Hiba történt, a motor ellenőrzése világít autó, a szkenner által végzett letapogatás 0505 hibát mutatott, levegőszivárgások, az elektronika által a levegő mennyiségének helytelen mérése és a nem megfelelő keverékképződés. Autómban ezt instabil alapjárattal és néha a fordulatok fagyásával fejezték ki, a motor nem állt alapjáraton tankoláskor.
Ellenőrzés könnyű foltos permetezéssel a szívócsonk gyors indításával alapjáraton azt mutatta, hogy valahol van lyuk, a sebesség megnőtt, de a szivárgást nem lehetett vizuálisan meghatározni. A nyomás alatt lévő levegő kompresszorának a szívócsonkba történő befecskendezése szintén szivárgást mutat, és egy kissé szűkítette a teret, de megint nem találtunk konkrét helyet. Emlékeztem a füstgenerátorról, és kirúgták, hogy maga csinálja, amire felhívom a figyelmet.
Az Internet tele van mindenféle példával, ám ezek elsősorban dízelmotorok gyertyáin, nikróm huzalokon és még cigarettakon alapulnak. Kapets. Ennek egyik sem volt kéznél, de egy törött 40 voltos kínai forrasztópáka fekszik a környéken. A csípés a műanyag fogantyúhoz történő rögzítéskor esett le, és emellett nem akarta szabályozni a csípés hőmérsékletét, túlmelegedett. Jó, hogy nem dobta el, csak kerámia fűtőelemre és tápkábelre van szüksége. Fémcsövek sem voltak, műanyag csöveket találtam a vízszűrőből, ez az első alkalom, hogy megfelelő.
A gyártáshoz használtam:
1. Egy korsó bébiétel fém zárható fedéllel,
2. fém rács edények mosására,
3. a fűtőelem a forrasztópákaból,
4. Tápkábel ugyanazon forrasztópáka dugaszával,
5. Műanyag cső, amelyet később 2 fémcső vált fel,
6. Hideg hegesztés.
Mellesleg ugyanazt a fűtőelemet találtam külön az Aliexpress-en, valaki jól jöhet.
Először meg kell jelölni a lyukak helyeit, a rúd középső részén, a csövek oldalán, az egyiken levegőt szállítunk, a másik végét a szívócsonkhoz kell csatlakoztatni.
Fúrunk 3 lyukat a csövek és a rúd átmérőjéhez a forrasztópákaból. Valami ilyennek kell lennie.
Fűtőelem felszerelése.
... és csövek.
És együtt a bankban.
A következő szakaszban rögzítjük a fűtőelemet, ehhez becsomagoljuk a csúcsot, amelyet nem éghető anyaggal rögzítünk a burkolatra. Egy tömítést használtam egy erős diódaegységből egy megszakadt számítógépes tápegységből.
A rúd hegyét becsomagoltam ezzel a tömítéssel, és elektromos szalaggal rögzítettem.
A következő lépés a hálózati kábel forrasztása az elemhez.
A kapcsolatok létrehozásához forrasztósavat használt.
Osztály, forraszthatja a vezetékeket. Először felteszünk egy kembránhuzalt, megforrasztjuk.
A zsugorodó kambrát feltesszük, melegítjük.
Ugyanez a helyzet a második érintkezővel.
Előkészítjük a konzervdoboz fedeléhez történő rögzítést hideghegesztéssel.
A hideghegesztés használata előtt tanácsos szappannal mosni a kezét, és hagyja, hogy a szappan kissé megszáradjon, majd a kezedhez tapadó hideghegesztési maradványok könnyen lemoshatók.
Helyezzünk egy fémhálót az üvegedénybe, jobb, ha merev. Még mindig van egy lágy, amely a botokkal való érintkezés helyén kiégett.
A hideghegesztés megkeményedése után megpróbálunk dolgozni. A munka során különböző folyadékokat kipróbáltam. A glicerin a legjobban dohányzik. A gyógyszertár 25 ml-es üvegekben árusít 25 rubelt, 3-as kellett.
Észrevettem, hogy a hevítőruda nem melegszik teljes hosszában, hanem csak a közepén. És ha a folyadék érintkezésbe kerül ezzel a hellyel, akkor a füst egyre növekszik.
Miután sokféle, otthon folyékony folyadékkal végzett kísérlet után műanyag csövek megolvadtak, addigra fémcsöveket találtam. A régi vevőből származó teleszkópos antenna csövei jól jöttek fel.
A füst körülbelül 10 másodperc alatt kezd bekapcsolni, és intenzitása nem csökken a tisztítás során.
Amikor autóval ellenőriztem, 3 helyet találtam. A szövet fonatában lévő gumicsövek repedtek, bár vizuális szempontból érintés és hajlításuk tökéletes állapotban volt, de füstgenerátor nélkül nem találtam volna meg.
Sajnos nem lehetett más helyeket megmutatni, nehéz megjavítani az autót, és egyszerre eltávolítani. Összegzésként hozzáfűzzem, hogy valószínűleg nem lehet ilyen füstgenerátort használni a mindennapi autójavításokban, de az autó javítása teljesen lehetséges.
15 percig dolgozik (az edényben levő glicerin forr, természetesen az üveget melegítik), rövid szünetekkel a hibás működés kiküszöbölésére. A fémcsövek a csomópontokban a ragasztóval kis szivárgást okoztak, valószínűleg meg kellett forrasztani ezeket a helyeket. De általában elégedett vagyok az eredménnyel. A hiba eltűnt, az alapjárat normalizálódott, és nagyobb sebességgel lefagy. Úgy érezte, hogy az autó jobban reagál a fékpedálra.
Néhány kísérletet videóra készítettem: