Helló mindenkinek! Nagyon sok hibás lehetőség van az interneten, és úgy döntöttem, hogy megosztom veled a tervemet. Nézd, mit kaptam a végén. Ha tetszett az ötletem és érdekel, akkor örömmel elmondom, hogyan csináltam szakaszosan.
Lehet, hogy egy ilyen projekt létrehozásának hátterével kezdem. Korábban Go-Kart készítettem, és egy kicsit rajtam haladva rájöttem, hogy nem igazán szeretem a merev felfüggesztést. Szeretek nehéz terepen és az erdőn lovagolni, ezért úgy döntöttem, hogy a Go-Kart alkatrészeit használom és kocsikázok. Annak érdekében, hogy ne legyen kérdés, honnan származik ezek vagy más alkatrészek, javaslom, hogy olvassa el az előző cikket Házi készítésű go-kart, vagy egy gyermekkori álom!, ott leírtam, hogyan csináltam mindent.
Anyagok és alkatrészek
1. A motor a mögött álló traktorból, a Honda GX200 analógja
2. Hátsó tengely vastagsága 30 mm, hossza 900 mm
3. Sebességváltó az M-72 motorkerékpárról
4. Kerekes autó kerekei - elöl 4 hüvelyk (300 mm kívül), hátsó 6 hüvelyk (350 mm kívül)
5. Profilcső 40X20x2 mm a kerethez
6. Házcsapágyak UCP206 2 db. hátsó tengelyhez
7. Vízkerek 26,8x2,5 mm-es cső
8. 2 db hegyi kerékpár lengéscsillapítók, az első felfüggesztéshez
9. Az inga csendes blokkjai 35x23x10 mm 4 db, az első felfüggesztéshez
10. Dnepr motorkerékpár hátsó lengéscsillapítói, 2 db. a hátsó felfüggesztéshez.
11. Autóülés (vezető)
Szerszám és fogyóeszközök
1. bolgár
2. Vágó- és köszörűkorongok
3. Hegesztőgép és elektródák
4. Fúró
5. Fúrók halmaza
6. Kerek és lapos reszelő
7. Szegecselő szegecsekkel
Első lépés: dokkolja a sebességváltót a motorblokk motorjába.
Mint már korábban mondtam, a korábbi Go-Kart projekt részeit fogom használni.
A hibás hátán ingafelfüggesztés lesz. Annak érdekében, hogy ne bonyolítsam az életemet, úgy döntöttem, hogy levágom a Go-Kart keret hátulját, ahonnan az ingot készítem. Úgy döntöttem, hogy cserélem a motort, és felvettem egy mögött álló traktorot. Vettem egy használt motort, komplett, de kevés pénzért működésképtelen. A szétszerelés után láttam, hogy a hajtórúd szétszóródott, és rengeteg bada volt a főtengely nyakán.
A dugattyú bekapcsolódott, és ki kellett cserélni, de úgy döntöttem, hogy csak a főtengelyt cserélem el a hajtókarral. Az online áruházban megrendelt alkatrészek.
Helyezze be az új motor alkatrészeket, és mindent össze. Az első dobás megerősítette a félelmeimet, és láttam, hogy a motor sokat dohányzik.Ezután már dobtam félre az ilyen megtakarításokat, és megvásároltam a többi alkatrészt teljes javítás céljából. Most megrendeltem egy dugattyút gyűrűkkel és egy ujjal, egy sor tömítést és egy szelepet.
A szelepek mind a mosogatókban voltak, és a vezetőkben kissé szabadon voltak. Megdörzsöltem a szelepet, és eltávolítottam a koromot a fejből. Blokk adta a fúrót.
A motor összeszerelése után először indítottam el, és most a motor úgy működött, mint egy új, most teljesen biztos voltam benne. Most a sebességváltónak a motorhoz való nagyon dokkolásával foglalkozunk. Úgy döntöttem, hogy hagyom a tengelykapcsolót a láncfűrészről, megmértem az összes szükséges méretet és a pótalkatrészeket átadtam az esztergálónak. Fordulás után kaptam ilyen részleteket.
A tengelykapcsoló hegesztett a hüvelyhez. A hüvelynek van egy kulcslyukja és a motor tengelyén ül.
Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló a szélektől megfelelő távolságra legyen, egy alumínium lemezből egy közbenső alátétet vágtak, amelyet a motor és a forgattyúház közé helyeztek. Ahhoz, hogy a forgattyúház pontosan a forgattyúház közepén legyen, leteszem egy olajtömítést, és ráteszem a motor tengelyére.
Most, az igazítás után, két csavarral meghúzzuk a forgattyúházat. A motor készen áll a csatlakozásra, és telepítem a keretre.
Meghúzzuk egy szorítóval a motort és a sebességváltót, és főzzük a motor tartóját.
Video utasítás
Természetesen a motor alapjárati fordulatszáma a láncfűrésztől és a motorblokktól eltér, és ahhoz, hogy a tengelykapcsoló a megfelelő sebességgel működjön, új módon kellett beállítanom a tengelykapcsolót.
Video utasítás
Második lépés: készítse el a keretet
A keretben szereplő összes méret és szög relatív, és nem kell pontosan megismételni őket utánam. Készítek egy keretet egy ilyen séma szerint - elveszem a széket, amelyet használni fogok, sima felületre (az én esetemben egy asztalra) tesszük, kényelmesen kihúzzuk a hátát, üljünk bele és tegyünk egy jelölést az asztalra, ahol a lábaim végződnek. 10-15 centimétert adok hozzá, és megkapom a keret elülső vonalát. A keret hátsó része közvetlenül az ülés mögött ér véget, és a hátsó rész mögött lévő állványok párhuzamosan futnak. A keret alját és a hátsó oszlopokat 40x20x2 mm-es profilcsőből hegesztettem. A keret felső része és az első 26,8x2,5 mm-es kör alakú vízcsőből készül.
Két csövet hegesztenek hátra a kereten keresztül, amelyhez a hátsó lengéscsillapítók rögzítése hegesztett.
A keret hátsó részén egy hátsó felfüggesztő konzol van hegesztve.
Az inga rögzítéséhez a kerettel levágott lengéscsillapító tartókat használtam, amelyeket az inga végére hegesztettem.
Maga az inga mellett hegesztettem a lengéscsillapítók alatti tartót.
Most a helyére helyezem a lengéscsillapítókat, és mindent csavarokkal összekapcsolok. A lengéscsillapítók kínai, szépen néznek ki, de a Dnyeper számára túl puhaak és nekem csak megfelelőek.
Video utasítás
Harmadik lépés: hajtsa végre az első felfüggesztést
Az első felfüggesztés kialakítása nem bonyolult nagyban, és egyetlen karba tette. Lengéscsillapítók vett egy hegyikerékpárból. Nagyon merevek, de ha a megfelelő helyet választja meg a telepítéshez, a felfüggesztés lágyan működik. A függesztőt hegesztés formájában hegesztik egy kerek csőből, amelyhez a profilcső egy részét kerekes rögzítéssel levágják a Go-Kart kormányfénnyel. A felfüggesztés a keret elé történő felszereléséhez a profilcső távtartókat hegeszteni kell.
Ezenkívül a kerethez hegesztenek a 3 mm-es fémlemezből vágott lengéscsillapítók tartóit.
A függesztő ingok a néma blokkokon keresztül vannak rögzítve a kerethez, ami a felfüggesztést nagyon puhavá teszi. A csendes blokkokat a 35x23x10 mm-es moped felfüggesztésének ingajáról vettem. A csöveket darabokba helyezzük, amelyeket kivágtak és a csendes blokk méretéhez igazítottak, majd ezeket a csöveket hegesztettem a felfüggesztéshez.
Video utasítás
Negyedik lépés: Kormányzás
A Go-Kart kormányrúdjait is használtam, bár meg kellett vágni őket, hogy meghosszabbítsák és hajlítsák, ahogy a felfüggesztés kialakítása megköveteli.
A keretbe hegesztett egy csövet, amelyen a kormánytengely áthalad.
A kormánytengely végén egy csavar van hegesztve, amelyre a kormányoszlop fel van tekercselve, és anyával rögzítve van.
A kormánytengely a kerethez hegesztett profilcsőre van felszerelve. A tengely áthalad egy összecsukható csövön, amelybe belehelyeztem egy darab PVC vízcsövet. Ennek köszönhetően a kormánytengely könnyen forog, és szorosan rögzítve van a kerethez.
Használt kormánykerék az autóból, ilyen felteszi a VAZ-ra. A minőség nagyon jó, de ez az opció nekem megfelelő - könnyű és kicsi.
Video utasítás
Ötödik lépés: fék, fojtószelep, szék és sebességváltó
A fék- és gázpedálok egy darab szalagból és egy kerek csőből készülnek, és a kerethez hegesztett csavarokkal történő rögzítéssel vannak rögzítve a kerethez. Rájuk egy fojtószelep-kábel és fékek vannak csatolva.
Az első ülést idegen autóból vettem. Négy csavarra van rögzítve, a kerethez hegesztett sarkokhoz. A sebességváltást a kábelekkel végeztem. Ez volt az egyetlen lehetőség, mivel a felfüggesztés mindig mozgásban van.
következtetés
Míg a hibás hiányos megjelenésű, még sok minden más szükséges. Természetesen mindent szé kell szednem, az összes alkatrészt meg kell tisztítani a rozsdától és a festéket. Néhány elem a kerethez is hozzáadódik, és a padlót elkészítik. Azt hiszem, hogy mindez tavasszal befejeződik.
Azt tanácsolom mindenkinek, hogy tegyen valami hasonlót. Az ilyen eszközön való lovaglás óta sok örömet és pozitív érzelmeket fog kapni, amelyek nem hasonlíthatók össze az autó vezetésével. Hidd el, ez a vonzerő a legjobb szórakozás a barátainak kemping utakon. A hibás lovaglás senkit sem hagy közömbösnek!