Szeretettel várom az összes rajongót a kézműves munkához, azt javaslom, hogy fontolja meg az utasításokat a háztartási belső égésű motor hűtőszekrényből származó kompresszorból történő előállításához. A hűtőkompresszor dugattyús rendszerrel van felszerelve, a szerző úgy döntött, hogy ilyen sémát készít a belső égésű motorban. Természetesen egy ilyen motor hosszú ideig nem fog működni, sem pedig demonstrációs munkákhoz házi elég. Az összes munkafolyamat bemutatása érdekében a szerző akrilből készítette a hengerfejet, a forgattyúház fala és még a porlasztó is akrilból készült. A szerzőnek sikerült elindítania és felgyorsítania a motort benzinben, majdnem 3800 fordulat / percre. Ha a projekt érdekli Önt, javaslom, hogy tanulmányozza részletesebben!
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
- kompresszor a hűtőszekrényből;
- vastag plexi lemez;
- gyújtótekercs egy mopedről vagy hasonlóból;
- gyújtógyertya;
- mágneses kapcsoló;
- egy csavar, rugó, tű a szivattyúhoz (a porlasztóhoz);
- acéllemez;
- egy kis üveg (gáztartályhoz);
- akkumulátor vagy más áramforrás gyújtáshoz.
Szerszámlista:
- daráló;
- féknyereg;
- fúró;
- fúró;
- kirakós játék;
- kézi szalagcsiszoló;
- fúrógép.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. A kompresszor szétszerelése
Mindenekelőtt szétszereljük a kompresszort a hűtőszekrényből, óvatosan vágjuk le a házat egy darálóval. Vegye figyelembe, hogy a tokban olaj van, ezért gondosan le kell engedni. Szereljük szét a motort, nincs szükség tekercselésre, csak a dugattyú szerelvénynek és a motor szerelvényének kell maradnia. Magát a kompresszort szétszereljük, húzzuk ki a dugattyút a hajtókarral.
Második lépés windows
Két ablakot kell készíteni a hengerben, az üzemanyag-levegő keveréket az egyiken beszívják, és az égéstermékek kijönnek a másik ablakon.
A bemeneti ablaknak a henger azon a helyén kell lennie, ahol a dugattyú a legalacsonyabb ponton van. Vagyis amikor a dugattyú leesik, a bemeneti ablak kinyílik, és az üzemanyag-levegő keverék a forgattyúházból a hengerbe áramlik.
Ami a kipufogóablakot illeti, annak a bejárat felett kell lennie, de ne legyen túl közel a fejéhez. Ahol a tűz keletkezik. Ezen elv szerint egy kétütemű motor működik.
Készítünk egy nagyobb kipufogóablakot, amelyet fúróval lehet fúrni, majd fúrni. Ügyeljen arra, hogy a henger belsejében ne legyenek borotvák, amelyekhez a dugattyú be fog ragadni.
Harmadik lépés fej
Fejet készítünk a motor számára, a szerző úgy döntött, hogy vastag akrilt készít, hogy láthassa, hogyan robbannak fel benzingőzök benne. Kivágtuk a szükséges méretű részet, fúrunk furatokat a rögzítőcsavarokhoz. Ezenkívül fúrunk egy lyukat a gyertya számára a fej közepén és vágjuk le a szálat.
Negyedik lépés Az ügy finomítása és a forgattyúház gyártása
Véglegesítjük a testet, elvágva mindent, ami felesleges, hogy lehetséges legyen az olajteknő összeszerelése. A forgattyúház anyagaként a szerző úgy döntött, hogy akrilt is alkalmaz a motorban zajló folyamatok bemutatására.
Egy darab akril hajlításához a szerző egy forró spirálon melegítette az anyagot.
A forgattyúházban a szelep készített egy szelepet, amely nem engedi az üzemanyag-keverék kinyomását, a szerző egyszerűsítette a kialakítást, így szelep nélkül semmilyen módon. A szelep elkészítéséhez fúrjon be egy bemeneti nyílást, és telepítsen egy rugalmas acéllemezt, amely elzárja a lyukat. Készítünk akril burkolatot arra a csatornára is, amelyen keresztül az üzemanyag-keverék bejut a hengerbe. Mindent jól össze kell ragasztani, a forgattyúháznak szorosnak kell lennie.
Ötödik lépés A porlasztó gyártása és tesztelése
A szerző egy darab akrilből is karburátort készített. Fúrunk egy kis átmérőjű lyukat a tetraéderen keresztül, majd mindkét végükből áthaladunk egy nagyobb átmérőjű fúrót anélkül, hogy a központba kerülnénk. Ennek eredményeként a középső részben egy szűkített terület lesz, itt, amikor a légáram nagy sebességgel halad át, a nyomás csökken, és ebbe a területbe szívják a benzin. Benzinszállítás céljából a szerző egy tűt telepített egy szivattyúból a golyók feltöltéséhez.
A fojtószelephez acéltengelyre van szükség lyukkal és rugóval. A tengely forgásszögétől függően a furat kinyílik vagy bezáródik.
A porlasztó készen áll, kipróbálhatja a szívás szimulálását, a szerző a kompresszorból belefúj a porlasztóba, színezett vizet használnak üzemanyagként. A porlasztó működik, egy üvegből kiszívja a vizet és jól permetezi.
Ragasztja a kész porlasztót a bemeneti nyíláshoz, amely a forgattyúházban található.
Hatodik lépés gyújtás
Gyújtást készítünk, a szikra akkor jelenik meg, amikor a dugattyú a felső holtpontban van, vagy akár egy kicsit sem is éri el. A szerző acéllemezt hegesztett a horgonyhoz, és mágneses kapcsolót használt kontaktcsoportként, amely szükség esetén bekapcsolja a gyújtótekercset.
Hetedik lépés. Összeszerelés és tesztelés
Összeszereljük a motort, tegyük a fejet és tekerjük be a gyújtógyertyát. Jó lenne, ha tömítést helyez be a fej és a henger közé, ez is papírból készülhet, vagy a fejét egy tömítőanyagra helyezheti.
Rögzítjük a motort a rétegelt lemez alapjához, itt található az akkumulátor, a gyújtótekercs és a CDI. A tömeget a motorházba tápláljuk, és ne felejtsük el külön tömeggel ellátni a tömeget a gyújtógyertyához.
A motor készen áll, öntsön benzin és olaj keverékét, indítsa el, a szerző kézzel forog a motor. Végül a motor elindult, de a szerző egy kicsit növelte a sebességet, és azonnal kiszakította a gyújtógyertyát, ami kiszámítható. A szerző bedugta a gyertya nyílását és becsavarozott egy csavart a fejbe, szikra keletkezik a csavar vége és a dugattyú között. A motor működik, a szerzőnek sikerült azt majdnem 3800 ford / percre felgyorsítania, a tapasztalat sikeres volt.
A projekt ezzel befejeződik, remélem, tetszett a házi készítésű munka, és hasznos gondolatokat talált magának. Sok szerencsét és kreatív ihletet, ha úgy dönt, hogy megismétli ezt. Ne felejtse el megosztani velünk ötleteit és házi készítésű dolgait!