ciklus utánfutó - valamivel felvázolva jelentősen kibővíti a kerékpár képességét a rakományszállítás szempontjából. A legegyszerűbb pótkocsi, amelynek kialakítását a kézikönyv írja le, fel van szerelve egy platformon, amelyen különféle tárgyakat szállíthat, személyes tárgyaktól kezdve, homokkal, téglával és így tovább. Ami az oldalakat illeti, ezek is készíthetők, de ez a belátása szerint.
Az alábbiakban tárgyalt kerékpár gyakorlatilag szemétből készül. A régi golfkocsi pótalkatrészeit (vagy valami hasonlót) vázként használták. A platform olyan szokásos anyagból készül, mint a fa. A fa természetesen növeli a pótkocsi súlyát, de ez a legolcsóbb anyag.
Anyagok és eszközök, amelyekhez a szerző használt házi:
Anyaglista:
- régi kocsi (vagy más hasonló alkatrész);
- kerékpár kerekei (ha nem voltak a kiválasztott babakocsiban);
- fa táblák;
- öncsavarok;
- acélcső bilincsek;
- csavarok, csavarok, alátétek, anyák;
- két kerék kocsiból (szerelőkészülék gyártásához);
- régi kábel kerékpárfékekből (vagy hasonló);
- két reflektor (pótkocsira szerelt);
- acél rögzítő hurkok.
Szerszámlista:
- ;
- kerékpár szivattyú;
- fogó és fogó;
- csavarhúzó;
- kalapács;
- fafűrész;
- vonalzó, jelölő vagy ceruza;
- fémfűrész vagy daráló fűrészgép (szükség lehet).
Pótkocsi gyártási folyamata:
Első lépés. Készítünk anyagokat
Mindenekelőtt a kerékpár kerekeket kell beszereznie. Jó állapotban találni őket néha problémás. A kerethez fémcsövekre is szükség lesz, ezeket régi babakocsiban, kerékpárokban stb. Is beszerezheti. By the way, az ereszben korábban kiváló alumínium csöveket használtak.
Készítse elő a táblákat is, erősnek, de lehetőleg vékonynak és könnyűnek kell lenniük, hogy a pótkocsit ne lehessen nehéz kerékpárral húzni.
A szerző a babakocsi használatával elemzi. Mindent eltávolítunk, amire nincs szükség.
Második lépés Bejutás a keretbe
A babakocsi szétszerelése után a szerzőnek továbbra is vannak kerekes tengelyei, valamint egy „P” betű alakú elem. Ezeket az alkatrészeket össze kellett kapcsolni. Nem fog tudni hegeszteni az alumíniumot; csak fúrni vagy megcsinálhatja, ahogy a szerző teszi. Csak vegye le az acélcső bilincseit, és óvatosan húzza össze az elemeket.A bilincsek megbízhatósága érdekében többet tehet. A forma megerősítése érdekében a szerző lyukakat fúrott a csövekbe, és azokat csavarokkal és anyákkal rögzítette. Most az alkatrészek biztonságosan csatlakoztatva vannak.
Harmadik lépés Központi tartók
A keret közepén tartókat kell készíteni, hogy a platform ne süllyedjen terhelés alatt. Itt találja meg a rögzítendő csöveket. Egyrészt a szerző már rögzítve volt, másrészt egy menetes rudat illesztett be az egész keretbe, és rögzítette a csöveket anyákkal és alátétekkel.
Negyedik lépés Pótkocsi vonóruda
A pótkocsi és a kerékpár összekapcsolásához egy darab négyzet alakú acélcsőre vagy más hasonló alkatrészre van szüksége. Vágja le a kívánt hosszra, és rögzítse a pótkocsi keretéhez. Hogyan kell ezt csinálni, válasszon egy kényelmes módszert magadnak. A szerző acélbilincset anyákkal, valamint fém zsanérokat használt erre a célra. Lehetséges azonban, hogy lyukakat fúrjon a csőbe, és csavarokkal és anyákkal csavarja le. Ezenkívül a formatervezés ugyanazon bilincsekkel megerősíthető. A legfontosabb, hogy berakodáskor a vonórúd nem jön le a pótkocsiról.
Ötödik lépés Pótkocsi csatlakoztatása kerékpárhoz
Mivel durva utakon a pótkocsinak felfelé vagy lefelé kell mozognia, nem lehet mereven rögzíteni a kerékpárhoz. A pótkocsinak képesnek kell lennie arra is, hogy elforduljon. Ebben a tekintetben a csuklópántnak legalább 2 fokú szabadsággal kell rendelkeznie, vagyis a mozgásnak vízszintes és függőleges irányban elérhetőnek kell lennie.
A probléma megoldására a szerző két kereket vásárolt a kocsiból. Minden ilyen kerék 360 fokos szögben mozoghat a tengelye körül. Csak távolítsa el a kerekeket tőlük, majd csatlakoztassa mindkét szerkezetet csavarral és anyával. Anyával ellátott csavar helyett a szerző egy speciális rudat használ. Ez az egység fontos, mivel lehetővé teszi, hogy szükség esetén gyorsan pótolja a pótkocsit a kerékpárról.
Rögzítse az egyik részt a kerékpárkereten, a szerző azt a hátsó villára rögzíti a tengely közelében, csak két megfelelő lyuk van. Rögzítse a második részt a pótkocsi vonórúdjára, a szerző megbízhatóan csavarokkal és anyákkal húzta. Válassza ki a megfelelő rögzítési szöget, hogy a pótkocsi meg tudja változtatni a szöget egy adott tartományban. Ennélfogva nagy csomót kaptunk pótkocsi kerékpárhoz történő rögzítéséhez.
Hatodik lépés biztosítás
Csak arra az esetre van szüksége, hogy biztosítsa a pótkocsit, ha a fő szerelőegység hirtelen lecsatlakozik. E célra a szerző kerékpár fékrendszert használt. Távolítsa el az egyik végét annak a résznek, amelyen a fékbetétek találhatók. Készítsen megbízható hurkot a kábel végén. Ami a fékkart illeti, akkor meg is hagyhatja.
Rögzítse a fékkart a pótkocsi keretéhez, és húzza meg a kábelt a vonórúd belsejében. Ennek eredményeként a hurokkal ellátott kábel hegyének a kerékpár hátsó villája közelében kell kijönnie. Bármely módon rögzítse a kerethez. Most, ha a fő szerelőegység meghibásodik, a pótkocsit kábel fogja tartani a vészleállásig.
Hetedik lépés. Fapadló gyártása és rögzítése
Előkészítjük a deszkokat, vágjuk őket a pótkocsi méretétől függően, és úgy őröljük, hogy a felület könnyen mosható legyen, és ne dobja el a csomagok, ha azokat viszi. Szintén ajánlott a fát festeni, hogy ez ne szívja fel a nedvességet.
Nos, akkor öncsavarokat használunk, és összeszereljük az állványt. Csavarokkal és anyákkal rögzíti a kerethez, speciális fém rögzítőkkel a csövekhez.
Nyolc lépés. Felszerelünk reflektorokat
Annak érdekében, hogy a pótkocsi sötétben jól látható legyen, reflektorokat kell rá felszerelni. Ehhez vegyen egy darabot a tábláról, és rögzítse rá a reflektorokat öncsavarokkal. Ezenkívül a szerző ezt a táblát a pótkocsi mögül lógja egy ajtópánttal.
Kilencedik lépés. Felhasználási ajánlások
Ezt a pótkocsit nem nehéz terhekhez tervezték, mivel a keret alumínium csövekből készül.Ezen túlmenően a súly megkönnyítése érdekében a szerző nem készítette a pótkocsi oldalát, a rakomány hevederekkel van rögzítve.
Egy másik pont a kerekeket érinti, nem villára vannak felszerelve, hanem csak egy ponton. Ebben a tekintetben ez a konstrukció nem ellenáll a nagy terheléseknek, ha a pótkocsi nagy terheléssel rendelkezik, a tengelyek meghajolhatnak.
Ha szemre nézzük, egy ilyen pótkocsi 20-30 kg-os teherbírást eredményezhet egy sík úton.
Rendszeresen ellenőrizze a nyomást a pótkocsi kerekeinek kamrájában. A műszaki szerszámánál nem két, hanem négy kerék emlékszik erre. Időnként ellenőrizze az összes rögzítőelemet, mivel idővel az anyák remegés közben meglazulhatnak. Ahol lehetséges, a legjobb, ha takarmányozót helyez el az anyák alá, vagy műanyag betéttel ellátott anyákat használ, ezek nem lazulnak meg.
Ami a fát illeti, erősen ajánlott legalább lenmag vagy lenmag olajjal áztatni, hogy megvédje a nedvességtől. Még a deszkát is egyszerűen lehet festeni, így a pótkocsi szép és tartós lesz. Sok szerencsét