Ebben a cikkben Ben, a Ben Worx YouTube Channel szerzője elmondja neked, hogyan készítette a nyomástartályt.
Maga a tartálytest elkészítéséhez először be kell szereznie néhány vízvezeték-alkatrészt. Szüksége lesz két menetes csatlakozóra, két dugóra, szigetelő tömítéssel és egy csőszakaszra, amely meghosszabbítja magát a szerkezetet.
A fotó azt mutatja, hogy a műanyag fal valóban nagyon vastag. Még ha a tartály belsejében a nyomás is kicsi, jobb, ha a kamra falai vastagok.
Anyagokat.
- Két menetes adapter
- Két menetes fedél
- Csatlakozó
- Kétkomponensű epoxigyanta
- PVC tisztítófolyadék
-
-
-
- Mellbimbó cső nélküli gumiabroncsokhoz.
szerszámok, a szerző használja.
-, fúrók
- vagy egy szivattyú.
Gyártási folyamat.
Tehát a szerző összekapcsolja az adaptereket és a borítókat.
Ezután zsírtalanítja a műanyag felületet egy speciális tisztítószerrel.
Ezenkívül a szerző ragasztja az összes alkatrészt PVC ragasztóval.
Az első alkalommal fontos az összes elem megfelelő felszerelése és beillesztése, mivel amint egymáshoz érintkeznek, azonnal állandó merev kapcsolatot képeznek, és lehetetlen lesz őket szétszerelni.
Ezután nyomásmérőt kell felszerelni a felső fedélbe.
Itt a szerző nyomáscsökkentő szelepet helyez el.
A szerző kiszámítja, hogy a nyomásmérőt és a szelepet hol kell elhelyezni. Javasoljuk, hogy tartsa távol őket a tömítéstől.
Ezután a lyukakat fúrják. Sokkal jobb, ha először teszteli a fúrót valamilyen felesleges műanyagdarabon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a lyuk megfelelő átmérőjű-e.
A műszer és a szelep becsavarozása előtt a mester kis mennyiségű epoxidot felhord a menetekre a tömítettség érdekében.
Ennek a nyomáskamrának az utolsó része egy töltőszelep, egy csőcsonk nélküli cső nélküli autó felnikre van felszerelve.
Fontos, hogy a fúrható lyuk ne legyen túl nagy. A képen egy gumi nyak látható, amelynek fókuszában egyértelművé válik, hogy melyik átmérőjű lyukat kell bevezetni.
Annak érdekében, hogy a mellbimbó könnyen beléphessen a lyukba, a mester megszórja azt népszerű zsírral.
Forgó mozgásokkal vezet a szelepet a kívánt mélységbe.
Tehát a felső fedél kész, minden szoros.
Ideje kipróbálni. A szerző autókompresszort fog használni. Ha az olvasóknak még nem létezik ilyen, akkor lehetőség van egy kerékpár-szivattyú használatára.
A kisülő kamra tökéletesen működik, több órán keresztül nyomást gyakorol. Ugyanakkor a szerző ellenőrzi és szabályozza a biztonsági szelepet 1,5 atmoszféra feletti nyomás engedésére. A kézi nyomáscsökkentés érdekében csak húzza meg a gyűrűt.
Eljött az idő a legfontosabb epoxi-kísérlethez. Alaposan keverjük össze az összetevőket. Öntéshez a mester úgy döntött, hogy szilikon formákat használ a jéghez.
Ezután készít egy speciális tartályt, például egy kis vödröt, amely a formákat a nyomáskamra házába meríti.
Az öntőformákat epoxival tölti fel. Az egyik formát hagyja megszilárdulni az asztalon, a másikat pedig a kisülési kamrába helyezik.
A kísérlethez a szerző először 1,3 atmoszférát fecskendez be. Látni akarja, mi történik a gyantával kis nyomással. Az anyagot egész éjjel a kamrában tartják.
Másnap reggel a szerző ellenőrzi az eredményeket. A nyomás nem változott, a nyomáskamra nem mérgezi. Nyissa ki a szelepet, enyhíti a nyomást.
Mindenekelőtt kinyitja az asztalra fektetett maradványt. Látható, hogy nagyon sok buborék és hiba van az edzett gyantában.
Most kibontja a második űrlapot, és a különbség elképesztő! A gyanta egyenletes állagú és nem tartalmaz buborékokat. A nyomáskamra megtette a dolgát!
Ha a felület nem szennyeződött el a szilikon formaból, akkor fényes felületű formát kell választania.
Ez a nyomáskamra természetesen vákuum üzemmódban is használható, de ehhez be kell szerelnie egy vákuummérőt, szelepet és szivattyút. Ez hasznos más feladatok elvégzéséhez.
Köszönet a szerzőnek az egyszerű, de hasznos felhasználásért alkalmazkodás a műhelyre!
Minden jó hangulat, sok szerencsét és érdekes ötletet!