Általános leírás házi:
Sokak számára sokkal könnyebb lenne egyszerűen megvásárolni egy késztervet, és telepíteni a kerékpárde ez a lehetőség nem számunkra. Sokkal érdekesebb mindent megtenni csináld magad, és még egy fillért sem költene. Plusz, egy gyermek aktívan részt vehet ebben a folyamatban, ami szintén plusz. Általában hagyjuk el az előnyeik és hátrányainak megbeszélését, és folytassuk a gyerek nyereg gyártását kerékpárkereten.
Szükségünk van arra, hogy a gyermek kényelmesen üljön, képes legyen a kezével a kereket megtartani, és neki is volt helye, ahol a lábát felhelyezni. Nehézségek csak a „lábakkal” merültek fel. Előretekintve azt mondom, hogy amikor először próbáltam az ülésen, a fiam maga is megoldotta ezt a problémát azáltal, hogy egyszerűen a vállára tette a lábát. Más kerékpárok számára talán másképp néz ki ez a hely, ám ezt az árnyalatot nem fogom leírni, a statisztikák hiánya miatt.
Anyagok és eszközök:
- fémcső
- Rétegelt lemez
- bár
- Fém sarkok
- Habgumi
- Egy darab gimnasztikai szőnyeg
- Öncsavarok
- iratok
- Hacksaw
- Hacksaw fához
- levélpapír kés
- PVA ragasztó
- Ragasztó habgumihoz
- Bútor-tűzőgép (nélkül is meg lehet csinálni)
- Vonalzó
- Egy egyszerű ceruza vagy jelölő
- Fúrás fúrókkal
Gyártási részletes leírás:
1. lépés:
Vázként rétegelt lemez furnérokat és egy nyírrúdot (szintén díszítve) használtam. A fő jellemző, amelyre építünk, az ülés szélessége - nem szabad túl széles, különben zavarja a pedálozást. De egy túl keskeny nyeregnél a gyereknek kényelmetlenül fog ülni. Úgy döntöttem, hogy az ülésnek kissé keskenyebbnek kell lennie, mint a „gyermek szélessége”. Hosszú, nem számít. A legfontosabb az, hogy a nyereg szorosan a kerethez van rögzítve, nem mozog és nem zavarja. Megpróbáltam a tervezést a lehető legegyszerűbbé és gyorsabbá tenni. Ugyanakkor, anélkül, hogy a kerékpár vázán változtatásokat hajtana végre. Esztétikusan, természetesen, így derült ki, de ha valaki ilyesmit akar elkészíteni, akkor tapasztalataim jó segítség lehet.
Először összegyűjtünk egy hozzávetőleges keretet, és próbálunk rá a kereten az utasnal. Ha mindketten kényelmesek, akkor folytathatja a munkát.
Most tovább erősíti a keretet. Van egy összetett felső sík, tehát egy csavart csavaroztam le az aljáról. Ez lesz az első támogatás. Kicsi bemélyedéseket tett a bárban, hogy szorosabban kapcsolatba léphessen a kerékpár keretével. A háttámlát a rétegelt lemez maradványaiból készítette, a nő könnyedén a keretre ruházza fel, mint egy konzol, és ugyanakkor összekapcsolja az ülés feleit. Az összes alkatrészt fém sarkok és öncsavarok rögzítik egymással.
2. lépés:
Ezután jet-tolóerőt készítünk, a rögzítéssel a nyeregoszlop bilincséhez. De jobb, ha a rögzítőket különálló kapocsra készíti, úgy, hogy a tolóerő háromszöget képezzen a kerettel (a tolóbilincs 10-15 cm-rel magasabb lenne a nyeregcső mentén). Számomra a tapadás párhuzamosan fut a kerettel. A teljes szerkezet merevsége elvileg elégségesnek bizonyult egy ilyen sémával, de erre nem lenne szükség.
A „tartókonzolban” és a nyírrúdban egy cső alakú lyukakat fúrunk (ovális alakú csövet használtam), hogy ne legyen játék a gyermekülés kialakítása és a cső között (tapadás). Mivel korlátozott mennyiségű anyagom volt, a mintához fúrtam egy darab rétegelt lemezt, így megtudtam a lyuk pontos alakját, annak dőlésszögét és magasságát a kerékpár vázához képest.
A rúd belsejében eldugult famag. Alapvetően annak érdekében, hogy kényelmesebb legyen a tartó kialakítása a kapocshoz. Minél sűrűbb a kötés, annál kevésbé lesz mozgó az egész szerkezet. Amikor a keret készen áll, próbálja ki újra a kerékpáron. Most már egy kicsit el kell utaznia egy kis utassal, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kivitele megbízható és kényelmes. Ebben a szakaszban úgy döntöttem, hogy kissé megváltoztatom az ülés alakját, és levágtam a sarkokat. Ezután óvatosan megmunkálhatja az összes szélt, és meghúzhatja a csavarokat (levágtam a teljes szerkezetet, és összeszereltem az összes csuklót, hogy PVA ragasztóval újra kenjük)
3. lépés:
Most megteheti a kényelmet. A legjobb habbat használni motorkerékpárból vagy autóülésből. Vágjuk ki a kívánt darabot, a teljes kerület körül 2-3 cm margóval, és ragasztjuk be a rétegelt lemez keretéhez. És amikor a ragasztó száraz, megadhatja az ülés kívánt formáját. Autókamerák javítókészletével csináltam. Ezenkívül habdarabokat ragasztottak az ülés aljára, hogy elrejtsék a fadarabot és a fém sarkokat. Mert a szépség rövidebb.
Amikor a hab alakja kialakul, és a kereten lévő összes akadály eltávolításra kerül, a szerkezetet egy gimnasztikai szőnyeggel illesztjük be. Alulról rögzítheti egy bútor tűzőgéppel. És ha nincs ilyen eszköz a gazdaságban, akkor ragasztót használunk. A legjobb, ha egy szilárd darab szőnyeget vesz, és tökéletesen illeszkedik a nyeregbe. Három apró maradékkal kellett tennem.
4. lépés:
Ezután a vonóerőt és a keret látható részét a kerékpár keret színével festettem. Ecsettel festett és akrilfestéket használt. A tervek szerint a keret színére műbőr-varratot kell varrni. De mivel ezt az ülést ideiglenes megoldásnak tekintették (néhány hétig vittük a kerékpárt, hogy lovagoljunk), megtagadtam a fedést.
következtetés:
Két hetes lovaglás után azt mondhatom, hogy nem találtak kritikus hiányosságokat. Az energiaszerkezet jól teljesített. De csak arra az esetre javasolnám, hogy a rúdot külön rögzítsék. Minden esetre. Végül is jobb, ha túlhaladunk, mint nem.
Az esztétika szempontjából vannak hibák. Először is, a profil teljes szerkezete nem tűnik szilárdnak. Érdemes lenne teljesen beillesztni habgumival, és másolni a trapéz alakját vagy bármely más kész alakot. Másodszor, a külső rétegnek szükségszerűen egy darabból kell lennie, lehetőleg a keret színében (és nem olyan, mint az enyém). Ideális esetben az ülést megfelelő anyaggal kell lefedni a tetején.
Remélem, hogy valaki hasznosnak fogja találni tapasztalataimat.
Köszönöm a figyelmet.