Most, a YouTube-csatorna Radio-Lab szerzőjével együtt, 4 bank számára gyűjtünk egy akkumulátort különálló 18650 Li-ion akkumulátorokból egy védőlapral, amely szintén BMS.
A szerző jövőbeli projektjeihez ilyen elemre lesz szükség. Az interneten 8 ilyen Li-ion szétszerelt akkumulátort vásárolt, mint például a Sanyo cég.
A bankok használtak, de elindultak a töltőn - minden rendben, továbbra is működni fognak, kapacitása körülbelül 2100 mAh. Itt fogjuk használni a védőkártyát, az egyik nem drága beépített kiegyenlítővel (ami fontos), vannak védelme a túltöltéssel és a túltöltéssel szemben.
A kisülési áramot 30A-ig deklarálják, ezen feladatok többségéhez marginálva. A kapacitás növelése érdekében mindegyik kannához két akkumulátort forrasztunk párhuzamosan. De ezt nem lehet azonnal megtenni, az akkumulátor töltöttségi szintjét szintbe kell állítania, hogy tönkre tegyék egymást. A legegyszerűbb módszer az összes elem teljes feltöltése, majd párhuzamosan csatlakoztatni. Töltéshez például használhat olyan egyszerű töltőt, amely a népszerű fejkendőn alapul.
A feltöltött akkumulátorokat már párhuzamosan lehet forrasztani, ilyen akkumulátorokat is forraszthat, de ezt gyorsan meg kell tennie.
Az elemeket kétoldalas ragasztószalaggal összekapcsoljuk.
Ezt követően párra forrasztjuk az elemeket, és 4 különálló bankot kapunk a jövőbeni 4S akkumulátorhoz. Ha az elemeket párhuzamosan csatlakoztatjuk, megnövekszik a kapacitás. Az ilyen szerelvényekhez ajánlatos egy tételben venni az elemeket.
Ezután összekapcsoljuk az elemeket úgy, hogy váltakozó láncot kapjunk plusz (+) és mínusz (-) értékek között.
Ezután sorba kötjük az összes bankot, és ennek eredményeként kapunk egy akkumulátort.
A teljes szerelvény eddig a teljes feszültsége 15,69 V, de ahhoz, hogy ez az akkumulátor hosszú ideig működjön, meg kell védeni. Erre a célra csak egy ilyen BMS táblát fogunk használni.
A helyes csatlakoztatás a fenti ábrán látható. Először összekapcsoljuk a tápegységet + és - szerelvényeket. Forrasztjuk a + és - akkumulátort, majd a polaritást megfigyelve ezeket a vezetékeket a táblán lévő B + és B-érintkezőkhöz forrasztjuk, és mindent kényelmesen elkészítünk.
Most nagyon fontos a vezetékek megfelelő csatlakoztatása az egyensúlyozáshoz. A szerző kihúzta a kiegyenlítő csatlakozó két szélsőséges vezetékét (ezek + és - erősek), már csatlakoztatva vannak a BMS táblán lévő fő sínhez, és ebben az esetben nincs szükség.
Összekapcsoljuk a kiegyensúlyozó csatlakozót, és a séma szerint a kiegyensúlyozó vezetékeket az akkumulátorra forrasztjuk, a lényeg, hogy ne rohanjon semmit.
Ha ezt helytelenül hajtják végre, akkor a kiegyensúlyozó alkatrészek felmelegedni kezdenek, és le repülhetnek vagy kiéghetnek. Ennek eredményeként kapunk egy ilyen, már védett akkumulátort. A túltöltés és a túltöltés (ami a lítium szempontjából fontos) esetén a kártya egyszerűen leválasztja a terhet, és az akkumulátor működőképes marad. Védelem van a rövidzárlatokkal szemben is.
Forrasztjuk a vezetékeket a P + és P-érintkezőkhöz, amelyeken keresztül az akkumulátor töltődik és lemerül.
És most, hogy az akkumulátort összeszerelték, normálisnak tűnik. Akkor megpróbálhatja feltölteni. Ehhez használjon speciális tápegységet töltési funkcióval a 4S Li-ion akkumulátorokhoz. De a szerző úgy döntött, hogy egy hagyományos 19 V-os tápegységet használ laptopról.
Nem csatlakoztathatja közvetlenül az akkumulátorhoz, be kell állítania a töltési feszültséget és korlátoznia kell a töltési áramot. A BMS kártya nem tudja, hogyan kell ezt csinálni, és nagyjából úgy működik, mint egy relé az be- és kikapcsoláshoz. Annak érdekében, hogy az akkumulátor megfelelően feltöltődjön, csak egy ilyen kiegészítő sálat fogunk használni a DC-DC átalakítóhoz.
Megtalálja a szükséges algoritmust a Li-ion akkumulátorok töltéséhez, feszültség-beállításokkal és a töltési áram korlátozásával. Egy feltöltött akkumulátor feszültsége 4,2 V, szorozza meg 4-rel, és kapja meg a teljes töltött egység feszültségét. A számítások szerint ez 16,8 V, de a BMS kártya normál működéséhez 4,25 V értéket veszünk, és az átalakító kimeneténél kissé magasabb értéket állítunk be.
A kényelem kedvéért a szerző aláírta, ahol a feszültség szabályozott, és hol van az áram. A feszültséget 17,2 V-ra állítottuk. A töltőáram körülbelül 55 mA-ra van állítva, mert a kannák feszültsége eltér, és ezeket megfelelő módon kell kiegyensúlyozni.
Ennek a táblának a kiegyenlítő áramát a leírás jelzi, és 60 mA.
Az egyensúlyozás során ez a 8 ellenállás felmelegszik:
Magas töltőáram esetén a kiegyensúlyozónak nincs ideje arra, hogy a többlet töltési energiát hővé alakítsa és normál módon kiegyenlítse a bankokat. Megmérjük az egyes dobozok feszültségét, és láthatjuk, hogy különböznek egymástól.
Ezeknek kiegyensúlyozottaknak kell lenniük, vagyis feltölteni azokat, amelyek feszültségszintje alacsonyabb, hogy minden bankban ugyanaz legyen. Kiegyensúlyozás nélkül egyes bankok alul lesznek felszámítva, és az egész egység nem fog teljesen működni. Most, az összes beállítás elvégzése után összekapcsolhatja a DC-DC átalakító lemezt az akkumulátorral, és megkezdheti a töltési folyamatot. A kényelem kedvéért a szerző aláírta, ahol + és hol -. Mindent összekapcsolunk, és a kék LED kigyullad, vagyis van egy olyan korlát, csak 55mA, amelyeket korábban konfiguráltak, bár a laptop tápegysége több mint 4A-t ad.
A bemeneti feszültség 19,6 V, és a konverter kimenete fokozatosan növekszik a töltött akkumulátor szintjére, és a végén a kék LED kialszik, a piros lámpa világít, és a BMS tábla kikapcsolja az akkumulátort.
Néhány óra múlva ellenőrizzük az egyes bankok feszültségszintjét.
Láthatja, hogy egymáshoz igazodnak és körülbelül 4,2 V-osak, az akkumulátor majdnem feltöltött és kiegyensúlyozott. Minden működik.
Javasoljuk, hogy az akkumulátor töltésének első ciklusát alacsony árammal tegye, és azután magasabbra állítsa az áramot, mert általában a bankokonkénti különbség nem nagy, és a kiegyensúlyozó kiegyenlíti a feszültségeket. Két ciklus után a szerző 2A-ra állította a töltési áramot, és az összes bankot egyenlően töltötték, most ez az akkumulátor használható különböző eszközök táplálására. A teszthez csavarhúzót csatlakoztatunk.
A csavarhúzó működik, az akkumulátor nem veszti el védelmét és tartja a rakományt. A csavarhúzó régi, az első sebességnél a szerző nem tudta megállítani, de a 2. sebességnél kezével megállította. Most ellenőrizzük a rövidzárlat elleni védelmet.
Védelem van. És ha nincs rövid, az alaplap védettségét kikapcsolja, és készen áll az eszközök további tápellátására. Itt összeállítottunk egy ilyen akkumulátort, és kitaláltuk, hogyan kell tölteni.Ennek ellenére egy kicsi kiegyenlítő áram ezen a BMS táblán mínusznak tekinthető, de ez nem ijesztő. A jövőben ez az akkumulátor biztosan hasznos lesz.
Remélem érdekes és hasznos volt. Próbálja ki, és ami a legfontosabb: ne rohanjon. Hasznos linkek találhatók a leírásban, a szerző videója alatt (link SOURCE). Köszönöm a figyelmet. Találkozunk hamarosan!
videók: