Szeretettel várom az összes rajongót a kézműves munkába, javaslom, hogy fontolja meg a pneumatikus emelő gyártási útmutatásait csináld magad. Az ilyen eszközöket általában a gépjármű-műhelyekben, de a járművekben is használják a garázs egy ilyen eszköz hasznos lenne. A pneumatikus emelő hosszú élettartamú, gyorsan és egyszerűen felemelhető a kompresszor vevőjének nyomásával. Természetesen nem szabad támaszkodnia egy ilyen aljzat megbízhatóságára, ezért ha hosszú autójavítás vagy annak alatt van, mindig állítson be megbízható biztonsági leállásokat, és jobb, ha azonnal tegye autók rájuk. Az összeszerelésben a projekt nem különösebben bonyolult, de alkalmazkodás nagyon szükséges, ha érdekli a projekt, azt javaslom, hogy tanulmányozza részletesebben!
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
- "LIAZ-677" légzsák;
- két karima párnákhoz;
- vastag acéllemez;
- jégkorong korong;
- négyzet alakú csövek;
- kerek cső;
- menetes rúd;
- kerek fűrészáru;
- festék.
Szerszámlista:
- fúrógép;
- daráló;
- hegesztőgép;
- plazmavágó;
- Vise;
- mérőszerszám, jelölő.
Gyártási folyamat házi:
Első lépés. palacsinta
Mindenekelőtt két "palacsintát" kell készítenünk, amelyek tartós peronok lesznek a légzsák számára. Az egyik platform alatt lesz, ez egy támasz, a másik pedig már az autóval szemben támaszkodik. Ilyen palacsinta készítéséhez vastag acéllemezre van szüksége. Természetesen ilyen acél vágásához jó lenne plazmavágót használni, de ha nagy vágy van, megbirkózhat a munkával és a darálóval.
A szerző úgy döntött, hogy milyen méretű palacsintát készített a párnakarimához. Ezeket a peremeket sablonként használjuk és lyukakat fúrunk a készített palacsintákba.
Második lépés Tengely és kerekek
A tengelyt és a kerekeket úgy készítjük el, hogy az emelő kényelmesen mozgatható legyen a padlón. A tengelyhez menetes rudat használunk, illessze be egy acélcső darabjába és hegessze be. A tengelyt végül a lemez egy darabján keresztül hegesztik az alsó nyomólemezre.
A kerekekkel kapcsolatban a szerző úgy döntött, hogy gyorsan gyártja azokat vastag acéllemezből. Vágjuk le a köröket egy maróval, majd őröljük össze őket fúró- vagy esztergagépen. Ennek eredményeként két egyszerű és tartós kereket kapunk.
Harmadik lépés távcső
Az emelő belsejében egy teleszkópos cső van, amely három szakaszból áll.Ennek a részletnek köszönhetően a párna nem mozdul oldalra, és a cső korlátozóként működik, így a párna nem tágul fel a szerző által tervezettnél nagyobb magasságra. A szerző teleszkópos csövet készített három különböző átmérőjű négyszögletes csőből, az egyik csőnek a másikba kell mennie.
A korlátozókat hegeszteni kell a csöveken, ilyen célokra a szerző nem nagyon vastag acéllemezt használt.
A teleszkópos cső tetejébe egy anyát hegesztenek, amelynek segítségével a felső palacsintát csavaron keresztül rögzítik a távcsőhöz.
Negyedik lépés Kezelje és állítsa le
Készítünk egy fogantyút az emelőhez, egy kerek csőből összeszereljük, ezen a csőfogantyún keresztül a levegő bejut a légzsákba. Hajlítjuk a csövet, amire szüksége van, és megbízhatóan, és ami a legfontosabb, hogy hermetikusan hegesszük az alsó palacsintát. Az alsó palacsinta csőjével szemben egy lyukat fúrunk, amelyen keresztül a levegő bejut.
A cső másik végén van egy menet, amellyel a kompresszor tömlője csatlakozik az emelőhöz.
Másrészt a palacsintához is hegesztjük az ütközőket, amelyek felveszik a terhet. A szerző ehhez két darab vastag falú profilcsövet adaptált erre a célra, de ez nem elég, jobb, ha támasztottabbá és erősebbé teszi a tartót, és jobb gumit használni, ha félsz károsítani a garázs padlóját.
Ötödik lépés Felni és tartó
Megerősítésből egy felni készítünk, amelyet a párna keskeny középső részén viselünk. Erre a peremre van szükség, hogy a párna ne duzzadjon közepén.
A szerző azt is hangsúlyozta, mely az autóján pihen. Itt úgy döntöttek, hogy jégkorongkorongot használnak, a szerző acéllemezből ülést tett. Annak érdekében, hogy az anya ne nyúljon a csavar fejéhez, a szerző megfelelő mélyedést készített az alátétben. Annak érdekében, hogy a korong ne essen ki és ne essen el, ragasztható.
Hatodik lépés Összeszerelés és tesztelés
A jack összes részletét megfestjük és össze lehet szerelni. A legnehezebb dolog az volt, hogy a szerző feltette a karikát a párnára, és felszerelte a peremeket is, amit partner nélkül nem tudott volna megtenni. A párna és a palacsinta érintkezési pontjait tömítőanyaggal kezeljük, és most meghúzhatjuk a csavarokat, amelyek a peremen lévő lyukakba vannak csomagolva. Az eredmény egy nagyon megbízható kialakítás, amely hamarabb lebomlik, amikor a gumi öregszik és repedni kezd.
A párnára megadható maximális nyomás 6,9 atmoszféra, ezen a nyomáson a párna képes 2640 kg tömeget emelni. Az emelő emelési magassága 360 mm, leeresztett állapotában pedig 170 mm. Minden tökéletesen működik, a szerző könnyen felemeli az autót.
A projekt ezzel befejeződött, remélem, tetszett a házi készítésű munka, és hasznos gondolatokat talált magának. Sok szerencsét és kreatív ihletet, ha úgy dönt, hogy megismétli ezt. Ne felejtse el megosztani velünk ötleteit és házi készítésű dolgait!