Lánctalpas kerekes terepjáró a REMIX59-től Perm városából. Az új ötletek elrendezésének és megvalósításának nagyon érdekes változata.
A webhelyen a REMIX59 megosztja építési és számítási tapasztalatait. Sok videót készítettek a bejáratnál, tehát a cikk végén kap egy linket az összes videóról, amely az automatikus készítésről szól. Most ismerkedjünk meg a REMIX59-rel.
Az ötlet nyomon követhető változat.
Kerék opció.
Keret kialakítása.
A jelenlegi ötlet:
ICE, belső égésű motor - Oka, VAZ 2108.
Hátsó tengelyek a VAZ-2101-től.
RK-transzfer eset a "Niva" -ról.
A hajótest fémhajó.
Támasztógörgők - kerekek a VAZ-től, a VAZ-2108 agyakon.
A differenciális forgás.
Caterpillar hajtómű - gumiabroncs csillag nélkül.
A keretet a profilból hegesztettük, és a síneket a vezetők egyenletességéhez és párhuzamosságához fa sínek használják.
Két VAZ-2101 hátsó tengely van felszerelve.
A motor az Oka helyére kerül.
Tárcsafékek az agyon a VAZ-2110-ből.
Szellőző tárcsák, féknyereg is, féltengely karima megmunkálva 116,5 mm-re.
Támasztó konzol
Fékrendszer hidraulikus emlékeztetővel.
A minimális tervezési sebesség 1,137 km / h, a maximális sebesség 30,09 km / h.
A teherautó 32 mm-es szögből és 40x4 mm-es szalagból készül.
A fogakkal ellátott vezető lánckerék helyett egy egyszerű kereket javasolunk.
A sín szélessége 450 mm. A sínek közötti távolság 117 mm.
Az alsó rész 2 mm vastag fémből hegesztett.
1 mm-es vas hegesztett oldalra.
A többi részben -0,55 mm vastagságú horganyzott vasat használtunk.
Az oldalak magassága zárja be a motort.
Hézag, hézag - 200 mm, a középső rész szélessége 800 mm, a vágány szélessége pedig 450 mm.
Teherautó összeszerelés. A sínen 4x5 mm-es szalagok vannak, amelyekkel a sínek bevágódnak a gumiba, és csökkentik a sín forgását a hajtókerékhez képest. A sín érintkezési hossza a meghajtó lánckerékkel 1,73 m.
A vezetőcsapokat hegesztettük.
Az első kijárat. video.
Telepített szélvédő.
Hegesztett dobozok a szárny felett.
A szállítóhorgok hegesztettek.
Vezérlőkarok a fülkében.
Elülső hidraulikus fékrendszer autó készítés és belépés a nyíláson keresztül.
Első hajtótengely.
A hajtótengely az átviteli házból a hátsó tengelyhez a Niva-tól standard hátsó, a hajtótengely a motortól az RK-ig házi készítésű, a belső CV-csatlakozás a Szem.
Az Oka sebességváltó vezérlése egy idegen autó fogantyújából és kábeleiből, valamint a sebességváltó karnak egy, a szárnyakhoz csavarozott mechanizmusából áll.
A hajócsavar készen áll a hajótestre történő felszerelésre, hogy növelje a víz felszínén történő mozgás sebességét, miközben a nyomvonalak sebessége 1-3 km / h.
A csavar a hajó testéhez van rögzítve.
A légcsavar tengelyének felszerelése a hajó testéhez.
Keréktengely-rögzítés. Alap és kendő 5 mm-es acélból, vízcsőből, ujjból és agyból 2108. Indulás a testtől a kerékagy síkjáig 305 mm.
Az első út azt mutatta, hogy a vízvonal mentén történő számolás körülbelül 880 kg-ot elmozdít. Igaz, a karosszéria még nem készült el
Ez a nézet lett a világítóberendezések festése és felszerelése után lánctalpas terepjáró.
A légcsavar be van szerelve. Kormánykerék.
A vezetőülés.
Zárt rekeszek mindegyik 160 literes tárgyhoz.
A csuklós motorháztető jó hozzáférést biztosít a motorhoz karbantartás céljából.
Váltókar és vízvezérlés.
Water Testing.video
Tervező Alexey (REMIX59), alkotója Andrey (a.akulov1984) és egy terepjáró.
Az alumínium tartó sérülése. Fémet kell készíteni.
A hidak közötti távolság 1800 mm.
Középső kerékagy 200x190x5 mm.
Az első és a hátsó lemezek a helyükön vannak.
A csónak szélessége a középső részben 800 mm, a magasság 480 mm (kevésre van szükség 520 mm), az oldalmagasság 340 mm.
A megerősítés a hídperemről vízszintesen a keret legközelebbi keresztirányú széléhez húzódik egy függőleges 20x20 mm-es merevítő segítségével, lejtőn 50x20x4 mm-es profilral, egy 50 mm-es szélt függőlegesen kell elhelyezni. Főzzen a hajó oldalsó bőrének hegesztése után. A lejtő áthaladásához könnyebb négyzet alakú lyukat készíteni, mint az alkatrészekbe történő felszerelés.
.
Most a REMIX59 és az a.akulov1984 tovább épít más autómodelleket, és sok szerencsét nekik kedvenc üzletükben.