Nemrég megtudtam a piaci jelenlétről, sőt, egy ilyen lehetőségről, mint amilyen például a szilikon, parafa, vagy amint ma házilag gyártottam a perem által vezérelt fékekhez használt bélést. Ezt követően érdeklődtem, miután megvásároltam egy fehérre festett keréktárcsa kerékpárt. Az eredeti konfigurációban a kerékpár Első fékek nélkül ment, csak a hátsó láb, így a gyártó nyugodt volt az ilyen felniknél. A kerékpár fékezése azonban nem olyan hatékony, mint szeretnénk.
Az interneten keresztüli keresés után általában azonnal a kínai hipermarketben, az Aliexpress-ben keresem. Megtalálom a számomra legmegfelelőbb anyagot (a méretére még nem tudom pontosan), itt találhatók a cserelapok. De ez a termék sokáig megy előttem, és most fékeket akarok.
Kipróbálva számos lehetőséget, eddig megálltam a legelőnyösebb lehetőségnél - a radír a Koh-I-Noor márkájú ceruzákhoz, 35 mm hosszú és 7,5 mm magas, 13 mm széles. (ez már modern méretű).
Ha olyan kullancsos kerékfékkel rendelkezik, mint az enyém, akkor pontosan megismételheted az enyém házi ha szükséges.
Először ugyanazzal a fogóval vagy fogóval távolítsa el a régi szilárd gumi fékeket a fémtartó talpról, szűkítse őket a keskeny oldalról, és gyakorlatilag kijönnek az alapról. Sima csavarhúzóval segíthet nekik gyorsabban kijutni.
A teljes eszközre a következő eszközökre lesz szükség:
- építési kés,
- passatigi vagy gázkulcs,
- lapos csavarhúzó
- és természetesen maguk a fékbetétek is, csak azok, amelyek elengedik a fémlemezeket, amelyek a hagyományos fékek kemény gumiát tartják.
Azonnal egy blokkot készítettem egy régiben vásárolt radírból történő ellenőrzésre. Mindkét oldalra vágtam és beállítottam a szélességet. A második radírot egy helyi levélpapír-áruházban vásárolták 10 rubelért. darabokra, amelyek hossza rövidebbnek bizonyult, majdnem egyenletes.
A képen az összes szükséges szerszám, kivéve a fékpofa csavarkulcsát.
Állítsa be a radírot a fém talp szélességéhez, éles késsel vágja le a felesleget.
A radír tömörítése oldalról, a lényeg nem az, hogy túlzásba kerülje. A radír eltörhet, és a jövőben használhatatlanná válhat.
Az egész átalakítás az új párnák visszahelyezésével ér véget a kerékpár fékrendszeréhez a szokásos módon, úgy, hogy a radír teljes területe a fékezés során megérinti a felni.
Érdemes mondani, hogy ötletem igazolja önmagát. A fékezés alacsony sebességgel megfelelő. És még megjelenésüknél is nagyon praktikusak, mivel van egy fehér csík, amellyel meg tudja ítélni a párna kopását. Ennek ellenére a radír puha anyag, és még a gyakran használt festett sima felület is gyorsan meghibásodik. Milyen gyorsan ez fog történni, megmutatja alkalmazását. Tíz rubel radírral együtt vásároltam még néhányat, amíg a méretek még nem csökkentek. Vagy meg fogom rendelni a párna ipari gyártását, amellyel valószínűleg egy kicsit saját készítést kell készítened.
