nem pusztán utasítás, hanem iránymutatás.
Szerszámok és anyagok:
autós;
- Különböző szerszámok és felszerelések (villáskulcs, csavarhúzó, fúrógép stb.);
-Motor elektromos targoncából;
-Akkumulyatory;
-Soedinitelnaya kuplung;
Controller;
seeing-;
- Jack;
Első lépés: Autó
Az első dolog, amit meg kell tennie, a megfelelő autó kiválasztása. Nem mindegyik egyformán alkalmas elektromos autóvá történő átalakításra. Szüksége van valami könnyűre és energiatakarékosra.
A nehezebb autóknak több energiára van szükségük vezetés közben, így az akkumulátorok gyorsabban fogynak el. Hidro- vagy elektromos szervokormányra és fékekre, elektromos ablakemelőkre és elektromos zárakra szintén nincs szükség. Általában a lehető legkevesebb energiafogyasztó készülékre van szüksége.
Ennek eredményeként a mester 500 dollárért megvásárolta a Geo Metro-t. A motor jól működött, és a karosszéria jó állapotban volt. A tengelykapcsoló nem működött, de egy elektromos autóban ugyanúgy, mint egy szokásos motorhoz, nem volt szüksége.
Második lépés: szétszerelés
Távolítson el mindent, ami a benzin belső égésű rendszeréhez kapcsolódik. Szerelje le: gáztartály, kipufogórendszer, kipufogódob, tekercs, önindító, hűtő, üzemanyagvezetékek stb. Az összes felesleges alkatrész eltávolítása csökkenti a súlyt és megkönnyíti a felszerelés későbbi telepítését. A mester nem érinti a légzsákokat és a passzív és aktív védelem egyéb elemeit.
Ha mindent gondosan szétszerelnek, akkor alkatrészeket adhat el a költségek fedezésére. A mester 500 dollárért vásárolta az autót, de 550 dollárért eladta a motort, a gáztartályt és a hűtőt.
Harmadik lépés: Adapter lemez
A motort leszerelték, de a jövőben a szokásos sebességváltót fogják használni. A kérdés az, hogyan lehet a motort a sebességváltóhoz rögzíteni? A mester találta a kiutat és egy adapterlemezt készített egy darab alumíniumlemezből. A mester kivette a sebességváltót az autóból, majd ceruzával körvonalazta és megjelölte az összes lyukat. Ezután a kívánt méretre és formára vágta az alumíniumlemezt. A motor hajtótengelyének és a sebességváltó hajtótengelyének középpontját tökéletesen igazítani kell.
A motor és a sebességváltó csavarozása előtt az adapterlemezzel el kell készíteni egy tengelykapcsolót, amely mindkét tengelyt összekapcsolja.
Negyedik lépés: összekapcsolás
A motortengelyeket és a sebességváltókat különféle módon lehet összekapcsolni, de a mester úgy döntött, hogy valamilyen mechanizmus tengelykapcsolóját használja.
]Ezzel a kapcsolattal az autó egész nyáron működött. Aztán volt egy bontás. A mester úgy gondolja, hogy az igazítást nem figyelték meg teljesen. Aztán a tengelykapcsoló egy kicsit újra lett készítve.
Ötödik lépés: Motor
A Master 50 dollárért vásárolta motorját a a garázs valami srác. Ez egy targonca motorja volt. A motor nagyon régi és rozsdás volt, de működőképes. A mester megtisztította, eltávolította a tekercseket és permetezett rájuk szigetelő epoxidot, ellenőrizte a csapágyakat. Cserélte ki a keféket is, összetette és festette.
Hatodik lépés: Elemek
Ez az autó 6 12 V-os akkumulátort használ. Ezek valódi Deka Dominator hélium elemek. Nem igényelnek karbantartást. A mester képes volt használt akkumulátorokat vásárolni darabonként 12 dollárért.
Ezen akkumulátorok hátránya, hogy igényesek a töltésre. A mester 200 dollárért vásárolt egy 72 V-os töltőt, amelyet ezekre az akkumulátorokra terveztek.
Négy elem van az autó csomagtartójában, és kettő az első, ahol a hűtő volt.
A hátsó akkumulátorok esetében a mester levágta az ágykeret két részét úgy, hogy azok a pótkeréken feküdjenek, és a keretet az autó keretéhez csavarozta.
Az első elemek telepítéséhez a lökhárítót lebontották. Ezután a keretet hegesztik és rögzítik a radiátor helyett. Most be kell helyeznie az elemeket és be kell helyeznie a lökhárítót.
A boltban a mester vásárolt egy „töltő tápfeszültséget”. Ez egy gumi borítással ellátott elektromos csatlakozó. Mivel a gáztartályt már eltávolították, annak csatlakozója van a gáztartály nyakának helyett.
Az akkumulátorokat egy éjszakán keresztül töltik.
Ezt követően a varázsló megváltoztatta az elemek konfigurációját. Az akkumulátorok maximális száma 12 darab, ami a mesternek 144 V-ot adott. Ezeknek az akkumulátoroknak a képessége 117 km / h volt.
Télen egy elemmelegítőn is dolgozik.
Hetedik lépés: vezérlő
A vezérlő fontos része az elektromos járműnek. A vezérlő elektronikus egység, amely szabályozza az elektromos motor működését.
A varázsló a Curtis 400 A peak PWM vezérlőt használja, sorozatmotorokkal történő használatra. 48 és 72 V közötti tartományban működik.
Minél nagyobb az áramerősség, annál jobb a gyorsulás (tolóerő). Minél nagyobb a feszültség, annál jobb a maximális sebesség és az autó gazdaságossága.
A 72 V-os vezérlő jó kompromisszumnak bizonyult a költség és a hatékonyság szempontjából. A Master 300 dollárért vásárolta az E-Bay-en.
A csatlakoztatáshoz kövesse a vezérlő gyártójának ábráit; vastag kábelekkel, például hegesztő kábellel csatlakoztassa az elemeket a vezérlőhöz és a motorhoz.
A mester 5 kΩ potenciométert használ fojtóként. A potenciométer a szokásos gázpedállal van felszerelve.
Nyolcadik lépés: Összegzés
Ez az autó 32 km-t képes feltenni díjmentesen, maximális sebessége 75 km / h. Ez elegendő egy visszautazáshoz. Ha szükséges, töltsön be elemeket.
Ez a projekt körülbelül 1200 dollárba került a mesternek, beleértve egy autó vásárlását. Ha a mester mindent megtenne, csak 800 dollárt költött volna mindentre. Ezt az autót a mester házában töltik megújulóenergia-program keretében. Az összes villamosenergia szélből, biogázból és más megújuló energiaforrásokból származik.
A mester elsősorban harmadik sebességfokozatban hajt, de a motor nyomatéka olyan, hogy a negyedikkel kezdheti.
Melegítő.
Mivel ez az autó már nem rendelkezik az eredeti motorral, ezért nem rendelkezik fűtéssel sem. Ha szükséges, telepíthet kerámia melegítőt.
A fékek.
Az egyik ok, amiért a mester választotta ezt az autót, az volt, hogy kézi ablakokkal, kézi reteszeléssel, kézi sebességváltóval és mechanikus meghajtás nélküli kormányzéssel rendelkezik. Az egyetlen probléma a fékek volt. A megalapozott fékek vákuumfokozóval rendelkeznek. A motor leszerelésekor a fékek nem működnek megfelelően.A kezdéshez a mester egy akvárium légszivattyúval játszott, csak hogy megtudja, hogyan működik a vákuumfék. Ezután elkezdtem keresni egy 12 voltos légszivattyút, hogy vákuumszivattyúként lehessen használni. Ennek eredményeként 12 V-os szivattyút és alumínium henger-vevőt szereltek be. Amint a hengerben levő nyomás csökken, a szivattyú működni kezd.
Az autónak már erőfékei vannak, mint az eredetileg volt, csak egy apró villamos motor hajt egy kis szivattyúban, és nem benzinmotor.
