Ez a vetőgép kombájn télen és nyáron egyaránt használható: télen az utak hóból való tisztításához, nyáron pedig a fű kaszálásához!
Ez a kombájn télen és nyáron egyaránt használható: télen a pályák hóból való tisztításához, nyáron pedig a fű kaszálásához. Az ábra egy téli változatot mutat.
Ábra. 1. Kombájn: fűnyíró - hófúvó
Nyáron a hóeltakarító egységet eltávolítják a kombájnból, és egy kést szerelnek fel egy kis lánckerék helyére, mint egy fűnyíró.
A kombájn nemcsak a frissen esett laza hó eltávolítását, hanem a csomagolt hófúrásokat, sűrű dudorokat is képes eltávolítani, és ha az elektromos motor lehetővé teszi, akkor az erős kéreg nedves hó, amelyet fagy vesz fel. A kombájn egyszerű (1. ábra). Elektromos meghajtó kocsi és egy felszerelt hóeltakarító egység, amely két kerettel összekapcsolt dobból és egy horoggal felszerelt szállítószalagból, egy lehúzó késből árnyékolással, konzolokból áll - ezek a fő alkotóelemei.
A 7 kocsi szerelhető csövekből, sarkokból, rétegelt lemezből és kerekekből babakocsiból vagy kerékpárok. Hozzávetőleges méretei: 800 x 400 mm. Használhatja a régi babakocsi alvázát. Először rögzítse a vastag rétegelt lemezt a kocsira, majd a 11 fogantyút, egy 18-20 mm átmérőjű csőből hajlítva - az alváz készen áll.
A fő csomópont a munkatest. Összeszerelve van az 5 dobból, 75 tengelyből, 14 perselyekből, 3 szállítószalagból 4 kampószögekkel, keretekkel (10, 16, 17, 18, 20 alkatrészek), 19 tartókkal és 1 kaparó késből.
Mint az 5 dobok esetében (1. ábra a), használhat nagy konzervdobozokat például paradicsompasztából, kivágva a fedőlapot és az alját, és helyett két pár fakör helyezhető be. Ha nincsenek ilyen kannák, vágjon le nyolc korongot 12 mm vastag rétegelt lemezből vagy széles táblából: négy külső 200 mm átmérőjű, négy belső lemez átmérője 170 mm. Rögzítse őket párosan csavarokkal vagy M5 csavarokkal. Csatlakoztassa a nagy (pedál) kerékpár-lánckeréket 2 az egyik dob alsó korongjához ugyanazzal a csavarral, korábban behelyezve a 14 hüvelyt. A tetőfedő lemezből vágjon le egy 250 mm széles és a belső korong kerületével megegyező hosszúságú csíkot: ehhez a csíkhoz, szögekkel vagy csavarokkal és rögzíted. Helyezzen be egy újabb 14 hüvelyt felülről a 14 dobba. A második dob ugyanúgy van felszerelve, mint az első, de csillag nélkül.
A dobok egy keretre vannak felszerelve, amelyet a felső 10 keresztirányú gerenda, az alsó 77 tartórúd és a sarokhüvelyek, valamint a 16 összekötő kereszt sarka alkot.
Készítsen fényt egy duraluminiumból vagy acél sarokból 35 x 35 mm átmérőjű metszettel. Rövidítse le a sarok oldalkarima végrészeit 35 mm-rel, az alsó peremen hajtsa le a végpárnákat az M5 feszítőcsavarok alatt. Ezután készítsen 13 mm átmérőjű és 26 mm hosszú sarokhornyokat. A hornyokra szükség van, hogy a szállítószalagot meg lehessen húzni. Ugyanebből a célból a meghajtott dob alsó hüvelyét mozgathatóan rögzítik a 15 rúdra, és a 20 feszítési szögeket a dobok tengelyeinek felső végéhez erősítik. A 20 szöget M5 x 65 mm-es csavarokkal rögzítik a keresztirányú gerenda végterületeire.
A 3 szállítószalag összeköti a dobokat. Ehhez szükség lesz gumicsíkra és 4 dural sarkokra, keresztmetszetük 25 x 25 mm. A szalaghoz rögzítik őket lapos fejszegecsekkel és alátétekkel. A szalagcsatlakozást vastag nejlonfonallal varrhatjuk, vagy 1,5-2 mm átmérőjű acélhuzalból hajlított fém kapcsokkal összekapcsolhatjuk.
A következő fontos csomópont az 1. kaparó kés. Az 1,5–2 mm vastagságú duralumíniumlemezből hajlítható. A lehúzó kés alsó felületéhez egy tartórudat szegecselnek fel, a hosszirányú hajlítási vonaltól 250 mm-re. Teljes mérete a kész munkatest méretétől függ. Ezért kezdje el készíteni a kést, miután a dobokat végül összeszerelték a keretre.
És végül: az utolsó alkatrészek a 19 tartók, a kombájn munkateste rájuk van lógva. Előállíthatók duraluminiumból vagy acél sarokból, 30x30 mm átmérőjű szakaszból, vagy 12 mm átmérőjű acélrúdból hajlíthatók. Hajtsa le és fűrészelje le a munkadarabokat a helyén, az elektromos motor beszerelése és a munkadarab előzetes összeszerelése után.
A kombájn hajtására egy hatalmas 9 elektromos fúrót, hosszú 13 kábellel és egy 12 kapcsolóval használták.
A vezető sebességváltóként a hátsó kerék 8 kerékpár-lánckerékét használta. A meghajtott 2 lánckerékkel egy rövidített 6 kerékpárlánc köti össze. Ehhez egy megfelelő lyukat készítünk a pajzsban a helyén. Rövidítse le a láncot úgy, hogy kissé nyúlik ki a dob felszerelésekor.
Először szegecselje meg a 17 tartólemezt a kaparó késre. 1. Csavarozza a keresztirányú darabokat a tartólemezhez 16. Helyezze be a 15 tengelyeket a perselyekbe, tegye rá a dobokat. 5. Helyezze be a perselyeket vagy több vastag alátétet a tengely tetejére. Helyezze a 6. láncot a hajtódob 6 keréktárcsa 2kerékére. Ezután tegye rá a már varrott hengereket. 3. Helyezze be a 15 tengely felső végét a 10 keresztirányú horonyba, szerelje be a 20 szöget és rögzítse a tengelyeket a gerenda anyákkal (amíg az nem végső). Ezután rögzítse a 16 keresztdarab felső végét a 10 gerendán.
Csavarozza a 19 tartóelemeket az 1 kaparó kés pajzsára, csavarja be a keretet a dobokkal a hajlított végein (hossza kb. 200–250 mm). Ezután rögzítse a 9 elektromos fúrót csillaggal 8 a 7 kocsira. Dobjon el egy láncot a csillagokra, és kísérletileg határozza meg a tartóelemek hajlított alsó végeinek rögzítésének helyét. Helyezze be őket úgy, hogy az összeszerelés után az 1 lehúzó kés kissé megérintse a talajt. A feszítőcsavarokkal és a mozgatható 18 rudak eltolásával állítsa be a 3 szállítószalag feszességét. Ezután végül meghúzhatja az összes anyát.