Üdvözlet mindenkinek, ebben az utasításban megbeszéljük, hogyan lehet nagy teljesítményű elektromos kerékpárt készíteni a BBSHD motor alapján. Erre a célra a szerző 1700 watt sorozatot használt, amelyet 58 V feszültséggel érnek el. A motor sajátossága az, hogy nem igényel jelentős változtatásokat a motor felépítésében. Ez egy elektromos motor, amelyre ugyanaz a tengely van felszerelve összekötő rudakkal és pedálokkal, mint egy kerékpár. Vagyis ha elektromos motorral hajt, és ha a töltés elfogy, akkor átválthat az izom normál tapadására. Ha kívánja, pedállal is segítheti a motort, ezáltal megtakarítva az akkumulátort.
A szerző újjáépítette a hegyét a kerékpár. Az ötlet az, hogy a hegyekben terepen, terepen, földön és így tovább. A motor nagyon erőteljesen van telepítve, összehasonlítva a klasszikus vásárolt elektromos kerékpárokkal. További plusz az, hogy továbbra is 7 vagy több sebességfokozat működik, a hátsó tengelyen lévő csillagok számától függően. Ez azt jelenti, hogy elegendő nyomatékkal rendelkezik, hogy bármilyen hegyre eljusson. Tehát vessünk közelebbről a kerékpár átalakításának módját.
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
-;
- megfelelő kerékpár;
- (legalább 75 darab);
- 12 AWG kábel körülbelül 4 m fekete és annyira vörös;
- (a szerző JBD-HP14SA-t használt);
- akrillemez és rétegelt lemez;
- XT90SA csatlakozók;
- csavarok, csavarok és anyák;
- tápegység 60 V 5A;
- kábelkötegek;
- 4 és 250 mm hőzsugorodás;
- 2,5 hüvelyk csatornacső;
- teljesítménymérő, BBS teljesítménykapcsoló (és opcionális).
Szerszámlista:
- csavarhúzók és kulcsok;
- ponthegesztő gép;
- fémfűrész;
- ragasztópisztoly;
- forrólevegős pisztoly;
- forrasztópáka forrasztóval.
Az elektromos kerékpár gyártásának folyamata:
Első lépés. Motor beszerelése
A BBSHD motorokat különféle kerékpáros mintákhoz gyártják. Ha a motorod nem márkanévvel rendelkezik, fennáll annak a veszélye, hogy a motort változtatások nélkül nem telepítik a motorra. Végezzen el minden szükséges mérést, és válassza ki a megfelelőt a modell motort. Az ilyen motorokra egy meglehetősen nagy sebességváltó van beépítve, ő az, aki néha megakadályozza az egység beszerelését, mivel a keretre támaszkodik. De ha nem bánja a kerékpárt, akkor bármilyen motort telepíthet rá.Csiszolóként és hegesztőgépen egy kis munkát igényel, de mindez megoldható.
Második lépés Motor tápegység
A szerző táplálja a kerékpárt, és az akkumulátort 18650 elemből gyűjtötte be. Helyes kezelés esetén ezek az akkumulátorok hosszú ideig tartanak és nagy kapacitással rendelkeznek. Megtalálhatja az ilyen elemeket a laptop akkumulátorokban, még ha régiek is, ezek az elemek hosszú ideig tartanak. A legfontosabb dolog az, hogy az 18650 cellák nem duzzadtak vagy nem szivárognak, ez azt jelzi, hogy rendben vannak. De természetesen jobb, ha új cellákat vásárol.
Általában a kiválasztott motort 48 V feszültséggel lehet táplálni, az áramforrásnak 1000 W-ig kell teljesítenie. De a szerző 52 V feszültséggel, és talán még több feszültséggel is táplálja a motorját, így feltárul a motor teljes potenciálja.
Minden 18650 cella 3,7–4,2 V feszültséget termel, vagyis ahhoz, hogy a szükséges feszültséget megkapjuk, 3,7 V x 14 = 51,8 V feszültségre van szükség. Ugyanakkor nem lehetséges egyszerűen sorba kötni az elemeket, mert megadják a szükséges feszültséget, de nem tudják biztosítani a szükséges áramot, és egy ilyen akkumulátor kapacitása kicsi. A szerző elképzelése szerint az akkumulátornak 80A / 12000mAh, illetve 100A / 15000mAh értékűnek kell lennie.
Harmadik lépés Tegyük fel az elemeket
A szerző úgy döntött, hogy az akkumulátort az 18650-es 70 cellából gyűjti. Az egész dolgának kerékpáron való elrendezéséhez megfelelő keretet választunk ki a keretben, és létrehozunk egy sablont. A szerző sablont készít egy kartonlapból, majd kivágja. E sablon szerint fa sajtból vagy hasonló anyagból készítünk egy másik sablont.
A szerző a korábban elkészített sablon alapján akrillapból maga alakítja ki a testet. Más hasonló anyag is megfelelő. Az akril könnyen meghajlik, ha forrólevegő-pisztollyal a megfelelő helyen hevíti. Aztán a szerző gorilla ragasztóval ragasztja a tok végét. Ragasztó helyett öncsavarokkal csavarhatók és így tovább.
Negyedik lépés Telepítünk cellákat az esetre
Befejezzük az esetet, mert ehhez falhoz egy rétegelt lemez, deszka vagy más hasonló anyagot rögzítünk. Ez minden, most 18650 akkumulátort telepítünk a gyártott tokba, a szerző ezeket a 14S / 5P sémának megfelelően telepíti 52 V-ra. 100A, 15 000 mAh. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátorokat egy BMS vezérlőn keresztül kell csatlakoztatni, amely nem teszi lehetővé a mély lemerülést vagy a túltöltést. A szerző erre a célra a JBD-HP14SA vezérlőt választotta, amely a 40A és 14S modellekkel működik.
Ötödik lépés Összekapcsoljuk a cellákat
Az összes cellát sorosan és párhuzamosan kell összekapcsolni a kívánt tulajdonságok elérése érdekében. Vigyázzon, amikor ezekkel az elemekkel dolgozik, még egy cellában is lehetnek gyenge szikrák, ha rövidzárlatosak, és melegíti a vezetékeket. 52 V feszültséggel viszont súlyos sérüléseket szenvedhet. Viseljen szemüveget és védőkesztyűt. Kerülje az elemek rövidzárlatát, mivel azok meghibásodnak. A telepítés előtt minden akkumulátort ellenőrizni kell, különben egy problémacellák a teljes áramkör működésképtelenségéhez vezethetnek.
A ponthegesztő gép nagyszerűen használható cellák összekapcsolására. Dolgozhat egy erős forrasztópákaval, de ez sokkal hosszabb lesz.
Hatodik lépés Telepítse a BMS-t
Ne használjon 18650 elemet BMS vezérlő nélkül, mivel ezek gyorsan meghibásodnak. Ezek az akkumulátorok félnek a mély lemerüléstől és a túltöltéstől. A vezérlőre szükség van az elemek kikapcsolásához, amikor a feszültség eléri vagy meghaladja a küszöböt. Forrasztja meg a vezérlőt az ábra szerint.
Hetedik lépés. Első töltés
Az első feltöltés csak a BMS vezérlő telepítése után történik. Az akkumulátor töltésekor mindig a látása előtt kell lennie, mert ha valami rosszul történik, vagy az akkumulátor hibás, akkor felrobbanhat vagy szivároghat. Ebben az esetben gyorsan ki kell kapcsolnia az áramforrást. Legyen óvatos, mivel az akkumulátorból robbanás közben kiszabaduló gőzök nagyon mérgezőek. A szerző 58,8 V-os tápegységgel tölti az akkumulátort 2A árammal.
Nyolc lépés. Az akkumulátor leválasztása
Szigetelje jól az akkumulátort. Ehhez speciális zsugorfóliára van szüksége. Becsomagoljuk az elemeket, majd meleg levegős pisztollyal melegítjük. Ez minden, most celláink megbízhatóan védettek a nedvességtől, szennyeződéstől és portól.
Kilencedik lépés. Építsen egy kerékpárt és tesztelje
Telepítjük a keretre a motort, valamint az akkumulátort, amelyet szíjakkal rögzítünk a kerethez. Az akkumulátorok és a motor közötti váltás ajánlott. Nem szükséges, mivel van egy motor bekapcsoló, de ez egy kiegészítő biztonsági intézkedés. Akasztjuk a kereket és megpróbáljuk bekapcsolni a motort. Ha minden jól működik, kipróbálhatja a sebességváltó váltását.
Tíz lépés Teljesítménymérő
A szerző egy kiegészítő Turnigy képernyőt telepített, ez olcsó és lehetővé teszi az energiafogyasztási mutatók figyelését. Ez a lépés nem szükséges.
Tizenegy lépés. vezeték
Fektetünk huzalokat a keretre, rögzítjük azokat műanyag kötőelemekkel. A kényelem érdekében telepítse az XT90AS-t a megfelelő helyre.
Tizenkét lépés. Fékrendszer
Ilyen erős motorral ügyeljen arra, hogy a fékek nagyon erősek legyenek. A szerző hidraulikát telepít motorjára. A fékfogantyúknak kapcsolókkal kell rendelkezniük, amelyek miatt a motort fékezés közben ki kell kapcsolni.
Ez minden, a motor készen áll. Ha szeretné, telepíthet rá sebességmérőt és érzékelőt, amely megmutatja, hogy milyen sebességgel jár. De mindez nem szükséges. Ez a projekt vége.
