Helló kedves modellezők!
Szándékosan nem összpontosítom a szerelmesek hajlandóságát tenni házi a kreativitás bármely területére, mivel bármilyen modellező bármikor megváltoztathatja előrejelzését, és ahelyett, hogy nemrégiben összeütközött egy széket, kiváló repülőgép-modellt hozhat létre, vagy a modell jacht.
De soha nem tudhatod, mi teremthet egy házi készítésű termékek iránt érdeklődő embert!
Ma el szeretnék mondani neked egy nagyon érdekes projektemről, melynek keserű sajnálom, hogy betegség miatt nem fejezte be.
Ennek a modellnek a témáját én nyitottam meg a webhelyen.
Jelenleg a projekt újra működik, befejezése után örömmel megmutatom nektek.
Így jön a kiszámíthatatlanság a jó kísérleti modellező repülőgép számára.
Amikor minden repülőgép-modellhez hasonló repülőgép-modellt építek, például a Cessna-repülőgép-modellt, biztosan tudom, hogy ez a modell repülni fog, még akkor is, ha hibákat követtem el a létrehozásakor. De építve egy olyan repülőgép-modellt, amelyet még soha nem építettem előtem, talán nem létezik ez a repülőgép, nincs ilyen bizonyosság. Az építési folyamat nagyon különbözik a klasszikus modell bevált technológiájától.
Nemrégiben érdeklődtek a tárcsás szárnyú repülőgépek modellei iránt. Még a kis "fém" is, amely korongszárnyú gyermekek számára volt, nagyon sok formatervezésűnek bizonyult. .
Kivitelezésük nagyon egyszerű és nagyon egyszerű őket felépíteni, de vannak meglehetősen összetett tervek is.
Miért olyan érdekes a lemez szárny? Fontos, hogy a légáram zökkenőmentesen áramoljon egy ilyen szárny körül, bármilyen támadási szögben, akár 45 fokig.
Minél nagyobb a támadási szög, annál nagyobb a tárcsa szárnyának emelőerője, ráadásul ez a szárny semmilyen körülmények között nem szakad be a hátsó csapba.
A moszkvai repülési intézet hallgatói egyszer készítettek egy nagyon érdekes, korongszárnyas repülőgépet, amelyet EMA -1-nek neveztek el.
Még mindig voltak fejlemények, de tetszett a repülőgép ezen különleges kialakítása, ez nagyon érdekel.
Ilyen rajzokat kerestem.
Alapvető építőanyagok.
Mennyezeti lap (mennyezet) - 4 mm.
Lemezszigetelés - "Penopleks".
Univerzális ragasztó, nedvességálló - "Titán".
Színes és kétoldalas szalag.
elektronika.
Motor - L31 10 - 1300.
Csavar - 8 X 6 hárompenge.
A szabályozó 50 A.
Szervosz - NHT900.
Az akkumulátor 2200 3S.
A modell méretei.
A felső első szárny átmérője 500 mm.
Az alsó, nagy szárny átmérője 820 mm.
Így készültek a szárnyak.
Készített egy üreget a törzshez.
Tárcsa szárny fent és alatt.
Elölnézet.
Kisebb szárny is készül, mint egy nagy alsó szárny. A felső kis szárnyon az ailenok kivágásra kerülnek. Az eileneket kétoldalas szalagon lógják úgy, hogy ragasztják azt a mennyezet két rétege közé, amelyekből az emelők és a szárny készülnek.
A felső és az alsó szárnyaknak is profiljuk van. Az alsó sík egyenes, a felső konvex.
A felső, kis szárny a testre van felszerelve.
A motor be van szerelve.
Keel egy nagy szárnyon próbálkozik.
A törzs "üvegezésének" előkészítése.
Minden időjárási alváz készült.
A szervoszt és a vontatást telepítették. Szerelt hangszórók és pH.
Az elektronika a modell házában található.
A nyílás elkészült annak eléréséhez és az akkumulátor cseréjéhez.
A repülési tulajdonságok és kísérletek kipróbálásához készítettem egy kis példányt a modellről, csak lapos szárnyakkal.
Tehát egy kis modelka repül a szoba körül.
Unokája nagyon szerette a kis modellt.
Hajlékonylemez-szerelvény a csúszdán.
Nagy szárnyot szereltek fel a törzsre.
Beillesztettem a pilóta figuráját, amíg meg nem festette.
Felszerelték a futóművet.
A pilótafülke üvegezésén és a hátsó forgókerék felszerelésénél a munkát megszakították ...
Bár a modell még nem fejeződött be, remélem, tetszett neki, és néhányan szeretnék valami ilyesmit építeni.
Ezzel hadd fejezzem be a történetemet.
.