A nagy, asztali üvegfúvóka porlasztókészülékének második, sikeres változata. Az első volt a lehetőség
Karburátor eszköz üvegfúvóhoz, a klasszikus séma szerint [1], de kiderült, hogy nem túl tartós, és a nyomáspróbák során a gyári hiba tört ki. A jelenlegi, sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb verziót mentorom, egy csodálatos kézműves, üvegfúvó és csillagász, Jurij Nikolajevics Bondarenko ajánlotta. Az ilyen konstrukciók már régóta dolgoznak a gazdaságában, rendszeresen javulva [2], tehát verzióm valamiféle lényeges lényege a fejlődésének.
Hadd emlékeztessem önöket - ezeknek a fejlesztéseknek az a célja, hogy az üvegfúvó műhelyben helyettesítsék az oxigént. Sajnálatos, de úgy tűnik, az egész iparággal együtt, a neonhirdetésekhez felhasznált jó, viszonylag olvadó - az oxigénfúvást nem igénylő - üvegfúvásra szolgáló - anyagok utolsó forrását rézmedencével borították. Ezeket LED csíkok váltották fel. És az üvegcsöveket, amelyek a fő nyersanyagként szolgálnak, most már csak viszonylag tűzálló termékekként kínálják eladásra. Adalékanyagok megkötése a levegőben robbantó oxigénhez. Az oxigén nagyon veszélyes gáz, és nem túl kényelmes a használata. Műhelyben történő felhasználáskor lényegesen szigorúbb biztonsági követelményeket kell teljesíteni, az oxigénpalackokat 150 atm nyomáshoz és egy 40 l űrtartalmú szokásos oxigénpalackot tervezték - súlya körülbelül 75 kg, ami nem teszi lehetővé önmagában történő szállítását és betöltését. Az oxigén palackok szállítására különleges követelmények vonatkoznak.
A benzingőzök önmagukban biztosítanak valamivel magasabb lánghőmérsékletet, mint akár a propán is, nem is beszélve a földgázról, és sok esetben ez elég, de az oxigénfúvás teljes pótlása biztosított, ha kis mennyiségű robbanógázt adunk a gázgőzökből sejt.Ezeknek a gázoknak az eredeti üvegfúvókája, belső keveréssel és a fáklya alakjának beállításával, Jurij Nikolajevics Bondarenko tervezte, ő használja és fejlesztése folyamatban van. Ezt külön tárgyaljuk. Mellesleg, ezeket a gázokat keverni kell az égőben, és semmiképpen sem szabad robbanóképes gázokat benzinnel ellátni a tartályba - ez hirtelen növeli a szabályozási reakcióidőt, és szintén veszélyes.
A fáklya megnövekedett hőmérséklete mellett a benzin biztonságosabb a gázhoz képest, mivel gőzje csak akkor hagyja el a tartályt, ha levegővel tisztítják, és robbanás szempontjából veszélyes mennyiségben kerül a helyiségbe. Ha egy helyiség benne van, amelynek benzintartályai benne vannak, a robbanást szemmel meg kell oldania, miközben a tartályban található benzin először forrni kezd, aztán forró lesz a tűzbe, ami szintén jó, de robbanás minden bizonnyal nem lesz. A kellemes pillanatok között szerepel a beállító szelepek elhelyezkedése - mind (kettő) a porlasztón helyezkedik el, nem pedig a forró égőn, ami nagyban leegyszerűsíti életüket. Azt is meg kell jegyezni, hogy a folyékony tüzelőanyag szállítása könnyebb, mint a hengerekben lévő gáz, ami a műhely távoli helye esetén jelentős előnyt jelent.
Szóval, benzin gőzök. Elvileg, ha kizárólag benzingőzöket használnak az égőben, a porlasztó edény nagyon instabil lehet - a nyomás szinte atmoszférikus, és a láng áttörése miatt az egyszerű csomagolás réz „sárral” vagy réz hálóval meglehetősen megbízhatóan védi. A fogorvosok és ékszerészek gyakorlata, ahol az ilyen égőket hagyományosan használják, hosszú idő.
Hadd emlékeztessem önöket - az égő belsejében a láng villanása, majd a szerencse függ, és sok tényezőtől függ, de elsősorban a gáz összetételétől. A hidrogén legnagyobb terjedési sebessége oxigénkeverékben [3]. A terjedési sebesség erősen függ a keverék hőmérséklettől is; ez képezi a lángnak az égőbe történő bejutásának megakadályozásának módszerét - egy réz háló vagy “mély” lyukak. Az ilyen rácson áthaladó lángot annyira lehűtik, hogy kialszik. Van egy koncepció - Ez a "mély" lyukak maximális átmérője, amely képes lángvédő funkciót végrehajtani, és ez különbözik a különböző gázok esetében. Például a levegőben lévő benzines gőzöknél, amelyek lángterjedési sebessége kicsi, a határoló lyuk ~ 0,9 ... 1 mm, de amint az oxigén vagy robbanóanyag behatol a rendszerbe, ami jelentősen növeli a láng terjedési sebességét, a védő „háló” lyukait lényegesen meg kell tenni. kevesebb. A lyukak maximális átmérője, például robbanásveszélyes gáz esetén, ~ 0,3 mm, ami némi nehézséget jelent a gyártásban és az üzemeltetésben.
Nyilvánvaló, hogy a robbanásveszélyes gázt használó gázlángos berendezések biztonságos üzemeltetése érdekében fokozott figyelmet kell fordítani azok megbízhatóságára. A leírt karburátor kivitel teljes egészében biztosítja. A propán háztartási henger tartályként történő használata 2,5 MPa tesztnyomással lehetővé teszi, hogy az eszköz sérülés nélkül ellenálljon a robbantásnak.
Karburátor áramkör. Ahol 1 egy tartály, 2 benzin, 3 egy töltőnyak fedéllel, 4 egy levegőellátás vezérlőszelep, 5 egy kimeneti cső, 6 egy bypass, 7 egy bypass csap.
Általános megfontolások.
Nagy kapacitású tartósság. A megfelelők közül az 5 l-es szén-dioxid-oltókészülék jelölését is fontolóra vették. Alapvetően ugyanaz a henger, összehasonlítható maximális nyomással. A propán henger szerkezetileg azonban sokkal kényelmesebb - széles alja, speciális oldalával, amely kiküszöböli a viszonylag sima felületeket, védőfogantyú kis kapacitású hengereken, lehetővé teszi az eszköz kényelmes hordozását, és külső kiegészítő elemek, például egy rögzítési pont kialakításához is felhasználható. . Sőt, a henger sokkal szélesebb - az üzemanyag párolgásának felülete jelentős, és bizonyos esetekben a levegőellátó cső nem merülhet fel benne.
Üzemanyagtartály melegítése - nem alkalmazható.A fűtés egyrészt a tüzelőanyag teljesebb elpárolgására szolgál, azonban ezen túlmenően az üzemanyagtartály mellett melegíteni kell egy fém rugalmas tömlőt is, amely a gázt az égőhöz vezette. Ellenkező esetben az illékony üzemanyagok kondenzálódhatnak a hideg tömlőben, és felhalmozódhatnak, és kifelé robbanthatnak az égőben. Másrészt a melegítés kompenzálja az üzemanyag hűtését aktív párolgása közben. A fűtés hiánya egyszerűsíti az eszköz tervezését és működését. Az üzemanyag teljes mértékű felhasználását a műhelyben azzal érik el, hogy azt folyamatosan használják a porlasztóban, majd az elektrolízis mosásánál [2]. A nem illékony tüzelőanyag-maradékok felhasználhatók szilárd tüzelőanyagok meggyújtására vagy oldószerként. Az üzemanyag párolgással történő lehűtését könnyen meg lehet kompenzálni a viszonylag nagy tömegével.
Tartálykapacitás - Jurij Nikolajevics gyakorlatában először 5 l űrtartalmú propánhengert használt, azonban saját tervezésű, nagy üvegfúvós fáklyát használt, amikor egy tűs lángról nagyra váltott, a párolgás hirtelen növekedésének eredményeként az üzemanyag lehűlt, a párolgás esett vissza, ami kellemetlenségek a munkában. Legutóbbi modernizációja egy megnövelt kapacitás, nagy hengerről vágva. A középső rész vágott, a felső és az alsó rész hegesztett. A tartály kapacitása körülbelül 10 liter. Ebben az esetben az üzemanyag-mentes térfogat 3 ... 5 l, annál nagyobb az a tény, hogy a fáklya alakjának megváltoztatása késleltetett reakciót és a keverék összetételét eredményezi, amelyből az égő kialudhat. A megnövekedett üzemanyagmennyiség hatékonyan kompenzálja a helyi hűtést az erős párolgás során. Itt helyénvaló ajánlásokat tenni a légcső szintjéről. A szerző azt javasolja, hogy a levegőcsövet 10 ... 15 cm-rel vagy annál kevesebbre merítsék az üzemanyagban, és erősen szűkítsék, hogy ellenálljanak a légáramnak, hogy az bypass hatékonyabban működjön. A cső végén található lyuk az egyetlen, átmérője 1 mm. Néha ez egy fúvóka a cső végén, de egy vékony, összenyomott szegfű is működik.
Az egyszerűsített gázgenerátorral való munka során a tüzelőanyag-keveréknek az illékonyságát (a futó és a friss benzin arányát) meg kell őrizni, amelyben sztöchiometrikus (kémián alapulva - oly sok üzemanyag-molekula, oly sok oxigén-molekula) vagy szoros éghető gázösszetételhez juthat. keveréket. A láng a legforróbb. A gyakorlatban úgy néz ki, mintha egy liter (télen két) friss gázt adnának a tartályhoz, amikor az égő lángja romlik. Szükség esetén a fölösleges kiégett üzemanyagot előre öntik.
Szóval Úgy döntöttek, hogy edényként 27 liter űrtartalmú propán palackot használnak, változtatás nélkül. Kicsit nagy, de igazán nem akartam megemészteni. Magasság, az asztal alá lehet helyezni, némi mozgásteret hagyva a csőcsapokon. Úgy tűnik, hogy a mérettől eltekintve az egyetlen hátrány az, hogy a tüzelőanyag megtöltéséhez nagy mennyiségű üzemanyagot kell használni.
Úgy döntöttek, hogy a töltőnyakot felülről, a hengeres részhez közelebb állítják, hogy a palackot ne kelljen túl sokat megdönteni a benzin kiürítéséhez.
A légbevezető és a kipufogógáz csöveket szintén úgy döntötték, hogy átjutnak a henger testén. A teljes munkaidős daru tehát nem vesz részt, ami nem rossz - a szétszerelése meglehetősen fárasztó.
Szerszámok, felszerelések.
Minden csatlakozás forrasztással történt - szükség van egy kis gázégőre. Pad eszközök. Közepes méretű csiszolólap a forrasztási pontok csiszolására. A rézcsövek pontos vágásához kényelmesen használható egy inga végfűrész vagy egy standard hengerrel ellátott marógép.
Anyagokat.
A rézcsővezeték részletein kívül két tűcsapot is használtunk, rézcsövek átmérője 15 mm és 18 mm. 3. ón-réz forrasztás, folyadék hozzá. Festéshez - LMB, edények, ecset.
Három vagy négy napig nyitott, üres palackot küldtek a napfényben - hogy a párló anyag maradványait elpárologtassák (erõsen szagú anyagot adtak a gázhoz az egyszerû észlelés érdekében).
Időközben elkezdte gyártani a "kiegészítő" alkatrészeket - csöveket, csapokat.Az előző, a szamovár szétesett maradványai közül. Ezenkívül a kommunikáció nagyon kompaktnak bizonyult, kész komponenseket és alkatrészeket használtak - a dolgok elég gyorsan elmentek. A készülék élettartamának növelése érdekében az összes adagot „átlapolva” készítették, így olyan vegyületeket tekintettem, amelyek élei legalább 3 ... 4 mm-rel átfedik egymást. A "kollektorhoz" nem volt szabványos dugó - egy megfelelő cső darabja lelapult és lezárt. Korábban meg kell izzítani, belülről megtisztítani és folyadékot felvinni.
A hengeren megjelölte a szükséges benzinszintet, ill. A légcső hosszát. Megfontolásokból indultam - egy öt literes gázpalack, csak egy „aljáról” és „fedélből” áll. Ennek megfelelően mindegyikük kapacitása -2,5 l. A többi világos.
Szinte átmásolta a rézrészt, forrasztással megfulladta a csövek végeit, szappanos vízzel ellenőrizte a szivárgást - szépség, annyira képes ellenállni, ahogy a szamovárok soha nem álmodtak. A használt kompresszor [url = https: //hum.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] házi készítésű, hűtőszekrény alapján [/ leech].
Megvilágította a csövek hosszát a helyén, kiürítette a forrasztólevegőt, a végén 1 mm átmérőjű lyukat fúrt.
Megjelöltem a palackon lévő lyukakat alkoholos filctollral, 10 mm-es lyukakat fúrtam ki (egy kis, kerek reszelő átjárja). Fúrtam egy lyukasztót fúvókával - egy fúrótokmányt, nagyon kényelmes - erőteljes, alacsony fordulatszámmal. A lyukak fúrása és beállítása után a henger adagját egy csiszolócsiszolóval egy csiszolópapírral egy kis „darálóval” megtisztítottuk. Flux, forrasztás, a maradék fluxus mosása. Kezdetben egy menettel és dugóval ellátott 3/4 "-es csőszakmát használtak töltőnyakként, de vékony végélével nem engedték meg a tartályt hermetikusan lezárni. Nem rájöttem rögtön, hogy ugyanazon szamovárból kell cserélnem a sárgaréz nyakát. Ez az él szélesebb, a parafaban. újabb sárgaréz tömítést készített a gumiszalag és a burkolat között, így a gumi nem gyűrött össze a csavarodással. A lyukon keresztül láthatjuk, hogy működik. A lyukak egyébként már voltak az üregekben - nem voltak megfelelő vastagságú szilárd tömítések.
A fluxusmaradékok beszerelése és mosása után megvizsgáltam, hogy nincs-e szivárgás az eszközön, és elkezdődtek a "kis dolgok" - a festés és más marafet. Két rétegben alapozott zománcokkal festett rozsda ellen. A lenyűgöző képesség kedvéért felirattal készítettem egy stencilt, egy kötőjel a töltőnyak alatt - az ajánlott üzemanyagszint.
Test. Tankolás elõtt az eszközt öblítsen belõl néhány kis adag benzinnel, hogy a falra tapadó piszkos anyagot lemossa. A kimeneti cső lazán van tele réz „kuszaval”. A kapott gázt egy kicsi asztali üvegfúvóval táplálták. Üreges testét vékony réz-kusza huzal töltötte be - itt nem csak a láng behatolása elleni védelem, hanem egy gázáramlás-csillapító is. A tartályban az üzemanyag 5 ... 7 liter, még nem halmozott fel, de még annyi friss benzin is elegendő az égő működéséhez. Annak ellenére, hogy a légcsövet nem merítik be az üzemanyag, elegendő a párologtatás a felszínről.
Végül egy fénykép az égőről, amelynek láng-beállítása különböző, a munkakeverék minőségétől (a benzingőz telítettsége) függően, az áthidaló működés szemléltetése. Az első képen kakas teljesen le van zárva - a benzingőz koncentrációja az éghető keverékben maximális. A nem teljes égés (oxigénhiány) szénhidrogénmaradványokat képez, amelyek bomlanak, hogy korommá váljanak. Ezek a legkisebb bűnbánó részecskék élénk narancssárga színűvé teszik a lángot. Ezt követően, amikor az bypass szelepet kinyitják, a keverék karcsúbbá válik, a narancssárga fény csökken, a fáklya alakja egyre inkább tűhöz hasonló.
Használt irodalom.
1. Veselovsky S.F. Üvegfúvás üzleti. 1952.
2. Bondarenko Yu.N. Laboratóriumi technológia. Gázkisüléses fényforrások előállítása
laboratóriumi célokra és még sok más számára.
3. Beshagin S.P.Tűzoltó berendezés elektromos vákuumgyártásban. Moszkva, 1967