Szeretettel várom az összes rajongót a kézműves munkába, javaslom, hogy fontolja meg a nagy teljesítményű és megbízható elektromos kerékpár gyártására vonatkozó utasításokat csináld magad. A szerző felszerelte házi két motor, mindkét kerék elfordult. Az egyik kerék egy 350 W-os motor, a másikon pedig 500 W-os motor. A szerző összegyűjtötte az áramforrást a cellákon liFepo4 32650, ezek az akkumulátorok jobban túlélhetik a kisülési / töltési ciklusokat, és egyenletesebben is lemerülnek, mint a lítium-ion akkumulátorok. Az összeszerelt akkumulátor kapacitása 22Ah volt, 16S4P konfigurációval, és az üzemi feszültség 51,2 V. A szerző részben hegesztette a keretet egy régi kerékpár alkatrészeivel. Így vagy úgy, ha érdekli a projekt, azt javaslom, hogy tanulmányozza részletesebben!
A szerző által használt anyagok és eszközök:
Anyaglista:
- elemek liFepo4 32650;
- kettő motorkerék (350 és 500 W);
- öreg a kerékpár;
- BMS vezérlő az akkumulátor védelmére;
- acéllemez;
- profilcsövek;
- kerékpár kerekek;
- lánc, lánckerék stb. kerékpár csomópontok;
- két vezérlő kefe nélküli motorokhoz;
- sarok;
- huzalozás;
- festék és így tovább.
Szerszámlista:
- daráló;
- hegesztőgép;
- jelölő, mérőszalag;
- fúró.
Házi gyártási folyamat:
Első lépés. Alapítvány előkészítése
Alapjául a szerző egy régi kerékpár vázát használt. Szereljük szét a kerékpárt és vágjuk a hátsó villát. A szerző úgy döntött, hogy a hátsó villát a lengéscsillapítóra készíti, hogy óvatosan ugorjon át a járdáról, lovagolni kövekkel és egyéb ütésekkel.
A régi dugó dokkolópontján a szerző egy csuklópántot hegesztett csődarab és más alkatrészek formájában.
Második lépés A hátsó villa gyártása és beszerelése
A szerző maga hegesztette a hátsó villát, alapjául négyszögletes profilcsöveket használtunk. A kerekek rögzítéséhez a szerző vastag acéllemezből készült speciális rögzítőket készített.
A villák másik végén hegessze hegeszteni a csuklópánt második részét, amellyel a hátsó villát a főkerethez rögzítik.
Amint a villa készen áll, hegeszteni kell a lengéscsillapító tartóját. A szerző csak egy lengéscsillapítót használt, a merevség beállítási képessége nem lenne felesleges.
Harmadik lépés Helyezze az akkumulátor alá
Biztonságos helyet kell létrehoznunk az akkumulátor számára, amely nem engedi az akkumulátort, a szennyeződést és a vizet. A szerző úgy döntött, hogy 1 mm vastag acéldobozt hegeszt. Először kivágjuk a keret felesleges darabjait, és ebbe a helyre hegesztettük acéllemez darabokat. Ezután vágja ki az oldalfalakat, hegessze az egyik falat a kerethez. A második falnak kinyílnia kell, a szerző csavarokkal rögzíti, ehhez az anyákat a kerethez hegesztjük.
Festés után nagyszerű tasakot kapunk, amelybe behelyezzük az akkumulátort.
Negyedik lépés Fékrendszer
Egy ilyen nagy teljesítményű kerékpárt jó fékrendszerrel kell felszerelni. A szerzőnek tárcsafékrendszere van, a rögzítőket a villához hegesztjük a fékszerelvény beszereléséhez. Természetesen ideális esetben a fékeknek hidraulikusaknak kell lenniük.
Ötödik lépés Festünk és gyűjtünk
Miután minden kész, a házi készítésű elemeket át lehet festeni. A szerző elfelejtette hegeszteni a kábelek ütközőit, ezt a festés után kellett megtenni. Az ilyen ütközők anyákból és sarokból készülhetnek.
Felhelyezzük a féket, beállítottuk a sebességváltót és a láncot. Lehetőség van kerékpárral pedállal is járni, ha kevés az akkumulátor, vagy energiát takaríthat meg.
A víztől és szennyeződéstől védett helyen kefe nélküli motorvezérlőket helyezünk el. A szerző két 350 W-os vezérlőt vett fel, és egyet alakított át egy 20A-os és egy a 12A-os áramerősségre. Feltettük a kormányra e fojtószelep-fogantyúval, a gyújtáskapcsoló nem lesz felesleges, és állítsa be a vészkapcsolót is.
Ha szükséges, felszerelheti a fényszórót, feltétlenül tegyen jelet és egyéb felszerelést.
Hatodik lépés Összegyűjtjük az akkumulátort
Összegyűjtjük az akkumulátort a kerékpár számára, a szerző cellákat használt LiFePO4, minden sejt kapacitása 5500 mAh, összesen 64 sejt. Ezek a cellák meglehetősen tartósak és hosszabb élettartamúak, mint a lítium-ion akkumulátorok.
Az ilyen cellák érintkezői anyák és menetes rudak formájában készülnek, ami jelentősen megkönnyíti az összeszerelési folyamatot.
A szerző az akkumulátort a gyártott elemtartó alakjának és méretének megfelelően összeszerelte. Feltétlenül tegye be az akkumulátort és egy megfelelő BMS-t, amely megvédi az akkumulátort a túltöltéstől vagy a mély lemerüléstől. Mindent összeragasztunk kétoldalas szalaggal, elektromos szalaggal, és az akkumulátort a házba tesszük.
Hetedik lépés. teszt
A vezetékek csatlakoztatásával és az akkumulátor töltésével úthoz érhet. A szerző meglehetősen gyorsan felgyorsul, hajtás közben 60 km / h sebességet lehet elérni. Nos, ami a tartományt illeti, ez a kérdés, mint mindig, ismeretlen. De legalább egy ilyen akkumulátorral 30-40 km-es körzetben munkába vagy házhoz vezethet.
A projekt ezzel befejeződik, remélem, tetszett a házi készítésű munka, és hasznos gondolatokat talált magának. Sok szerencsét és kreatív ihletet, ha úgy dönt, hogy megismétli ezt. Ne felejtse el megosztani velünk ötleteit és házi készítésű dolgait!