A kicsi teljesítményű és kapacitású KV-10 kompresszor alapjárati állapotban jött hozzám, hogy megszabaduljon a szeméttől a garázs. A kompresszort 1981-ben gyártották, amikor a fém nem volt megkímélve, de minden polgári berendezés finomítását és hangolását igényelte.
Az egyik rézlevegő-cső (a nyomáskapcsolóhoz) megcsavarodott és összetört a kompresszorban, a „főhenger” két szelepének egyike megtört, és az összes gumi alkatrész - tömítések, membránok, szelepgumi - megkeményedett. Ezenkívül egyes részeket majdnem növényi olajjal töltöttek be, amelyek öregedés óta is polimerizálódtak.
Egy rövid próbaüzem azt mutatta, hogy a motor életben volt, ezért számos munkát végeztek a kompresszor helyreállítása érdekében.
Amit a munka használt.
Szerszám.
Hasznosnak bizonyult egy apró szerszámkészlet, egy csavarhúzó (fúró), egy 40 W-os forrasztópáka tartozékokkal, szerszámkészlet az elektromos szereléshez, egy építő hajszárító, egy ékszerfűrész. Festéshez - ecsetek, tartályok festékanyagokhoz.
Anyagokat.
Tápkábel dugóval, rögzítőkkel, hőcsővel, megbízható kapcsolóval, neonfény. Szilikon szőnyeg, FUM szalag, LKM (sok oldószerrel együtt - benzin, aceton, szennyeződés mosására), rongyok.
Mi történt?
A kompresszort nem könnyű szétszerelni. A savanyú és rozsdás kötőelemek áthatoltak a behatoló zsírral, egy jó csavarhúzóval és egy kis hajlítóval. A ragasztott és megszilárdult olajat és gumit szó szerint egy éles késsel le kell kaparni, és ha lehetséges, a maradékot oldószerrel le kell mosni.
Az acél elosztót alaposan megrázta a rozsdától és fújta, egy alumínium talppal együtt, benzintel zsírtalanította és két rétegben festette szürke zománccal. A külső rozsdagyűjtő, a szépség alapja.
Nyomáskapcsoló.
Általában véve jó állapotban volt. A szétszerelés után a belső felületeket és az alkatrészeket közepes méretű bőrrel megtisztítják, átöblítik és benzinnel mossák. A megszilárdult membrán helyett a megfelelő részt kivágták a szilikon szőnyegből, és a hiányzó rögzítőket hozzáadták az összeszerelés során. Állítható relé, nagyon alacsony nyomáshoz.
A kompresszor fő alkotóelemeit és alkatrészeit amennyire csak lehetséges, mechanikusan szétszerelik, és az oldószereket megtisztítják a durva olajszennyeződéstől. A forgattyústengely-csapágyakba friss zsírt töltünk, a hiányzó rögzítőket hozzáadjuk a szerelvényhez.A motor jó állapotban volt, csapágyainak állapota kielégítőnek bizonyult. Csak külső tisztításon ment keresztül.
Törött membránszivattyú-szelep.
A 2 membránszivattyú fedelén (lásd a fenti fényképet) a meghibásodott gumi alkatrészek mellett az egyik szelep is törött. A textolit ütköző-korlátozót a munkamennyiségbe dobta és egy 3 tolóval betörte (lásd a fenti fényképet). Az ezen rész szabadságát korlátozó öv szintén kissé összeomlott.
Hasonló törött rész készült egy rézrészből. A kör fel van tüntetve, lyukakat fúrtunk, az alkatrészt ékszer-kirakóval kivágtuk.
Az alkatrész átmérőjét egy bizonyos margóval az üléshez hozzáigazítják, az alkatrészt finoman csiszolópapírral jól csiszolják (rugalmas szalaggal érintkezve) és a helyére kalapálják. A szelepek gumiszalagjait ugyanabból a szilikon szőnyegből kivágott alkatrészekkel cseréltük, a szelepek menetes részein lévő edzett és repedt tömítő gumi szalagot FUM szalaggal cseréltük.
A szivattyú membránját szilikon szőnyegből vágják ki. A tolóbilincset nagy vastagságúra tervezték, ezen a helyen még egy réteget kellett lerakni.
Kezdetben megpróbáltam a membrán két rétegét telepíteni, a végső változatot egyrésszel. A második vágás a műanyag tartó átmérőjére történik (sapka hátul), különben a levegő átjut ezen a helyen.
Kompresszor szerelvény
A motort az állványokra festett alapra szerelik, a membránszivattyú karima-alapját, egy sorkapocsot, egy motorkondenzátort, egy nyomáskapcsolót és egy levegőcsonkot (alul).
A törött sárgaréz cső nyomáskapcsoló-csatorna cseréje. A merev szemceruza szétszerelve, a hegyek eltávolítva (egy beforrasztva) és megtisztítva. Kiválasztottunk egy átmérőjű, közel átmérőjű rézcsövet, megfelelő darabot levágtunk, a végeit a hegyekre illesztettük. Megégette a csövet egy gázlámpával, megtisztította és megforrasztotta az egyik végét. Formázta a csövet, és lezárta a második végét - felszerelve és felgyújtva a második csúcsban.
A membránszivattyú-egységnek (motor nélkül) kicsi, de észrevehető ellenállása volt a tolóütem alsó pontján. A nyomógomb membrán feletti beépítési magasságának beállításával (tömítéseket helyezve a szerelvény alapja alá) a szivattyú teljesen egyszerű és egyenletes löketét lehetett elérni. Tömítésekként széles megerősítésű (test) alátéteket használtam.
A szivattyú és a motor tengelyein lévő tengelykapcsoló meglehetősen törött volt - kezdetben a tengelykapcsoló éleinek gyenge igazítása és gyenge megmunkálása megkönnyítette a gumit, és fém alkatrészek törését kezdte el. A tengelykapcsolót teljesen eltávolítottuk, a motor tengelyét óvatosan igazítottuk a tehertengelyhez a motor alapja alatt levő tömítésekkel, a tengelyeket merev tömlő (gáz, háztartási hengerek lágy huzalozására propánnal) darabja kötte egy huzalkötéssel.
A tesztek kimutatták a csere teljes teljesítményét - az átadott erő, a beállításnak köszönhetően, kicsi, amikor a légvezeték eltömődött, a nyomáskapcsoló kiold, és a motor kikapcsol.
Az elektromos csatlakozásokat helyreállították, a működés megkönnyítése érdekében a kompresszorba kapcsolót helyeztek el, amely tápellátást és neonkört tartalmaz egy áramkorlátozó ellenállással. A relé működését jelző második lámpa redundáns volt. A kompresszor nem működik némán, jól hallható - néma, de a lámpa világít - a nyomáskapcsoló kioldott.
A kompresszort kicsi üvegfúvós égőn tesztelték benzingőzzel. Az asztal alatt látható benzin porlasztó.
Következtetések, fejlesztési lehetőségek.
Az egység helyreállításának minden munkája a zajos helyettesítésére irányult építőipari kompresszor benzingőzökkel történő munkavégzéshez. Felújítva azonban nem volt olyan csendes, főleg szinte állandó munkájára tekintettel. A készülék zajcsökkentése kissé csökkenti a zajt. Általában véve a hosszú távú, csendes működés érdekében (üveggel az égőn) a kompresszort nem megfelelőnek ismeri fel, kivéve, ha kihúzza a helyiségből. Egy ilyen készüléket hasonló benzines gőzégőkhöz ajánlhatunk - keményforrasztáshoz, sárgarézhez. Ebben az esetben a készülék működése rövid távú, és zümmögése nem lesz különös akadály.
A membránszivattyú működése közben a levegő részletekben bejut a terhelésbe; az égővel végzett munka során ez a fáklya kis impulzusaként nyilvánul meg.A hátrányt kiküszöböljük, ha legalább néhány liter kapacitású vevőkészüléket adunk az eszközhöz. Ilyen alacsony nyomással lehet műanyag palack, autókamera vagy több léggömb, egymásba ágyazva és szövetzsákba helyezve.
Babay Mazay, 2019. március